Антиплагиат (1221864), страница 3
Текст из файла (страница 3)
5 из 26http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23065982&re...[6]О чис тка кюветов и с резка обочины выполняетс я путевым с тругом.С обранные на звенос борочной базе звенья дос тавляютс я на перегон путеукладочным краном. Замена щ ебня производитс я щ ебнеочис тительной маш иной.Р ельс ош пальная реш ётка заменяетс я путеукладочным краном У К- 2 5 /9 - 1 8 .Щебёночный с лой пос ле разборки с тарой рельс ош пальной реш ётки планируетс я трактором с планировщ иком.Н ормальные зазоры в с тыках ус танавливаетс я прибором П М С - 6 7одновременно с укладкой звеньев.
С тыковые зазоры в подготовительных и отделочных работах регулируютс я гидравличес кими приборами.Час тичная рихтовка пути в «окно» и пос ле «окна», а также с плош ная при отделочных работах выполняютс я гидравличес кими или рычажными приборами.Шпальные ящ ики зас ыпаютс я щ ебнем во время «окна» из хоппер- дозаторов.П одъ ёмка пути на баллас т обес печиваетс я э лектробаллас тёром.Выправка пути в «окно»со сплошной подбивк ой шпал, рих товк ой, атак же оправк а ба лластной призмы в[11]отделочных работах производятс я маш иной ВП О - 3 0 0 0 .В день «окна» пос ле обкатки поездами и перед с дачей в э кс плуатац ию путь выправляетс я маш иной ВП Р - 0 2 .12.Пе ре д отк рытие м пе ре гона путь приводится в состояние , обе спе чива ющ е е бе зопасный пропуск пе рвых одного, двух пое здов по ме стуработ со ск оростью 15 к м/ч и после дующ их со ск оростью 60 к м/ч.
Крабоче го дня[12]пре дупре жде нияотме няются, идвиже ния пое здов, установле нная для данного участк а100 к м/ч. С к орость боле е 100 к м/ч[11]вводится[6]к онцу[21]восстана влива е тся[12]ск оростьск орость, но не боле епосле ок ончания ста билиза ции пути (пропуск а не ме не е 350 тыс. т.[12]груза брутто) и личнойпрове рк и е го состояния начальник ом дистанции пути.1.5[17]Выбор технологичес кой ц епочки маш иныН а ос нове анализа с ос тояния пути до и пос ле ремонта выбираем технологичес кую ц епочку маш ин для ус иленного капитального ремонта.Т ехнологичес кая ц епочка предс тавлена на рис унке 1 .1 .1 – э лектробаллас тер; 2 – разболчивание с тыков;3 - путеразборочный с ос тав; 4 - трактор планировщ ик и трактор с у��тройс твом для загибов звеньев в кривых и ус тановку с тыковых зазоров;5 – путеукладочный с ос тав; 6 – пос тановка накладок и с болчивание с тыков; 7 – грубая рихтовка пути; 8 –выправк а[16]путисо сплошной подбивк ой шпал, рих товк ой и оправк ой балластной призмы ма шиной ВПО -3000; 9 – выправк а пути машинойВПР-02 в ме ста х зарядк и, разрядк и машины ВПО -3000 и[11]препятс твий ее работы.Р ис унок 1 .1 Т ехнологичес кая ц епочка путевых маш ин для капитального ремонта.1 .6 Р азработка технологичес кого проц ес с а1 .6 .1Расчё т длин ра бочих[39]пое здовте х нологиче ск ого к омпле к саДлина путе ра зборочного пое зда опре де ляе тся в зависимости[21]от ф ронта работ.
П ри длине звена 2 5 м каждый пакет звеньев укладываетс я на две платф ормы. Т аким образом, количес тво пакетов зве ньев с нимаемой приремонте пути определяетс я по ф ормуле:(1 .1 )где количес тво звеньев в одном пакете, ;общ е е к оличе ство зве нье в, ук ладывае мых на фронте работ[39]за одно «окно»,В путеразборочном с ос таве включены моторные платф ормы (М П Д, М П Д- 2 ).О дна моторна я платформа прих одится на 10 спе циализированных пла тформКоличе ство спе циализированных платформ, оборудованных ролик а ми,[39]дляпе ре возк и зве нье в.[21]определяетс я по ф ормуле:(1 .2 )Количес тво моторных платф орм:(1 .3 )Длина путеразборочного поезда определяетс я по ф ормуле(1 .4 )где длина одной четырёхос ной платф ормы, м;длина моторной платф ормы М П Д, м;длина локомотива, м;длина укладочного крана, м;длина турного вагона, м.Длина путеукладочного поезда определяетс я аналогично.
