Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

А – амортизационные отчисления, тыс. руб.;

– налог на имущество, тыс. руб.;

– ставка налога на прибыль (в долях);

Экономия затрат на эксплуатацию устройств в хозяйстве СЦБ:

где – техническая оснащенность станции до модернизации,

техн. ед.;

– техническая оснащенность станции после модернизации,

техн. ед.;

– коэффициент, определяющий снижение эксплуатационных

затрат на вводимые устройства по сравнению с устройствами

эксплуатируемыми, .

Техническую оснащенность станций А и Б рассчитываем по методике, приведенной в [17].

Для станции А техническая оснащенность до модернизации:

техн. ед.

После модернизации:

техн. ед.

Для станции Б техническая оснащенность до модернизации:

техн. ед.

После модернизации:

техн. ед.

Экономия затрат на эксплуатацию устройств в хозяйстве СЦБ на станциях А и Б составит:

_{Суммарная экономия затрат на эксплуатацию устройств в хозяйстве СЦБ:}

Экономия затрат на капитальный ремонт устройств:

где – удельные эксплуатационные расходы на содержание

и обслуживание одной тех. ед. устройств СЦБ, тыс.руб./тех.ед.

_{Суммарная экономия затрат на капитальный ремонт устройств:}

Экономия затрат на электроэнергию [21]:

(3.4)

где – количество высвобождаемых реле;

24 – часа в сутки;

365 – суток в году;

Количество высвобождаемых реле рассчитываем по формуле:

(3.5)

где 16 – общее количество стрелок;

Экономия затрат на электроэнергию составит:

Экономия затрат по поездо-часам простоя и задержек поездов:

где – экономия поездо-часов простоя;

– укрупнённая расходная ставка на один поездо-час простоя

руб./поезд.ч

где – сокращение числа отказов после модернизации за год;

где 8760 – часов в году;

– интенсивность отказов до модернизации и после

модернизации соответственно, отк./ч: ,

[20];

отказов;

поезд.ч;

Таким образом, простой поездов сократится на 489,6 часов в год после модернизации. Экономия затрат по поездо-часам простоя и задержек поездов.

тыс. руб.

Экономия расходов по вагоно-часам

где – сбереженные вагоно-часы за год;

– единичная расходная ставка на один вагоно-час, руб,

руб/ваг.ч;

где 365 дней в году;

ваг.ч,

тыс. руб.

Результаты расчётов по сокращению эксплуатационных расходов приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Экономия эксплуатационных расходов

Поскольку оборудованию подлежат две станции, экономия эксплуатационных расходов за год составит:

1. Расчет расходов, связанных с эксплуатацией МПЦ-И

Учитывая, постановку на баланс МПЦ по первоначальной стоимости как объекта основных средств, необходимо рассчитать амортизационные отчисления, которые являются элементом эксплуатационных расходов. Начисление амортизации в ОАО «РЖД» производится линейным способом, в основе которого – нормы амортизации, которые устанавливаются дифференцированно для амортизационных групп оборудования исходя из срока эксплуатации [4].

МПЦ относится к 8-й амортизационной группе и норма амортизации – 4,5%.

Амортизационные отчисления рассчитываем по формуле:

где – первоначальная стоимость МПЦ-И;

Годовой размер амортизации составит:

тыс. руб.

МПЦ-И является объектом основных средств, поэтому входит в состав имущества, облагаемого налогом. Среднегодовой размер налога рассчитывается по формуле:

_{Суммарная экономия эксплуатационных расходов без учета амортизации составит:}

1. Расчет показателей экономической эффективности проекта

Для оценки экономической эффективности проекта необходимо знать, когда именно и в каком объеме ожидаются денежные поступления, а также когда и в каком объеме предприятие будет оплачивать свои расходы. Это наглядно отображается на графике движения денежных потоков (рисунок 3.1).

В начальный период времени капитальные вложения составляют 94084 тыс. руб. (- ). После года эксплуатации экономия эксплуатационных расходов составит 5376,9744 тыс. руб. (+ ). Затраты в этот период включают в себя налог на имущество, а также налог на прибыль.

Рисунок 3.1 – График движения денежных потоков

Приблизительный срок окупаемости , не учитывающий влияния инфляции и индексов роста тарифов определим следующим образом:

Но 17,5 лет – большой срок, за который совокупная инфляция даже без учета финансовых рисков ощутимо повысит это значение и в конечном итоге превысит срок эксплуатации МПЦ-И ( ). Поэтому сделать проект рентабельным позволит увеличение объемов движенческой работы.

1. Охрана труда

   1. Защитное заземление. Требования, предъявляемые

к защитному заземлению

Защитой от напряжений, появившихся на нетоковедущих ча­стях электроустановок (например, металлических корпусах) в результате нарушения изоляции, служат защитное заземление, зануление и защитное отключение.

