ПЗ Маслова (1223411), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Энерго-холодильное оборудование КРК может располагаться как снаружи, так и в пределах габарита контейнера. Большая часть выпускаемых в последние годы КРК имеют встроенную холодильную установку. Рефрижераторный агрегат, размещенный в торце корпуса, поддерживает в автоматическом режиме внутри контейнера заданную температуру в диапазоне от +30 °С до –30 °С и питается от 3-фазной электрической сети с напряжением 380/460 В и частотой 50/60 Гц [3]. Холодильные установки работают на хладоне (старые на R-12, новые на R-134). Компрессор полугерметичный, двухступенчатый, конденсатор с воздушным охлаждением. Полный запас топлива позволяет работать системе 2 – 3 суток при максимальной нагрузке. Дизель с автоматическим запуском и остановкой, но может работать и с запуском вручную. Электронный блок управления позволяет устанавливать и поддерживать в автоматическом режиме температуру, влажность воздуха; задавать периодичность цикла оттайки; контролировать работу основных агрегатов и фиксировать их неисправность или сбои в работе. Для этого контейнеры оборудованы средствами измерения температуры как минимум в двух точках внутреннего объема, имеют электронные самописцы и клеммы для подключения элементов дистанционного температурного контроля, а также устройства для контроля за работой холодильного оборудования. Регулирование производительности позволяет поддерживать очень точное значение температуры подаваемого в грузовое помещение воздуха. Микропроцессорные регуляторы выводят показатели работы холодильной установки в цифровом виде, которые заносятся в память устройства. Распечатку данных получают с использованием обычного персонального компьютера. С помощью таких систем температура подаваемого воздуха может поддерживаться с точностью до 0,2 °С от установленной Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов [1].

Принцип действия рефрижераторного агрегата КРК аналогичен принципу действия рефрижераторного агрегата рефрижераторных вагонов.

Вагон с дизель-электростанцией и служебным помещением имеет дизельное отделение, кабину управления (щитовое отделение), салон-кухню, котельное помещение, туалет-душевую, тамбур, отделение для отдыха бригады и аккумуляторную.

Технические характеристики рефрижераторного контейнера и служебного вагона 5-вагонной секции типа ZB-5 приведены в табл. 3.1. Технические характеристики платформы для перевозки контейнеров приведены в табл. 3.2.

Таблица 3.1

Технические характеристики рефрижераторного контейнера и

5-вагонной секции типа ZB-5

№ п/п	Наименование характеристик	Рефрижераторный контейнер фирмы THERMO KING	5-вагонная секция типа ZB-5
1.	Длина вагона, мм: - по осям автосцепок - по раме кузова	- -	22080 21000
2.	Габаритные размеры, мм: - длина - ширина - высота	12192 2438 2591
3.	Грузоподъемность, кг	27990	42,5
4.	Объем грузового помещения, м3: - полный - погрузочный	- 59,81	113 100
5.	Погрузочные размеры грузового помещения, мм: - длина - ширина - высота	11638 2282 2252	17520 2600 2200
6	Расчетный коэффициент теплопередачи, Вт/(м2∙°С)	0,26	0,32

Продолжение табл. 3.1

Таблица 3.2

Технические характеристики длиннобазной платформы

3.2 Определение уставного срока доставки скоропортящихся грузов

Согласно [9, ст. 33] перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Сроки доставки грузов и правила исчисления сроков доставки грузов утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

При перевозке СПГ различают следующие сроки доставки:

- уставной (установленный) - срок доставки, за выполнение которого перевозчик несет ответственность по [9, ст. 33] перед грузоотправителем. Уставной срок определяется по формуле (3.1) и указывается перевозчиком в накладной;

- предельный срок перевозки - указан в Правилах перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов для каждого наименования груза в зависимости от периода года, типа подвижного состава, термической обработки груза и способа перевозки.

Расчет уставного срока доставки грузов производится по следующей формуле:

, (3.1)

где - время на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, сут;

- тарифное расстояние между станциями отправления и назначения, км; - среднесуточная скорость продвижения груза или норма суточного пробега, км/сут; - время на дополнительные операции, сут.

При перевозке груза в КРК на сцепе уставной срок доставки определяется по формуле (3.1) и составляет:

суток

Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные.

При расчете сроков доставки учитывалось время на следующие дополнительные операции:

- отправление и прибытие груза - 2 суток;

- при отправлении грузов с железнодорожных станций Московского и Санкт-Петербургского узлов или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов или при следовании грузов транзитом через эти узлы -1 сутки;

Исчисление сроков доставки начинается с 24 часов дня приема грузов к перевозке или с 0 часов дня следующего за днем документального оформления перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

Расчетная дата истечения сроков доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладной.

Скоропортящийся груз принимается к перевозке в том случае, если уставной срок доставки не превышает предельный и технологический срок доставки груза, т.е.

≤ ; ≤ . (3.2)

Характеристики

Список файлов ВКР