ВКР (1223375), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Таблица 2.2 – Данные по кабельным сетям станции Б
| Назначение кабеля | От какого объекта | До какого объекта | Длина кабеля, м | Марка и ёмкость кабеля |
| Светофоры | МК-АТС | ШКН1 | 625 | СБПЗА 10х2х0,9 |
| СБПЗА 42х0,9 | ||||
| МК-АТС | РШН | 1090 | СБПЗА 14х2х0,9 | |
| ШКН1 | Ч2 | 20 | СБЗПу 12х0,9 | |
| ШКН1 | М3 | 180 | СБЗПу 12х0,9 | |
| ШКН1 | Ч3 | 20 | СБЗПу 10х2х0,9 | |
| ШКН1 | ЧI | 40 | СБЗПу 10х2х0,9 | |
| ЧI | М7 | 40 | СБЗПу 12х0,9 | |
| М3 | М1 | 80 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| М7 | М5 | 15 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| Ч3 | Ч5 | 30 | СБЗПу 12х0,9 | |
| МК-АТС | ШКН2 | 615 | СБПЗА 12х2х0,9 | |
| СБПЗА 33х0,9 | ||||
| МК-АТС | РШЧ | 1080 | СБПЗА 14х2х0,9 | |
| ШКН2 | Н2 | 155 | СБЗПу 7х2х0,9 | |
| ШКН2 | НI | 105 | СБЗПу 7х2х0,9 | |
| ШКН2 | Н3 | 25 | СБЗПу 10х2х0,9 | |
| Н2 | М4 | 25 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| НI | М6 | 15 | СБЗПу 4х2х0,9 | |
| Н3 | Н5 | 25 | СБЗПу 12х0,9 | |
| Стрелки | МК-АТС | ШКН1 | 625 | СБЗПу 19х2х0,9 |
| ШКН1 | стр. 9 | 90 | СБЗПу 4х2х0,9 | |
| ШКН1 | стр. 7 | 125 | СБЗПу 4х2х0,9 | |
| ШКН1 | стр. 1 | 260 | СБЗПу 12х0,9 | |
| ШКН1 | стр. 5 | 105 | СБЗПу 12х0,9 |
Продолжение таблицы 2.2
| Стрелки | стр. 3 | стр. 5 | 105 | СБЗПу 12х0,9 |
| МК-АТС | ШКН2 | 615 | СБЗПу 14х2х0,9 | |
| ШКН2 | стр. 2 | 235 | СБЗПу 12х0,9 | |
| ШКН2 | стр. 8 | 115 | СБЗПу 4х2х0,9 | |
| ШКН2 | стр. 6 | 120 | СБЗПу 12х0,9 | |
| стр. 4 | стр. 6 | 95 | СБЗПу 12х0,9 | |
| Питающие трансформаторы | МК-АТС | ШКН1 | 625 | СБЗПу 7х2х0,9 |
| МК-АТС | ШКН2 | 615 | СБЗПу 7х2х0,9 | |
| МК-АТС | IП, 3П | 35 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| МК-АТС | 2П | 50 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| МК-АТС | 5П | 35 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| ШКН1 | 9 | 90 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| ШКН1 | 5 | 165 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| ШКН1 | 3-7, НП | 180 | СБЗПу 7х2х0,9 | |
| 3-7, НП | 1, М1П | 80 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| ШКН2 | ЧП, 2-4 | 235 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| ШКН2 | М4П, 6 | 185 | СБЗПу 4х2х0,9 | |
| ШКН2 | 8 | 115 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| Релейные трансформаторы | МК-АТС | ШКН1 | 625 | СБЗПу 12х2х0,9 |
| МК-АТС | ШКН2 | 615 | СБЗПу 12х2х0,9 | |
| МК-АТС | РШН | 1090 | СБЗПу 4х2х0,9 | |
| МК-АТС | РШЧ | 1080 | СБЗПу 4х2х0,9 | |
| ШКН1 | Б2П, 3-7Б | 55 | СБЗПу 7х2х0,9 | |
| ШКН1 | Б5П, 9Б | 25 | СБЗПу 7х2х0,9 | |
| ШКН1 | 5 | 90 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| Б2П, 3-7Б | БIП, 3-7А | 25 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| Б5П, 9Б | Б3П, 9А | 15 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| 5 | 1 | 85 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| ШКН2 | 8А, А3П | 35 | СБЗПу 7х2х0,9 | |
| ШКН2 | 2-4Б, А2П | 160 | СБЗПу 4х2х0,9 | |
| ШКН2 | 2-4А, АIП | 125 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| 8Б, А5П | 8А, А3П | 15 | СБЗПу 7х2х0,9 | |
| М4П | 2-4Б, А2П | 60 | СБЗПу 3х2х0,9 | |
| 2-4А, АIП | 6 | 20 | СБЗПу 3х2х0,9 |
-
Характеристика системы МПЦ-И
Микропроцессорная централизация стрелок и сигналов МПЦ-И на базе управляющего контроллера централизации (УКЦ) представляет собой систему централизованного управления напольными объектами (стрелками, светофорами, переездами и др.) на станциях любого размера, со всеми видами поездной и маневровой работы. Она является функциональным аналогом релейной ЭЦ и предназначена для проектирования новых и реконструкции действующих систем ЭЦ на станциях.