Защитное заземление предназначено для защиты от поражения электрическим током или напряжением людей и технических средств с помощью соединения с «землёй» оборудования, нормально не находящегося под напряжением.

Защитному заземлению подлежат металли­ческие части электроустановок, к которым может прикасаться человек, а так же части, имеющие других видов электрозащиты. Заземле­ние должно выполняться во всех случаях при номинальном переменном напряжении 380 В и выше и номинальном постоян­ном напряжении 440 В и выше, а также в помещениях с повы­шенной опасностью и особо опасных, в наружных установках при номинальном переменном напряжении от 42 до 380 В и по­стоянном – от 10 до 440 В [22].

В электротехнике защитное заземление позволяет снизить напряжение прикосновения до безопасного для человека и животных значения. Заземление состоит из заземлителя и заземляющего проводника, соединяющего этот заземлитель с заземляемой частью сети, электроустановки или оборудования. Заземление может быть распределенным, т.е. состоять из нескольких взаимно удаленных заземлителей.

Согласно правилам устройства электроустановок (ПУЭ), заземлитель – проводящая часть или совокупность соединенных между собой проводящих частей, находящихся в электрическом контакте с землей непосредственно или через промежуточную проводящую среду. Проводящая часть – часть, которая может проводить электрический ток.

Конфигурация заземлителя (количество, длина, расположение электродов) зависит от требований, предъявляемых к нему, и способности грунта “впитывать” в себя электрический ток идущий от электроустановки через эти электроды. Сопротивление заземления – отношение напряжения на заземляющем устройстве к току, стекающему с заземлителя в землю. Это основной показатель заземляющего устройства, определяющий его способность выполнять свои функции и определяющий его качество в целом. Сопротивление заземления зависит от площади электрического контакта заземлителя с грунтом и удельного электрического сопротивления грунта, в котором смонтирован этот заземлитель. Величина сопротивления защитного заземления колеблется от 2 до 30 Ом [23].

Сопротивление заземления измеряют не реже одного раза в год в периоды наименьшей проводимости: летом при наи­большем просыхании почвы, зимой при наибольшем промер­зании почвы. Контроль сопротивления проводят при помощи из­мерителей защитного заземления. Все подлежащие заземлению объекты присоединяют к зазем­ляющей магистрали отдельным проводником. Нельзя последова­тельно соединять заземляющие проводники от нескольких еди­ниц силового оборудования. Объясняется это тем, что в случае нарушения целостности соединения незаземленными могут ока­заться сразу несколько корпусов электроустановок.

Заземляющие проводники крепят к магистрали только свар­кой, а к корпусам электрооборудования – сваркой или болтовы­ми соединениями. На железнодорожном транспорте заземлению подлежат элек­троустановки в локомотивных и вагонных депо, на железнодо­рожных станциях, заводах, в хозяйствах электроснабжения, СЦБ и связи и т. д. Объектами заземления являются станины и кожу­ха электрических машин, трансформаторов, выключателей, при­водов электрических аппаратов, вторичные обмотки трансформа­торов при первичном напряжении 380 В и выше, каркасы рас­пределительных щитов и щитов управления, металлические кор­пуса кабельных муфт, металлические оболочки кабелей и прово­дов, стальные трубы электропроводки, металлические огражде­ния частей, находящихся под напряжением, металлические фер­мы, балки и другие конструкции, которые могут оказаться под напряжением и др.

Согласно ГОСТ 12.1.030-81 защитное заземление должно удовлетворять следующим требованиям:

• заземляющие устройства электроустановок потребителей должны соответствовать требованиям действующих ПУЭ;

• заземляющие устройства должны обеспечивать безопас­ность людей и защиту электроустановок, а также эксплуатационные ре­жимы работы;

• для той части электрооборудования, которая может оказаться под напряжением вследствие нарушения изоляции, должен быть обеспечен надежный контакт с заземляющим устройством либо с заземленными конструкциями, на которых оно установлено;

• для определения технического состояния заземляющего устройства периодически производятся:

• внешний осмотр видимой части заземляющего устройства;

• осмотр с проверкой цепи между заземлителем и заземляемыми элементами (отсутствие обрывов и неудовлетворительных контактов в проводке, соединяющей аппарат с заземляющим устройством), а также проверка пробивных предохранителей трансформаторов;

• измерение сопротивления заземляющего устройства;

• внешний осмотр заземляющего устройства производится вместе с осмотром электрооборудования РУ, трансформаторных под­станций и распределительных пунктов, а также цеховых и других элек­троустановок;

• значения сопротивлений заземляющих устройств должны поддерживаться на уровне, определенном требованиями ПУЭ, с целью обеспечить напряжения прикосновения в соответствии с действующими нормами [23].

1. Расчёт заземления

На станциях, оборудуемых системой микропроцессорной централизации МПЦ-И, размещаются мобильные комплексы МК-АТС на базе блок-контейнеров (рисунок 4.1). Цифрами обозначены:

Характеристики

Список файлов ВКР