Антиплагиат (1221864), страница 6
Текст из файла (страница 6)
С ос тоит из с ледующ их ос новных час тей: П – образный рамы 1 ,ш арнирно с вязанной с базовой маш иной, с иловых ц илиндров с двухс торонними ш токами 2 , захватной рейки 3 . П – образная рама изготовлена из ш ве ллеров,с воими конц ами она при помощ и пальц ев 4 с вязана с рамой трактора ДТ – 7 5 М . подъ ем и опус кание обес печиваетс я гидроц илиндрами 5 , вибратор с тыковыхзазоров 6 .Н а поперечной балке П – образной рамы закреплен ш ток гидроц илиндра. Г ильза нес ет захватную рейку, имеющ ую вырезы под головки рельс ов.Для питания гидроц илиндра навес ного оборудования от гидрос ис темы трактора с лужат гибкие мас лопроводы.
У плотнения вс ех подвижных и неподвижныхэ лементов гидроц илиндров выполнены из мас лос тойкой резины кольц ами круглого с ечения. П оверхнос ти ш токов хромированы, при работе очищ аютс я от грязи ипыли грязеочис тительными пальц ами.3 .1 У с тройс тво и принц ип работы вибратораВибратор – э то дебаланс ный ц ентробежный механизм, вынуждающ ая с ила которого вызываетс я вращ ательным движением инерц ионного э лемента.Вибратор предс тавляет с обой э лектродвигатель ��установле нными на к онцах вала ротора де балансами. Де бала нсы, вра щ аясь с ва лом ротора, создаютРе гулирование ве личины вынуждающ е й силы вибратора осущ е ствляе тсяце нтробе жную ( вынужда ющ ую) силу.[47]путём изменения взаимного рас положения дебаланс ов на обоих конц ах вала.
Круговые колебания вибратора, передаютс я конс трукц ии, на которой он ус тановлен.Р ис унок 3 .3 - ВибраторТ аблиц а 3 .1 - Габаритные размеры вибраторовТ ехничес кие характерис тики:Чис ло полюс ов – 2С корос ть вращ ения, об/мин (Г ц ) – 3 0 0 0Вынуждающ ая с ила, кН – 9 ,9 ……2 0 ,010.06.2016 15:06АнтиплагиатСтр. 14 из 26http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23065982&re...С татичес кий момент, кг* с м - 1 0 ,0 …2 0 ,0Н апряжения питания, В – 4 2 ,3 8 0Час тота тока, Г ц – 5 0М ощ нос ть номинальная, кВт – 1 ,1 0М ощ нос ть потребляемая, кВт – 1 ,5 0М ас с а, кг – 4 0Р абочий рес урс , ч – 7 0 03 .2 О рганизац ия работ по загибу звеньев в кривых в проц ес с е ус иленного капитального ремонта пути в «окно», с ис пользованием навес ного оборудования набазе трактора ДТ – 7 5 М и ус тановке с тыковых зазоровК мес ту работы маш ина дос тавляетс я на платф орме укладочного крана У К 2 5 /1 8 .
пос ле с нятия первых двух звеньев, трактор грузоподъ емным оборудовани емкрана выгружаетс я на ос ь ремонтируемого пути. Конц ы захватной рейки переводят из транс портного положения в рабочее. Т рактор перемещ аетс я на величинуукладываемого звена с переходом на 2 - 3 метра.
Захватную рейку рихтующ его ус тройс тва с двигают в крайнее положение, противоположное рихтовке.У кладочный кран укладывает звено на баллас т по с екущ ей, с ос тыковывая задний конец его с ранее уложенным звеном автос тыкователями. П ос ле опу с каниязвена на баллас т.
Т рактор передвигаетс я так, чтобы захватная рейка навес ного оборудования оказалас ь в зоне конц ов рельс ов. Г идроц илиндром П – образнаярама опус каетс я вниз так, чтобы вырезы захватной рейки вош ли головки рельс ов. Включаетс я гидроц илиндр с двигающ его ус тройс тва и звено с тановитс я на ос ь.Контроль ос ущ ес твляетс я или легким ш аблоном от с ос еднего пути или по ос и укладываемого пути.Т ак как звено ориентируетс я на ос ь, когда оно лежит на баллас те, то изгиб получаетс я плавным, что в пос ледующ ем облегчает рихтовку пути и регулировкус тыковых зазоров.Зазор ус танавливаетс я с помощ ью набивщ ика с тыковых зазоров, которое закреплено на раме трактора.
