Организация планово-предупредительного ремонта оборудования на предприятиях ДПМ (1223431), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Главная закономерность экономического развития состоит в том, что новейшие достижения науки и техники в виде базовых нововведений качест­венно преобразуют используемые технологии, определяют новую организацию производства и переход к новому уровню развития производительных сил. Именно нововведения определяют динамику развития технических систем, в данном случае систему ремонта путевой техники.

Рисунок 16 - Совокупность возникающих эффектов при переходе к системе ремонта СПС «По техническому состоянию».

На сегодняшний день экономические затраты на ТОиР путевой машины, несоизмеримо высоки о чем свидетельствует точка 1 - текущего положения финансовых затрат (рисунок 16); при этом уровень надежности специального подвижного состава имеет тенденцию к уменьшению, по причине необосно­ванного ремонтного вмешательства в узлы и агрегаты. Финансовые затраты на эксплуатацию СПС минимальны это свидетельство отсутствия поддержания работоспособности узлов и агрегатов СПС (т.е. способности удовлетворять за­данным техническим характеристикам в течение определенного времени).

В свою очередь целевое значение характеризует точка 2 - будущее соот­ношение финансовых затрат на процесс эксплуатации и ремонта путевой тех­ники, (рисунок 16). При этом будет достигнут наивысший уровень надежности и использования СПС. При этом будут увеличены финансовые затраты на экс­плуатацию СПС, включающие в себя элементы мониторинга, контроля, обслу- живаний и наладки по второстепенным параметрам, а так же процедур перио­дической диагностики «по регламенту».

Эффективность внедрения системы будет складываться из:

1. Использования полного ресурса отдельных узлов и машины в целом, заложенных заводами изготовителями;

2. Увеличения межремонтных пробегов путевой техники;

3. Сокращения ремонтных расходов;

4. Уменьшения времени простоя СПС в ремонте;

5. Возможности увеличения плана ремонта «Не одной путевой машины

Современные системы мониторинга и диагностики реально обеспечива­ют переход на обслуживание и ремонт машин «По техническому состоянию». В настоящее время ни одна машина или оборудование не поставляется без ста­ционарных систем мониторинга состояния отдельных узлов и агрегатов, при этом экономический эффект от ее использования учитывается при планирова­нии эксплуатационных затрат.

Путевая техника ОАО «РЖД» отличается от западной тем, что боль­шинство машин и оборудования давно выработали ресурс и требуют капиталь­ного ремонта или замены. Учитывая этот факт, системы мониторинга и диагно­стики российского производства стали приспосабливаться к работе с такими машинами и оборудованием, при этом основное внимание уделяют глубокой диагностике наиболее аварийноопасных узлов.

Этот факт, а также относительно невысокая стоимость переносных сис­тем (в 2-3 раза ниже стоимости систем ведущих западных производителей) и повышенная ремонтопригодность собственно стационарных систем диагности­ки, позволяющая быстро восстанавливать их после повреждений при проведе­нии ремонтов диагностируемых машин, позволяют выигрывать конкурентную борьбу у западных производителей. Этому способствует и деятельность отече­ственных фирм по обучению и поддержке пользователей диагностических сис­тем. Как правило, многие российские предприятия начинают внедрение систем мониторинга и диагностики с переносных систем, не требующих длительной подготовки специалистов.

Такие системы окупаются в 2-3 месяца, особенно на крупных производ­ствах. И лишь на втором этапе, в процессе модернизации машин и оборудова­ния, начинают монтироваться и вводиться в действие небольшие стационарные системы мониторинга и диагностики, рассчитанные на 50-100 точек контроля.

3. Технологическая часть

3.1 Описание конструкции и назначение детали

Ролик захвата предназначен для подъема рельса и удержания его. Ролик является сложной деталью и покупка его экономически не выгодна, если изношена одна из рабочих поверхностей (более изнашиваемая поверхность , рисунок 17). Целесообразнее восстановить изношенную поверхность. Целью восстановления детали является возвращение ей свойств, утраченных в процессе работы, характера посадки, размеров, формы, свойств поверхностного слоя.