МПЦ-И удачно сочетает в себе ряд важных потребительских качеств. Во-первых, она разработана в соответствии с российскими требованиями безопасности, которые не уступают требованиям CЕNELEC уровня SIL4. Во-вторых, является одной из наиболее компактных и энергетически эффективных МПЦ. В-третьих, обладает развитыми средствами связи и гибкой архитектурой, что позволяет интегрировать в МПЦ смежные системы железнодорожной автоматики, использовать современные сети передачи данных. И наконец, заложенные в МПЦ-И схемные, программные и конструктивные решения позволили минимизировать как стоимость внедрения, так и эксплуатационные расходы.
Высока аппаратная экономичность МПЦ-И: один шкаф УКЦ может обеспечить управление станцией с 30 стрелками, каждый последующий управляет еще 45 стрелками, и общее количество не ограничено. По количеству реле на стрелку МПЦ-И также очень экономична. Типовая релейная ЭЦ требует 110-115 реле, релейно-процессорная – 30-40, типовые микропроцессорные – 20-25, МПЦ-И – 6-8 для станций промтранспорта [13].
Открытая структура контроллеров даёт возможность наращивать и модернизировать МПЦ-И при возникновении такой необходимости. При этом обеспечивается увязка с существующими устройствами полуавтоматической и автоматической блокировки, а также интеграция современных систем интервального регулирования. Программное обеспечение МПЦ-И обновляется без замены оборудования в течение всего жизненного цикла системы.
Благодаря специально разработанной системе автоматизированного проектирования (САПР), в несколько раз сокращается трудоёмкость работ по созданию программного обеспечения. Для большинства систем МПЦ на проектирование программы логики централизации требуется длительное время (от 1 до 3 месяцев) и высокая квалификация проектировщиков. Инженеры НПЦ «Промэлектроника» реализовали возможность проектирования станции при помощи расстановки унифицированных программных блоков по плану станции. Так, для станции с 30 стрелками силами одного обученного специалиста со средней квалификацией, срок проектирования программы составляет 1-2 недели. Кроме того, обученному обслуживающего персоналу, имеющему соответствующий допуск, предоставляется возможность самостоятельно и оперативно вносить изменения в программное обеспечение МПЦ-И при корректировании путевого развития на станции [14].
Вычислительный комплекс МПЦ-И позволяет спроектировать информационную систему любой сложности – от минимально необходимой конфигурации с двумя АРМ до сложной иерархии с удаленным доступом, объединением зон управления, организацией единых диспетчерских пунктов.
Показатели надежности и функциональной безопасности являются важнейшими характеристиками качества МПЦ-И. Для контроля правильности работы каналов используется аппаратное и программное сравнение результатов выполнения отдельных команд или решения отдельных задач. Это позволяет обеспечивать:
-
независимость отказов в однотипных элементах функционально избыточных структур;
-
защиту системы от сбоев и отказов;
-
исключение возможности накопления отказов;
-
контроль правильности работы программного обеспечения.
