ВКР (1223375), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Основным маршрутом называют кратчайший путь следования подвижной единицы по станции, допускающий наибольшую скорость движения. Вариантные маршруты отличаются от основных положением стрелок и показанием сигнала. Маршрут считают заданным, если открыт сигнал разрешающий движение. Открытие сигнала возможно при соблюдении следующих условий, обеспечивающих безопасность движения:
-
стрелки, входящие в маршрут, а также охранные стрелки занимают положение по направлению движения; стрелочные и бесстрелочные участки в заданном маршруте свободны от подвижного состава;
-
путь приема или участок удаления от станции не занят подвижным составом;
-
стрелки замкнуты в маршруте; отсутствую ранее заданные маршруты, враждебные данному.
При установке маршрута дополнительно контролируется свободность негабаритных участков, примыкающих к устанавливаемому маршруту. Условия замыкания и контроля стрелок, участков в маршрутах представляется в виде таблиц взаимозависимости стрелок, сигналов, маршрутов.
Для станций А и Б составляем следующие таблицы:
-
основных поездных маршрутов (таблицы 1.1–1.2);
-
элементарных маневровых маршрутов (таблицы 1.3–1.4);
-
охранных стрелок и негабаритных участков (таблицы 1.5–1.6);
-
взаимозависимости сигнальных показаний на основании [5] (таблицы 1.7–1.8).
Таблицы вариантных поездных маршрутов не заполняются, поскольку на рассматриваемых станциях они отсутствуют.
Таблица 1.1 – Основные поездные маршруты для станции А
| Направление | № маршрута | Наименование маршрута | Литер светофора | Стрелки | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||||
| Приём | 1 | на IП | Ч | - | + | |||||
| 2 | на 2П | Ч | + | + | ||||||
| 3 | на 3П | Ч | - | - | ||||||
| 4 | на IП | Н | + | + | ||||||
| 5 | на 2П | Н | - | + | ||||||
| 6 | на 3П | Н | + | - | ||||||
| Отправление | 7 | с IП | ЧI | + | + | |||||
| 8 | с 2П | Ч2 | - | + | ||||||
| 9 | с 3П | Ч3 | + | - | ||||||
| 10 | с IП | НI | - | + | ||||||
| 11 | с 2П | Н2 | + | + | ||||||
| 12 | с 3П | Н3 | - | - | ||||||
Таблица 1.2 – Основные поездные маршруты для станции Б
| Направление | № маршрута | Наименование маршрута | Литер светофора | Стрелки | ||||||
| 1 | 2 | 3/5 | 4/6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Приём | 1 | на IП | Ч | - | + | |||||
| 2 | на 2П | Ч | + | (+) | ||||||
| 3 | на 3П | Ч | - | - | ||||||
| 4 | на 5П | Ч | + | - | - | |||||
| 5 | на IП | Н | + | + | ||||||
| 6 | на 2П | Н | + | - | ||||||
| 7 | на 3П | Н | - | + | ||||||
| 8 | на 5П | Н | - | - | ||||||
| Отправление | 9 | с IП | ЧI | + | + | |||||
| 10 | с 2П | Ч2 | + | - | ||||||
| 11 | с 3П | Ч3 | - | + | ||||||
| 12 | с 5П | Ч5 | - | - | ||||||
| 13 | с IП | НI | - | + | ||||||
| 14 | с 2П | Н2 | + | |||||||
| 15 | с 3П | Н3 | - | - | ||||||
| 16 | с 5П | Н5 | + | - | - | |||||
В таблицах основных поездных маршрутов указаны все маршруты приема и отправления. Здесь же указано положение стрелок, участвующих в маршруте, и охранных. Стрелки, не участвующие в маршруте, но переводимые в охранное положение, обозначены знаком плюс или минус в скобках.
Таблица 1.3 – Маневровые маршруты для станции А
| Направление | № маршрута | Наименование | Стрелки, определяющие маршрут | Примечание | |
| От светофора | М2 | 13 | на IП | -2; +4 | |
| 14 | на 2П | +2; +6 | |||
| 15 | на 3П | -2; -4 | |||
| 16 | за М4 | +2; -6 | |||
| М4 | 17 | за М2 | +2; -6 | ||
| НI | 18 | за М2 | -2; +4 | ||
| Н2 | 19 | за М2 | +2; +6 | ||
| Н3 | 20 | за М2 | -2; -4 | ||
| М1 | 21 | на IП | +1; +3 | ||
| 22 | на 2П | -1; +5 | |||
Продолжение таблицы 1.3
| От светофора | М1 | 23 | на 3П | +1; -3 | |
| 24 | за М3 | -1; -5 | |||
| 25 | до М5 | -1; -5 | |||
| ЧI | 26 | за М1 | +1; +3 | ||
| Ч2 | 27 | за М1 | -1; +5 | ||
| Ч3 | 28 | за М1 | +1; -3 | ||
| М3 | 29 | за М1 | -1; -5 | ||
| М5 | 30 | за М9 | -7 | ||
| М7 | 31 | за М9 | +7 | ||
| М9 | 32 | до М3 | -7 | ||
| 33 | за М5 | -7 | |||
| 34 | за М7 | +7 |
Таблица 1.4 – Маневровые маршруты для станции Б
| Направление | № маршрута | Наименование | Стрелки, определяющие маршрут | Примечание | |
| От светофора | М2 | 17 | на IП | -2; +4/6 | |
| 18 | на 2П | +2 | |||
| 19 | на 3П | -2; -4/6; +8 | |||
| 20 | на 5П | -2; -4/6; -8 | |||
| 21 | до М6 | -2; -4/6 | |||
| М4 | 22 | до М6 | +4/6 | ||
| М6 | 23 | на 3П | +8 | ||
| 24 | на 5П | -8 | |||
| Н3 | 25 | за М6 | +8 | ||
| Н5 | 26 | за М6 | -8 | ||
| НI | 27 | за М2 | -2; +4/6 | ||
| Н2 | 28 | за М2 | +2 | ||
| Ч5 | 29 | за М5 | -9 | ||
| 30 | до М7 | -9 | |||
| Ч3 | 31 | за М5 | +9 | ||
| 32 | до М7 | +9 | |||
| ЧI | 33 | за М3 | +3/5; +7 | ||
| Ч2 | 34 | за М3 | +3/5; -7 | ||
| М1 | 36 | до М5 | -1; +3/5 | ||
| 37 | за М7 | -1; +3/5 | |||
| М5 | 38 | на 3П | +9 | ||
| 39 | на 5П | -9 | |||
| М3 | 40 | на IП | +3/5; +7 | ||
| 41 | на 2П | +3/5; -7 | |||
| 42 | до М5 | -3/5 | |||
| М7 | 43 | за М1 | -1; +3/5 | ||
| 44 | за М3 | -3/5 | |||
В таблицах 1.3 –1.4 перечисляются все возможные маневровые маршруты, в том числе и вариантные. Маршрут, который считается основным, указывается в таблице первым. Из данных маршрутов составляется маршрут любой сложности и протяженности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