Рисунок 17 - Ролик захвата

3.2 Восстановление ролика захвата

Технологический процесс восстановления включает три операции непосредственного воздействия на деталь, а именно: предварительная механическая обработка, восстановительная операция и окончательная механическая обработка.

3.2.1 Выбор сварочного материала и оборудования

Для выбранного способа наплавки из числа положительно оцененных по технико-экономическому критерию, необходимо установить типы и марки сварочных материалов, род сварочного тока, полярность и источники питания сварочной дуги.

При выборе сварочного материала должно быть обеспечено соответствие временного сопротивления наплавляемого материала временному сопротивлению материала детали.

Сварочный материал определяет выбор рода сварочного тока (постоянный, переменный). При наплавочных работах возникает необходимость получения слоя наплавленного металла за счет возможно большого переноса электродного металла на деталь при минимальной глубине проплавления основного металла. Однако нужно учитывать коэффициент полезного действия сварочных трансформаторов, высокий КПД трансформатора дает источник переменного тока.

Учитывая все преимущества и недостатки, выбираем полуавтомат (А-513)

для наплавки порошковой проволокой. Техническая характеристика полуавтомата (А-513) приведена в таблице 13.

Таблица 13 - Техническая характеристика полуавтомата (А-513)

Характеристики	Значение
Сварочный ток, А	140-500
Диаметр электродной проволоки (ширина ленты), мм	1,6-3,0 (20-50)
Скорость подачи, м/ч	30-550
Габарит, мм	900×530×1750
Источник питания	ПСГ-500

Марку проволоки выбираем ПП-АНЗ.

3.2.2 Разработка маршрута обработки и восстановления детали

Для составления маршрута обработки и восстановления детали нужно, наметить содержание операций технологического процесса и выбрать необходимое оборудование, приспособление и инструмент. При разработке маршрута необходимо пользоваться типовыми технологическими процессами обработки и восстановления детали. Применяем токарно-винторезный станок 1М61, техническая характеристика которого представлена в таблице 14. План операции представлен в таблице 15.

Таблица 14- Техническая характеристика токарно-винторезного станка 1М61

Параметры	Значение
Наибольший диаметр обрабатываемой детали, мм	320
Расстояние между центрами, мм	1000
Число ступеней частоты вращения шпинделя	24
Частота вращения шпинделя, об/мин	12,5-1600
Число ступеней подач суппорта	24
Подача суппорта, мм/об: - продольная - поперечная	0,08-1,9 0,04-0,95
Мощность главного электродвигателя, кВт	4
КПД станка	0,75
Наибольшая сила подачи, реализуемая механизмом продольной подачи, Н	1500

- Восстанавливаемая поверхность, - базовая поверхность.

Рисунок 18 - Ролик захвата

Таблица 15 - План операций и переходов

Номер операции	тип операции	Номер перехода	Наименование перехода и номера обрабатываемой поверхности	Тип и марка оборудования	Тип приспособления	Номера базовых поверхностей
1	Токарная	1	Установ А Точить начерно	Токарно- винторезный 1М61	Трех- кулачковый патрон
2	Восстановление	1	Установ А Наплавка поверхности	Полуавтомат А-513	Трех- кулачковый патрон
3	Токарная	2	Установ А Точить начерно	Токарно- винторезный 1М61	Трех- кулачковый патрон

На схеме (рисунок 19) изображены более подробные размеры. Где D₂ фактический диаметр изношенной поверхности, D₂=231,5 мм; D1 диаметр после предварительной механической обработки, D₁=230 мм; D₄ диаметр после восстановления (до окончательной механической обработки), D₄=237 мм; D3 диаметр после окончательной механической обработки, D₃=235 мм. Т₁ толщина снимаемого слоя при предварительной механической обработки, Т₁=0,75 мм; Т₂ толщина наплавляемого слоя, Т₂=3,5 мм; Т₃ толщина снимаемого слоя при окончательной механической обработки, Т₃=1 мм.

Характеристики

Список файлов ВКР