ПЗ Маслова (1223411), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

где - суммарная продолжительность простоя подвижного состава на i-ой опорной станции, ч.

Графиковое время отправления поезда с опорных станций определяется:

. (5.4)

Для дальнейшего расчета определяем температуры наружного воздуха на опорных станциях, °С: дневные на 13 часов ( ) и ночные на 1 час ( ) соответственно по формулам

; , (5.5) где , , (5.6)

где - среднемесячные температуры наружного воздуха соответственно на 13 ч и на 1 ч на i-ой опорной станции, °C; - заданные среднеквадратичные отклонения температур наружного воздуха от их среднего значения на i-й опорной станции по состоянию на 13 ч и на 1 ч; - максимальные температуры наружного воздуха в расчетный период на 13 ч и на 1 ч на i-й опорной станции, °C; X – параметр, определяющий заданную надежность расчета Р (табличная величина).

Определим температуру наружного воздуха на станции Мыс Чуркин по формулам (5.5) и (5.6):

, °C.

Аналогично определяются расчетные температуры для всех станций и заносятся в табл. 5.1.

Таблица 5.1

Исходные и расчетные температуры на станциях направления

перевозок

Далее определяется расчетные температуры наружного воздуха, °С, на момент отправления и прибытия подвижного состава на опорные станции в период с 1 часа включительно до 13 часов по формуле (5.7), а в период с 13 часов включительно до 1 часа по формуле (5.8). При этом , приходящееся на время суток после полуночи и до 1 часа ночи, необходимо представлять как число от 24 до 25.

, (5.7)

, (5.8)

Среднюю расчетную температуру наружного воздуха при нахождении поезда во всех расчетных интервалах, °С, на станциях и участках определяют по следующим формулам:

, (5.9)

, (5.10)

где - расчетная температура наружного воздуха на момент прибытия поезда на следующую за расчетным участком станцию, °C.

Определим расчетные температуры наружного воздуха, °C, на станции Мыс Чуркин и на станции Хабаровск II по формулам (5.7 - 5.10) для двух вариантов перевозок СПГ.

Далее приведен расчет для 1 варианта:

°C,

°C,

°С,

°С,

°С,

°С.

Далее приведен расчет для 2 варианта:

°C,

°C,

°C,

°С,

°С,

°С.

Аналогично рассчитываются значения изменяющихся параметров внешней среды на следующих станциях и заносятся в табл. 5.2 и 5.3 соответственно для 1 и 2 вариантов перевозки.

5.2 Определение теплопритоков в грузовое помещение рефрижераторного

контейнера

5.2.1 Расчет суммарных теплопритоков

Суммарные теплопритоки состоят из непрерывных , периодических и разовых .

Таблица 5.2

Исходные и расчетные параметры направления перевозок (1 вариант)

Наименование станции	км	, час	, час	, час		, час	, °С	, °С	, °С	, °С
Мыс Чуркин	765	24	30,6 (3036)	1612		1612	26,7	26,7	26,7	25,9
Хабаровск II		24		2248		2248	25,1	25,1	25,1
	4414		176,56 (17634)							25,7
Красноярск-Восточный		24		0722		0722	26,3	26,3	26,3
	2323		92,92 (9255)							25,55
Екатеринбург-Сортировочный		24		0417		0417	24,8	24,8	24,8
	1588		63,52 (6331)							25,6
Орехово-Зуево		24		1948		1948	26,4	26,4	26,4
Всего	9090	120	363,6 (36336)

Таблица 5.3

Исходные и расчетные параметры направления перевозок (2 вариант)

Наименование станции	км	, час	, час	, час		, час	, °С	, °С	, °С	, °С
Мыс Чуркин	765	24	17,32 (1719)	2320		2320	22,03	22,03	22,03	25,92
Хабаровск II		1		16 39		17 39	29,8	29,13	29,5
	4414		99,93 (9956)							27,05
Красноярск-Восточный		1		21 35		2235	24,97	25,05	25,01
	2323		52,59 (5235)							24,68
Екатеринбург-Сортировочный		1		0310		0410	24,3	24,8	24,55
	1588		35,95 (3557)							26,35
Орехово-Зуево		24		1607		1607	27,9	27,9	27,9
Всего	9090	51	205,79

К непрерывным относятся теплопритоки через ограждения кузова контейнера вследствие теплопередачи от наружного воздуха и воздуха машинного отделения , через неплотности дверей, люков, в местах прохода трубопроводов , от груза и тары при их охлаждении либо при нагревании в течение периода изменения температуры груза и тары до заданных параметров , а также теплопритоки за счет биохимического тепла, выделяемого плодами и овощами вследствие продолжающихся процессов жизнедеятельности .

К периодическим относятся теплопритоки от воздействия солнечной радиации , за счет воздуха, поступающего при вентилировании вагона и контейнера , от работающих вентиляторов в РПС и контейнерах с принудительной циркуляцией воздуха и теплопритоки при оттаивании снеговой шубы на испарителях холодильных машин .

К разовым относятся теплопритоки за счет первичного, часто предварительного, охлаждения элементов кузова и оборудования вагона или контейнера и теплопритоки через открытые двери при погрузке .

Расчет разовых теплопритоков в данных вариантах не производится, так как для перевозки предъявляются закрытые и подготовленные к перевозке груженые рефрижераторные контейнера.

Характеристики

Список файлов ВКР