Г идроц илиндр давит на раму наб ивщ ика, производядавления ударной час ти на рельс . П араллельно с э тим включаетс я вибратор для с нижения напряжения возникающ его в рельс е.3 .3 Кинематичес кие, с иловые и прочнос тные рас четы3 .3 .1 Р ас чет величины с движки конц а звена при укладке в кривыхВ с вязи с тем, что нормы отклонений от ос и пути не ус тановлены, на каф едре «С троительные путевые маш ины» ДВГ У П С были проведены ис с ледования ус ловий,влияющ их на проц ес с укладки пути на прямой и изгиб звеньев в кривых и на ос новании э того рекомендовать допус тимые поперечные отклонения отукладываемого звена от проектного ее положения.П ри проведении ис с ледований путевые звенья ус ловно заменяли их продольными ос ями, отклонения учитывали по конц ам звена, с читая, что равномернаякривизна по вс ей длине при с прямлении вызовет удлинение не более 1 мм, пос кольку макс имальная ордината «с инус оиды» ис кривлений звена по длине даже пригрубой рихтовке не должна превыш ать 5 с м при 3 - 4 м.С реднее поперечное отклонение от проектной ос и принимаетс я в качес тве приведенной величины, учитывающ ей различные отклонение ос и звена в ряде точек винтервале длины звена.Величину продольного перемещ ения конц а плети (нес колько звеньев) определяли из ус ловия неизменнос ти ус тановленных с тыковых зазоров.О тклонение конц ов звеньев влево по ходу укладки учитывалисо знак ом плюс, а вправо со знак ом минус.[17]П ос ле рихтовки уложенного пути на проектную ос ь при с охранении величины с тыковых зазоров с вободный конец рас с матриваемого учас тка получит продольноеперемещ ение Δ, мм, которое находитс я по ф ормуле:, (3 .1 )где l – длина звена, l=2 5 мn – чис ло звеньев на учас тке, ш тR – радиус кривой, мП о ВС Н 9 4 - 6 3 предельная величина продольного перемещ ения пути ус тановлена: на деревянных ш палах Δ=2 0 мм.Величина при которой может произойти нежелательная перегонка рельс ов и ш пал, завис ит от радиус а кривой, что подтверждаетс я приведенными нижепредельными допус тимыми поперечными отклонениями конц а звена , подс читанными по ф ормуле (3 .1 ) с точнос тью 1 - 2 мм.П олученные данные с ведем в таблиц у 3 .2Т аблиц а 3 .2 - Завис имос ть с реднего поперечного отклонения от радиус а кровойР адиус кривой R, м3 0 0 -3 5 04005006007 0 0 -8 0 01 0 0 0 и более, мм20304050100150У кладка звеньев в кривых укладочным краном У К2 5 /1 8 с ущ ес твенно отличаетс я от укладки в прямых учас тках пути, так как передний конец укладываемогозвена отклоняетс я от продольной ос и земляного полотна внаружнюю с торону пути.
Р езультаты теоретичес кого изучения различных с пос обов изгиба звеньев /4 / иукладки их на полотно позволили с делать предложение, что благодаря изгибу звена с илой, приложенной к с вободному к онц у пос ле с тыкования с ранееуложенным, оно может с дос таточной точнос тью с овмещ ено с круговой кривой по ос и полотна.О рдинаты прогиба конс оли , с м, на рас с тоянии x от «заделки» под воздейс твием с илы, приложенной на ее конц е без учета трения по грунту определим поф ормуле:, (3 .2 )где P – с ила приложенная на с вободном конц е конс оли, Н- момент инерц ии относ ительно вертикальной ос и, для рельс ов Р 6 5 =1 1 3 8 /2 /ε – модуль упругос ти, ε=2 0 ,6 Н /- величина перемещ ения с ечения ус ловной заделки от мес та с тыкования изгибаемого звена с ранее уложенным путем, с мС равнение вычис ленных ординат параболичес ких кривых с с оответс твующ ими ординатами круговых кривых показало, что кривые изгиба 2 5 – м звеньевнаилучш им образом приближаютс я к круговым кривым при ус ловном перенос е «заделки» (рис унок 3 .4 ) в с торону с вободного конц а звена на величину =3 м.
э тос праведливо для кривых любого радиус а.Р ис унок 3 .4 – С хема для определения ординаты прогиба конс оли.Т от же э ф ф ект наилучш его с овпадения кривых можно получить, например, предупредив при изгибе звена поперечное с мещ ение внутрь кривой с тыковой его час ти,в результате чего увеличиваетс я кривизна параболы в начале звена и полученная кривая приблизитс я и круговой. С э той ц елью час ть звена z возникают с илытрения, играющ ие роль реактивных с ил, задерживающ их поперечное с мещ ение звена.Величину необходимой с движки определим из рас четной с хемы (рис унок 3 .5 )Р ис унок 3 .5 – С хема для определения необходимой с движки.И з подобия треугольников А С В и ВС К определим , с м, по ф ормуле:(3 .3 )где l – длина укладываемого звена, l=2 5 мR – радиус круговой кривой, мП олученные величины с движек для различных радиус ов кривых приведены в таблиц е 3 .3 .Т аблиц а 3 .3Р адиус кривой R, м60070010.06.2016 15:06АнтиплагиатСтр.