Система МПЦ-И реализована как двухканальная структура с умеренными связями (два одинаковых контроллера с одинаковым программным обеспечением). В ней используется защищенный интерфейс с исполнительными объектами (безопасные устройства сопряжения с объектами – УСО). В МПЦ-И применяется высоконадежный комплекс технических средств, разработанный по техническому заданию НПЦ «Промэлектроника» и использующий специализированную безопасную схемотехнику, а также операционную систему реального времени. Благодаря совмещению в одном комплексе технологических функций ЭЦ, связи с объектом и связи с оперативно-технологическим персоналом – АРМ дежурного по станции (АРМ ДСП), АРМ электромеханика СЦБ (АРМ ШН) обеспечивается возможность централизованного управления технологическим процессом на станции.
-
Структура и функции МПЦ-И
Комплекс программных и аппаратных средств МПЦ-И реализуется в виде трехуровневой иерархической структуры (лист 3 графического материала) и включает в себя следующие основные компоненты:
-
УКЦ, обеспечивающий безопасность движения поездов и выполняющий все технологические функции сигнализации, централизации и блокировки;
-
резервируемые автоматизированные рабочие места дежурного по станции и электромеханика СЦБ, которые создают удобный интерфейс, упрощая управление поездной работой и позволяя воспринимать информацию наглядно.
-
шкаф телекоммуникационный (ШТК) обеспечивающий работу всех АРМ на станции, а также предоставляющий возможность простой увязки с любой из внешних систем диспетчерского управления и мониторинга с соответствующим разграничением доступа;
-
аппаратуру контроля свободности участков пути и интерфейсные реле, коммутирующие линейные цепи стрелок и сигналов;
-
систему гарантированного электропитания микроэлектронных систем СГП-МС, которая снабжает качественным бесперебойным питанием всех потребителей на станции, включая требовательные микроэлектронные устройства;
-
пульт резервного управления (пульт РУ) для управления стрелками при возникновении неисправностей обоих АРМ ДСП или УКЦ;
-
релейно-контактные устройства;
-
напольные устройства;
Система МПЦ-И обладает всеми функциями централизации, необходимые для безопасного управления технологическим процессом на станции:
-
управление показаниями светофоров;
-
установка, размыкание и отмена маршрутов;
-
включение пригласительного сигнала;
-
искусственное размыкание секций;
-
кодирование маршрутов с проверкой всех условий безопасности;
-
индивидуальный перевод и автовозврат остряков стрелок;
-
передача стрелок на местное управление и их возврат к централизованному управлению.
-
разделка угловых заездов при маневровых передвижениях;
-
подача извещения на переезды;
-
управление системами оповещения путевых бригад [13];
Кроме традиционных функций ЭЦ, система МПЦ-И выполняет ряд новых функций технологического и информационно-сервисного характера:
-
отображение на экране монитора АРМ дежурного по станции различных сообщений о ходе технологического процесса;
-
управление технологическим процессом с помощью манипулятора «мышь»;
-
непрерывное протоколирование действий эксплуатационного персонала по управлению объектами и всей поездной ситуации на станции и прилегающих к ней перегонах, формирование и архивирование баз данных;
-
логический контроль занятия путей и участков пути маршрутным порядком и их последующего освобождения маршрутным порядком для исключения возможности повторного открытия светофора на ложно освободившийся (при прекращении шунта) путь или участок пути;
-
индивидуальный отсчёт выдержки времени для каждого отменяемого маршрута и размыкаемой секции, индивидуальная выдержка времени для каждого открываемого светофора;
-
установка маршрута без открытия светофора;
-
управление многопрограммной очисткой стрелок;
-
объединение нескольких зон управления.
Система МПЦ-И функционирует в одном из двух режимов – основном или резервном. Нормальным считается режим основного управления, в котором контроль состояния и управление объектами ведётся посредством основного или резервного АРМ ДСП. При этом реализуется маршрутный или индивидуальный способ установки маршрута. Для управления системой МПЦ-И в режиме РУ в помещении ДСП в непосредственной близости от АРМ ДСП устанавливается пуль РУ. Переход в режим резервного управления осуществляется нажатием соответствующей кнопки, расположенной на пульте РУ, при этом происходит программное и аппаратное блокирование УКЦ.













