Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Таблица 1.5 – Охранные стрелки и негабаритные участки станции А

Направление движения по стрелке	Замыкание стрелок, не участвующих, но контролируемых в маршруте	Негабаритные участки
		Наименование	Контроль снимается при положении стрелки
+2		4СП, 6СП
-1		3СП, 5СП

Указанные в таблице 1.5 негабаритные участки 4СП, 6СП и 3СП, 5ПС проверяются на свободность при движении соответственно по стрелкам +2 и -1, поскольку не представляется возможным установить стрелки (4 и 6) данных участков таким образом, чтобы исключить негабаритность.

Таблица 1.6 – Охранные стрелки и негабаритные участки станции Б

На станции Б стрелка 4/6 замыкается и контролируется в плюсовом положении, так как является охранной по отношению к маршруту движения по плюсовому положению стрелки 2. Данный случай охранности занесён в таблицу 1.6.

Таблица 1.7 – Взаимозависимость сигнальных показаний светофоров

на станции А

Таблица 1.8 – Взаимозависимость сигнальных показаний светофоров

на станции Б

Продолжение таблицы 1.8

1. Техническая часть

   1. Полная изоляция стрелочных переводов

Короткое замыкание через остряки стрелок и крестовины исключается установкой внутристрелочных изолирующих стыков. Замыкание через соединительные тяги, сквозные полосы и другие металлические элементы, прикрепляемые сразу к двум рельсовым нитям, устраняется при помощи изолирующих прокладок и втулок [6].

Изолирующие стыки на стрелочном переводе между остряком и крестовиной в разветвленных РЦ установлены на ответвлении от кодируемого направления.

При оборудовании устройствами АЛСН главных и боковых путей изолирующие стыки установлены в направлении движения с более низкими скоростями.

На стрелках, примыкающим к боковым некодируемым путям, изолирующие стыки установлены таким образом, чтобы гарантировалось обтекание сигнальным током стрелочных соединителей.

Все ответвления, не обтекаемые сигнальным током, в первую очередь съезды, на станциях А и Б оснащены двойными стыковыми соединителями. Двойные стыковые соединители устанавливаются также на всем протяжении главных путей (IП на обеих станциях) и в пределах приемо-отправочных путей, оборудуемых устройствами АЛСН (на станции А – 2П и 3П, на станции Б – 2П, 3П и 5П). Двойные стыковые соединители на двухниточном плане станции показаны пунктиром между нитями пути.

1. Выбор типа рельсовых цепей

Типы применяемых на станциях РЦ определяются родом тяги, сопротивлением балласта, максимальными длинами РЦ, необходимостью защиты от опасных и мешающих влияний.

В настоящее время при новом проектировании систем централизации применяются РЦ тональной частоты (ТРЦ). Наиболее распространенной в системах железнодорожной автоматики является аппаратура ТРЦ третьего поколения (ТРЦ3).

В состав основной аппаратуры ТРЦ3 входят:

• генератор путевой ГП3;

• фильтр путевой ФПМ;

• приемник путевой ПП или ПП3;

• трансформатор уравнивающий УЗТ [7].

Для работы ТРЦ используются несущие частоты (fн) 420, 480, 580, 720, 780 Гц и частоты модуляции (fм) 8 и 12 Гц. В ТРЦ приёмо-отправочных и подъездных путей станции, как правило, используются несущие частоты 420, 480 Гц с частотами модуляции 8 или 12 Гц. В ТРЦ входных участков станции и стрелочных участков, в основном, используются fн = 580, 720, 780 Гц с fм = 8 или 12 Гц. В обоих случаях допускается использование и других частот.

Для согласования питающих и приёмных концов ТРЦ с рельсовой линией предусмотрены изолирующие трансформаторы ИТ типа ПОБС-2Г с коэффициентом трансформации n = 38. В целях выравнивания входных сопротивлений по концам ТРЦ на релейных концах устанавливаются резисторы Rз типа РМР1 (1,1 Ом), соединяемые параллельно. На кодируемых РЦ для подключения передающей аппаратуры АЛС используется конденсатор Срц [8].

Характеристики

Список файлов ВКР