15 из 26http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23065982&re...800900100011001200Величина с двига , с м52443935312826Н а Дальневос точной железной дороге наиболее рас прос траненный радиус кривой 6 0 0 м, поэ тому примем ход с двигающ его механизма 5 5 мм. П ри радиус е 5 0 0 м именьш е конец звена будет перемещ атьс я в два приема.3 .3 .2 Р ас чет ус илий с двига конц а звена при укладке в кривыхВеличину ус илия P , Н , необходимого для конц а звена, лежащ его на баллас те, определим из завис имос ти (2 .4 ):(3 .4 )Р ас чет произведен для радиус ов кривых от 6 0 0 до 1 2 0 0 метров и предс тавлен в таблиц е 3 .4Т аблиц а 3 .4 - Завис имос ть величины ус илия от радиус а кривойР адиус кривой R, м600700800900100011001200Величина с двига , с м52443935312826У с илие перемещ ения P , Н15000125001150010000900080007500Для проверки изложенных выш е теоретичес ких предложений на каф едре «с троительные путевые маш ины» ДВГ У П Сбыли проведены опытные работы,позволяющ ие, определить ус илие, приложенное к конц у звена, необходимое для его с мещ ения на требуемую величину.
И с пытанию подвергалис ь звенья срельс ами Р 6 5 железобетонными ш палами. С хема э кс перимента показана на рис унке 3 .6 .Р ис унок 3 .6 – С хема э кс перимента.Р езультаты с ведены в таблиц у 3 .5Т аблиц а 3 .5Величина с двига , с м1020304050У с илие перемещ ения P , Н750012000120001260015000А нализ полученных данных говорит о хорош ей с ходимос ти теоретичес ких и э кс периментальных ус илий.Т ак как в проц ес с е работы проектируемой маш ины придетс я укладывать в путь с минимальным радиус ом 6 0 0 метров, то ус илие, кото рое должен приложитьс двигающ ий механизм к конц у звена, с ос тавит 1 5 0 0 0 Н .3 .3 .3 П роверка возможнос ти с мещ ения трактора при загибе звенаИ звес тно, что ��рактор будет разворачиватьс я с илой относ ительно некоторого ц ентра О (рис унок 3 .7 )Р ис унок 3 .7 – С хема для определения с мещ ения трактора.Вес трактора N =6 2 5 0 0 Н ( рас чет производим, не учитывая вес навес ного оборудования).С илу , Н , определим по ф ормуле:, (3 .5 )где f – прямой коэ ф ф иц иент трения гус ениц о грунт, f=1О пределим ус ловия ус тойчивос ти по ф ормуле:, (3 .6 )где - длина гус ениц ы трактора, мм- плечо с илы , Н (рис унок 3 .7 )И з ф ормулы (3 .6 ) выразим , получим:, (3 .7 )1 5 7 4 7 Н ≥1 5 0 0 0 Н – ус ловие ус тойчивос ти выполняетс я, то ес ть даже без учета вес а навес ного оборудования можно с делать вывод, что трактор будет с пос обензагнуть плеть.3 .3 .4 Р ас чет гидроц илиндра для перемещ ения конц а звенаХод ш тока гидроц илиндра с ос тавляет 5 5 0 мм.
П ри таком больш ом ходе необходимо проверить ш ток на ус тойчивос ть, задавш ис ь диаметром d=8 0 мм.Р ис унок 3 .8 – Гидроц илиндр.О пределим момент инерц ии с ечения ш тока J , по ф ормуле:, (3 .8 )где d – диаметр ш тока, ммО пределим площ адь с ечения ш тока F, мм, по ф ормуле:, (3 .9 )О пределим минимальный радиус инерц ии с ечения , мм, по ф ормуле:, (3 .1 0 )10.06.2016 15:06АнтиплагиатСтр. 16 из 26http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23065982&re...О пределим гибкос ть ш тока λ по ф ормуле:(3 .1 1 )где μ – коэ ф ф иц иент длины с тержня (μ=1 )l – длина с тержня, мм, l=1 2 0 0 ммЭ тому значению λ с оответс твует значение φ =0 ,8 6 /5 /О пределим рас четное напряжение , М П а, (3 .1 2 )где P – ус илие перемещ ения, НО пре де лим диа ме тр поршня D, мм, по формуле :, (3.13)где - ра боче е да вле ние[28]гидрос ис темы трактора, М П а;η – КП Д гидроц илиндра /6 /О круглим полученные диаметры до ближайш их по Г О С Т 6 5 4 0 - 6 8 , окончательно примем D =1 2 0 мм; d=8 0 мм.О пределим требуемый наружный диаметр , мм, гидроц илиндра из ус ловия прочнос ти его с тенки по ф ормуле:(3 .1 4 )где - допус каемые нормальные напряжения для материала ц илиндра, М П а- рас четное давление, М П аО пределим допус каемые напряжения по ф ормуле:(3 .1 5 )где - предел текучес ти.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
