Дима Осса Диплом 1 (1221943), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Увеличение объема работы в локомотиво-км в грузовом движении к 2013 году - 3,1 % , а прирост объема работы в локомотиво-час составил 1,9%.

Количество проведенных грузовых поездов за 12 месяцев 2014 года составило 54240 поезд, это на 7923 поезда(или 17% ) больше уровня прошлого года.

Более подробный анализ представлен табл.2.2.

Таблица 2.2 – Динамика показателей, характеризующих линейный пробег

Окончание таблицы 2.2

По данным табл.2.2 видно, что при улучшении показателей грузового движения доля вспомогательного пробега в грузовом движении снижена к уровню прошлого года на 0,01.

Для характеристики динамики рабочего парка и выполненного им объема работы выполнен сравнительный анализ, результаты которого представлены в табл.2.3

Таблица 2.3 - Соотношение объёма работы, эксплуатационного и рабочего парка

Темп роста локомотиво-км. линейного пробега (103,1%) превышает темп роста рабочего парка (101,8%), в связи с чем, в 2014г. наблюдается увеличение производительности рабочего парка – рост количества часов работы парка в голове поезда.

Соотношение локомотиво-часов и локомотиво-км общего пробега по итогам работы за 2014г. представлено в табл. 2.4.

Таблица 2.4 – Оценка эффективности общего пробега

Количество локомотивов эксплуатируемого парка увеличено на 5,5%, что превышает темп роста рабочего парка (1,8%), при этом локомотиво-км общего пробега возросли на 3% в сравнении с предыдущим 2013г.

Рабочий парк в грузовом движении -61,1ед., что на 0,2 ед. или на 0,3% ниже плана, к уровню прошлого года парк увеличен на 1,1ед. или на 1,1% при увеличении объема работы к прошлому году на 11,8%.

Эксплуатируемый парк в грузовом движении в 2014г. содержал 74 локомотива, что на 12,7 ед. ( 20,7%) выше планового значения и на 3,9единицы (5,6% ) большеп оказателей прошлого года. А так как объема работы в 2014 г. в сравнении с прошлым годом вырос 11,8%, то производительность локомотива в грузовом движении сократилась.

Увеличилосьотношение эксплуатируемого парка к рабочему в грузовом движении, что характеризует увеличение количества простоев на ст. смены локомотивных бригад. Так, если за 12 месяцев 2013г. этот коэффициент составлял 1,168, а в 2014г. - 1,211 (на 0,043 больше).

За 2014 г. проведено груженых поездов – 31117, что существенно больше значения 2013 год-28627. Количество соединенных поездов, проведенных в отчетном периоде составило 1089, плановое задание, таким образом , выполнено.

В таблице 2.5 представлен анализ использования локомотивов в грузовом движении в среднем течение суток.

Таблица 2. 5 - Бюджет времени локомотива в грузовом движении

Согласно бюджета рабочего времени локомотива грузового движения по итогу работы за 2014г., время полезной работы локомотива увеличилось относительно уровня прошлого года на 3,4%, при том, что участковая скорость по отношению к уровню прошлого года составила 100,3% , а техническая скорость снижена на 2,3%.

Аналогично устанавливается задание по хозяйственному виду движения. По итогам 2014г. оно не было выполнено полностью. Процент недовыполнения составил 4,7%. При плане 0,477 млрд. т-км брутто выполнение составило 0,455 млрд. т-км брутто, в том числе в хозяйственном движении тепловозов при плане 0,165 млрд. т-км брутто, выполнение составило 0,131 млн. т-км брутто или 79,1 %.

К уровню прошлого года объем работы снижен на 2,8%, по причине снижения объема работы по реконструкции верхнего строения пути. В хозяйственном движении к уровню прошлого года произошел рост объема работы на 4,1%, ввиду снижения проведения поездов технической нумерации (5001-5028; 5401-5498;4501-4578; 4701-4778; 8851-8868; 8901-8918).

В хозяйственном движении содержалось 21,6 ед., что на 2,9 ед. ниже установленного задания по наряд-заказу ( наряд заказ 24,5 ед.), и на 2,8 ед. или на 11,3% ниже уровня прошлого года, при увеличении объема работы к прошлому году на 4,1%.

- электровозов содержалось 11,1ед., что на 5,3 ед. или на 191,4% выше установленного задания по наряд-заказу и на 1,8 ед. или 13,8% ниже уровня прошлого года;

- тепловозов содержалось 10,5 ед., что на 8,2 ед. или на 43,9% ниже установленного задания по наряд-заказу и на 1 ед. ниже уровня прошлого года. Недосодержание эксплуатируемого парка в тепловозной тяге связано соснижением объема работы к плану и уровню прошлого года, а также наряд заказом предусмотрены локомотивы для ПМС -185 ст. Ушумун, которые эксплуатируются Бригадами ТЧЭ Белогорск.

Работа электровозов хозяйственного движения по клиентам распределилась следующим образом. При наряд-заказе 5,8 ед., фактически содержалось 11,1 ед., т.е. пересодержание 5,3 ед. или 191,3%. Пересодержаниеполучено за счет: работы локомотивов с путеизмерителями -0,5 ед., а также проведение резервных локомотивов от хозяйственных работ ( нумерация 4701-4778 ) , проведение сплоток резервных локомотивов находящихся в эксплуатации от хозяйственных работ ( нумерация 4991-4994) при плане 0 ед., фактически сложилось 2,1 единицы. Отработаны маршруты машиниста в программе ЦОММ с присвоенной нумерацией, из них:

Локомотивы ВЛ80С, ВЛ80Т, ЭП-1, 2ЭС5К, 3ЭС5К с нумерацией 5001-5398;5401-5498( составы из пассажирских вагонов, следующих со станций высадки и посадки пассажиров в пункты формирования, оборота на станции для межрейсового отстоя и обратно, данная нумерация применяется для составов поездов, назначаемых отдельными указаниями ОАО «РЖД» или графиком движения; 8851-8868 (работа маломощных диспетчерских локомотивов на перегоне), 8901-8918 (локомотивы и сплотки локомотивов, моторвагонный подвижной состав в ремонт и из ремонта по грузовым документам), 8951-8988(обкатка составов из порожних пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава), 3951-3998, (поезда сформированные из хоппер-дозаторов для отсыпки ВСП), 8601-8698 (автодрезины, мотовозы), 8701-8748 (для перевозки воды по хоз. документам) и т. д. в количестве 2,7 ед.. Бюджет времени работы локомотива в хозяйственном движении в среднем в течении суток представлен в табл. 2.6.

Таблица 2.6 - - Бюджет времени локомотива в грузовом движении

Окончание таблицы 2.6

Согласно бюджета времени локомотива в хозяйственном виде движения, при электротяге время нахождения локомотива в движении увеличено на 9660 часа или 1,1ед., и увеличены простои на станциях оборота на 7387 часа или 0,9ед. Снижены простои на промежуточных станциях на 1061 час или 0,1 ед., а так же простои на станционных путях станции приписки на 555 часа или 0,1 ед. Сокращены простои в оборотном депо на 6519 часов или 0,7 ед.

Работа тепловозов хозяйственного движения по клиентам распределилась следующим образом. При наряд-заказе 18,7 ед. фактически содержалось 10,5 ед. Локомотивы предусмотренные наряд заказом для ПМС-185 эксплуатировались бригадами ТЧЭ Белогорск

Характеристики

Список файлов ВКР