Пояснительная записка (1223139), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

– вес состава вагонов, т;

– номинальный КПД локомотива;

– номинальная касательная мощность локомотива, кВт;

– средняя техническая скорость, км/ч;

– относительный расход энергоносителя на холостом ходу, представляющий собой отношение часовых расходов топливно-энергетических ресурсов на холостом ходу ( ) и номинальном режиме ( ):

, (5.2)

– коэффициент использования мощности вспомогательных потребителей локомотива на холостом ходу ( = 0,5–1,0);

– коэффициент технического состояния локомотива, представляющий собой отношение фактического и паспортного часовых расходов энергоносителя на режиме номинальной мощности;

– сцепной вес локомотива, т;

– удельное основное сопротивление движению поезда, Н/кН, определяемое по формуле

, (5.3)

– дополнительное удельное сопротивление от уклона, % или Н/кН;

, – удельные основные сопротивления движению локомотивов и вагонов, Н/кН.

Основные удельные сопротивления локомотива и вагона находятся из выражений:

а) локомотивы в режиме тяги:

, (5.4)

б) грузовые вагоны:

. (5.5)

Коэффициенты уравнений (5.6), (5.7) рассчитываются по формулам:

а) локомотивы:

(5.6)

б) грузовые вагоны:

, (5.7)

+ , (5.8)

. (5.9)

где – доля бесстыкового пути, %;

– доля грузовых вагонов с роликовыми буксами, %;

– доля порожних вагонов в составе, %;

– нагрузка на ось вагона, т.

Нагрузка на ось для грузовых вагонов рассчитывается по формуле

, (5.10)

где – число вагонов (“составность”) грузового поезда.

Дополнительное сопротивление от уклона для локомотивного депо (i_д), обслуживающего М тяговых плеч с известными грузооборотами в четном (А_ч) и нечетном (А_н) направлениях, определяется из выражения:

, (5.11)

где , – эквивалентные (или геометрические) уклоны n-ого тягового плеча соответственно в четном и нечетном направлениях, ‰.

Если значения , , , неизвестны, следует принимать в расчетах i = i_д = 0.

Технические характеристики локомотивов, входящие в уравнение тягово-энергетического паспорта, усредняются для депо в целом по объему работы, выполняемыми отдельными сериями в данном виде движения:

, (5.12)

где TX – рассматриваемая характеристика “осредненного” локомотива, например, сцепной вес (TX = Р);

TX_n– рассматриваемая характеристика локомотива конкретной (n-ной) серии, например, сцепной вес электровоза (TX_2ЭС5К= 192 т);

– относительный (в %) объем работы депо, выполняемой локомотивами n-ой серии в рассматриваемый период;

– относительный объем работы депо, выполняемой локомотивами прочих серий, например, 2ЭС5К, составивший γ_пр= γ_2ЭС5К = 30 %.

Для поезда, состоящего из грузовых вагонов с роликовыми буксами, массой состава 6000 т, нагрузкой на ось вагона 17,5 т и скоростью движения 50 км/ч уравнение (5.1) примет вид:

кВт∙ч/10⁴ ткм брутто

Результаты расчета по (5.1) представлены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Энергетический паспорт электровоза 2ЭС5К

Скорость, км/ч	Удельное сопротивление движению поезда, удельный расход электроэнергии	Значения показателей при массе поезда, т
		2000	3000	4000	5000	6000	7000
1	2	3	4	5	6	7	8
20	ω0, Н/кН	1,41	1,38	1,37	1,36	1,36	1,35
	e0, кВт·ч/104 ткм брутто	79,11	66,22	59,78	55,92	53,34	51,50
30	ω0, Н/кН	1,55	1,52	1,50	1,49	1,49	1,48
	e0, кВт·ч/104 ткм брутто	83,75	70,62	64,06	60,12	57,50	55,62
40	ω0, Н/кН	1,72	1,68	1,67	1,66	1,65	1,65
	e0, кВт·ч/104 ткм брутто	89,44	76,01	69,30	65,27	62,58	60,67
50	ω0, Н/кН	1,92	1,88	1,86	1,85	1,84	1,84
	e0, кВт·ч/104 ткм брутто	96,18	82,39	75,49	71,36	68,60	66,63
60	ω0, Н/кН	2,15	2,11	2,09	2,07	2,06	2,06
	e0, кВт·ч/104 ткм брутто	103,96	89,75	82,65	78,39	75,54	73,51

Окончание таблицы 5.1

1	2	3	4	5	6	7	8
70	ω0, Н/кН	2,42	2,37	2,34	2,32	2,31	2,31
	ео, кВт·ч/104 ткм брутто	112,79	98,10	90,76	86,35	83,42	81,32
80	ω0, Н/кН	2,71	2,65	2,62	2,61	2,59	2,58
	e0, кВт·ч/104 ткм брутто	122,66	107,44	99,83	95,26	92,22	90,04
90	ω0, Н/кН	3,04	2,97	2,94	2,92	2,90	2,89
	e0, кВт·ч/104 ткм брутто	133,58	117,76	109,86	105,11	101,95	99,69
100	ω0, Н/кН	3,40	3,32	3,28	3,26	3,24	3,23
	e0, кВт·ч/104 ткм брутто	145,54	129,07	120,84	115,90	112,60	110,25
110	ω0, Н/кН	3,79	3,70	3,66	3,63	3,61	3,60
	e0, кВт·ч/104 ткм брутто	158,55	141,37	132,78	127,63	124,19	121,74

По данным таблицы 5.1 построен энергетический паспорт электровоза 2ЭС5К (рисунок 5.1).

Рисунок 5.1 – Энергетический паспорт электровоза 2ЭС5К

5.3 Нормирование расхода электроэнергии локомотива на поездку

В основе расчета норм расхода в локомотивном депо лежит инструкция МПС ЦТ/2564 [4].

Расчет норм расхода ТЭР на поезд выполняется по формуле

, (5.13)

где – исходная норма, определяемая по уравнению топливно-энергетического паспорта локомотива, кВт∙ч/10⁴ ткм брутто;

– коэффициент влияния степени грузоподъемности вагонов;

– коэффициент трудности нормируемого участка;

– температурный коэффициент нормируемого периода;

Характеристики

Список файлов ВКР