Пояснительная записка (1222114), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Основные отличия в конструкциях боновых заграждений заключаются в различиях конструкций элементов бонов. Одним из основных различий является форма камер плавучести. При одинаковой высоте надводного борта боны с плоской поплавковой камерой занимают меньший объем при хранении. Однако при этом боны с плоской поплавковой камерой имеют меньшую устойчивость, особенно при сильном ветре и сильном течении. Кроме того важной характеристикой является запас плавучести, выражающийся как отношение плавучести бонового заграждения к его весу. Запас плавучести бонов с плоской поплавковой камерой значительно ниже запаса плавучести бонов с цилиндрической поплавковой камерой.

Опыт практического применения бонов с накладными камерами плавучести показал неприменимость данного вида конструкции на реках с быстрым течением. При постановке данных бонов они перекручивались вдоль продольной оси, что в реальных условиях привело бы к пропуску нефтяного пятна.

Некоторые сравнительные характеристики БЗПП, в зависимости от конструкции камеры плавучести, представлены в таблице 2.

Таблица 2

Сравнительные характеристики боновых заграждений

1. Классификация боновых заграждений

К средствам локализации разлива нефти на воде относятся:

• боновые заграждения постоянной плавучести;

• всплывающие боновые заграждения;

• морские боновые заграждения;

• дамбы;

• надувной ордер.

1. Боновые заграждения постоянной плывучести

Боновые заграждения постоянной плавучести (БЗПП) предназначены для локализации нефти на водной поверхности:

• для БЗПП высотой 300,500 мм на реках с максимальной скоростью до 1 м/с;

• для БЗПП высотой 700 мм на реках с максимальной скоростью течения до 2 м/с;

• для БЗПП высотой 450 мм на реках с максимальной скоростью до 3 м/с.

Боновые заграждения состоят из отдельных секций, соединяемых между собой быстроразьемными замками. Внешняя оболочка секции выполнена из ПВХ, в верхней части бона вварена камера плавучести из вспененного полиэтилена. Над камерой плавучести в специальном кармане проложен оцинкованный металлический трос, позволяющий снять нагрузку с тканевой оболочки секции. В нижней части секции также проложен оцинкованный трос, несущий на себе балластные чугунные грузы, обеспечивающие вертикальное положение секции при постановке на воду.

Технические характеристики БЗ приведены в таблице 3.

Таблица 3

Характеристика боновых заграждений серии БЗПП

№ п/п	Параметры	единица измерения	БЗПП 30	БЗПП 50	БЗПП 45	БЗПП 70
1	2	3	4	5	6	7
1	Габариты и вес
2	Длина секции	м	10	10	10	10
3	Высота
4	общая	мм	300	500	450	700
5	надводная		100	200	200	300
6	подводная		200	300	250	400
7	Диаметр поплавкового элемента	мм	110	190	190	280
8	Вес одной секции (10 п.м.) не более	кг	25	53	52	65
9	Объем 100 п.м. боновых заграждении, не более	м3	2	4,5	4,2	6,5
10	Прочностные характеристики
11	Допустимая нагрузка на одну секцию при продольном натяжении, не менее	кн	50	50	50	50
12	Верхнее натяжение (стальной трос), диаметр	мм	6,9	6,9	6,9	6,9
13	Нижнее натяжение (стальной трос) диаметр	мм	6,9	6,9	6,9	6,9
14	Допустимая высота волны	м	0,3	0,3	0,5	0,5
15	Максимальная скорость течения до	м/с	1,0	1,0	3	2
16	Допустимая скорость ветра	м/с	15	15	15	15

Для усиления прочностных характеристик боновых заграждений можно использовать следующее дополнительное оборудование:

• устройство для постановки боновых заграждений на реках с быстрым течением («дефлектор»). «Дефлектор» позволяет отклонять БЗ на нужный угол с использованием всего одной русловой якорной системы. Установленные бонового заграждения с «дефлекторами» имеют устойчивое вертикальное положение и не создает вихревых потоков, «подныривающих под боновые заграждения»;

• направляющий бон благодаря жесткой конструкции и большому запасу плавучести, не позволяет притапливаться начальному участку линии бонового заграждения, прикрепленному к русловой якорной системе;

• якорь-«гребенка» весом 130 кг, конструкция якоря с заостренными зубцами, имеет высокую удерживающую способность на различных типов речного дна;

• боновые заграждения постоянной плавучести «Барьер-30» усиленного исполнения в качестве верхнего и нижнего силовых элементов использовался трос диаметром 8 мм, в качестве балласта использовались свинцовые пригрузы;

• боновые заграждения «Барьер-40» усиленного исполнения в качестве верхнего и нижнего силовых элементов использовался трос диаметром 8 мм, в качестве балласта использовались свинцовые пригрузы;

• боновые заграждения «Барьер-50» с перфорированной подводной частью БЗ, в качестве верхнего и нижнего силовых элементов использовался трос диаметром 8 мм, в качестве балласта использовались свинцовые пригрузы;

• в конструкции БЗ усиленного исполнения предусмотрены специальные элементы жесткости (встроены внутри БЗ), обеспечивающие вертикальное положение БЗ при скорости до 5 м/с;

• тяговое устройство, канат полиамидный диаметром 10 мм, 16 мм;

• буй (объем 120 л), сигнальный буй (объем 3 л), карабин;

• якорь береговой (стальная плита с отверстиями под анкерные штыри (максимальная допустимая нагрузка до 5000 кгс).

Сравнительная характеристика боновых заграждений серии «Барьер» обычного и усиленного исполнения приведена в таблице 4.

Таблица 4

Сравнительная характеристика боновых заграждений серии «Барьер»

С использованием дополнительного оборудования боновые заграждения в усиленном исполнении прошли успешно испытания на реках со скоростью течения до 2,5 м/с.

1. Всплывающие боновые заграждения

При совершении операций с нефтью суда традиционно огораживаются боновыми заграждениями с помощью портового буксира. Для подхода судна к причалу и отхода судна приходится несколько раз в сутки устанавливать и снимать боновое заграждение, постоянно находящееся на плаву. Этот традиционный способ требует содержать бригаду рабочих и буксир с командой круглосуточно.

Всплывающие боновые заграждения (ВБЗ) устанавливаются единожды на много лет. После установки из них дистанционно выпускается воздух, боны ложатся на грунт и не препятствуют судоходству. В случае необходимости в боновое заграждение с причала дистанционно подается воздух, боны всплывают и на поверхности приобретают заданную форму.

Комплекс, находясь на дне, не изнашивается, круглосуточно готов к работе и летом и зимой. Кратность использования не ограничена. Всплывающие боновые заграждения могут быть установлены как в пресной, так и в морской воде.

Всплывающие боновые заграждения (ВБЗ) отличаются по использованию. Технические характеристики всплывающих боновых заграждений приведены в таблице 5.

Характеристики

Список файлов ВКР