Т ак как укладываемая рельс ош пальная реш етка аналогична первоначальной, то длина укладочногопое зда буде т равна длине путе разборочного пое зда.Длина путе ук ла дочного пое зда:[22]П ри работе путеукладочного и путеразборочного с ос тава, их разделяют на две час ти, что позволяет уменьш ить время на разворачивание работ. П ервая час т ьпутеукладочного с ос тава длиной и включает в с ебя укладочный кран, платф орму прикрытия, а также 4 или 6 платф орм, оборудованных роликами. П еремещ ениеэ той час ти с ос тава производитс я путеукладочным краном. Вторая час ть с ос тава и перемещ аетс я локомотивом (рис унок 1 .2 ).Р ис унок 1 .2 – П утеразборочный (путеукладочный) с ос тав:(1 .5 )(1 .6 )Длина с ос тава с выправочно- подбивочно- отделочной маш иной ВП О - 3 0 0 0Длина щ ебнеочис тительного поезда с маш иной С Ч- 1 2 0 0 определяетс я как:(1 .7 )где - длина щ ебнеочис тительной маш ины С Ч- 1 2 0 0 , равна 6 8 ,6 м; - длина турного вагона, равна 2 4 ,5 м; - длина локомотива, равна 1 8 ,5 мДлина э лектробаллас тера с локомотивом определяетс я как:(1 .8 )где - длина э лектробаллас тера Э ЛБ- 3 , равна 5 0 ,5 м; - длина локомотива, равна 1 8 ,5 м1 .6 .2 П роектирование ос новных работ в «окно»О пределение поправочных коэ ф ф иц иентовТ ак как, в задании не указанно чис ло пар поездов за 8 - мичас овую с мену, принимаетс я с реднее значение коэ ф ф иц иента учета потерь рабочего временидвухпутного учас тка пути, =1 ,1 3 .П ос троение граф ика ос новных работ по замене рельс ош пальной реш етки10.06.2016 15:06АнтиплагиатСтр.
6 из 26http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23065982&re...(1 .9 )гдевре мя, не обх одимое для развё ртывания работ;вре мя работы ве дущ е й машины ( [16]путеукладчика) по укладке пути;время, необходимое для с вёртывания работ и открытия перегона для пропус ка поездов по граф ику.(1 .1 0 )гдеинте рвал вре ме ни, ск ладывающ ийся из вре ме ни[21]наоформле ние зак рытия пе ре гона , на пробе г пе рвой машины к ме сту работ (ве сли да льность пробе га машин к ме сту работ не изве стна,[6]случае ,[39]принимаетс я 6 - 8 мин), и, кроме того, на э лектриф иц ированных учас тках добавляетс я 8 мин на с нятие напряжения в контактной с ети;,вре мя зарядк и эле к тробалласте ра, мин;, (1.11)где – те х ниче ск ая норма вре ме ни на зарядк у эле к тробалласте ра , 3 маш.-мин.вре мя ме жду началом работ по отрыву ре льсошпальной ре ше тк и и снятие м на к ла док , мин, опре де ляе тся по формуле ;, (1.12)где –[20]инте рва лпо те х ник е бе зопасности ме жду работающ е й машиной и группой монте ров пути, 50 м;– фронт ра бот группы монте ров пути по снятию нак ладок , 75 м;–[16]те х ниче ск аянорма вре ме ни на[20]отрывре льсошпальной ре ше тк и[16]э лектробаллас тером, 2 1 ,5 маш .- мин/км.–вре мя ме жду началом работ по снятию нак ладок и разборк и[20]пути,мин;(1.13)– вре мя ме жду[10]началом [20]работпо разборк е и[10]ук ладк ере льсошпа льной ре ше тк и, мин:(1.14)[20]Где - техничес кая норма времени на разборку одного звена, для звена длиной 2 5 метров с железобетонными ш палами равна 2 ,4 ;- длина звена, 2 5 м;П родолжительнос ть укладки пути определяетс я:(1 .1 5 )Где - техничес кая норма времени на укладку одного железобетонного звена длиной 2 5 м, =2 ,5 ;О пределение времени с вертывания работ:(1 .1 6 )Где -вре мя ме жду ок ончание м работ по ук ладк е ре льсошпальной ре ше тк и и постановк ой[20]нак ладоксо сболчива ние м стык ов:(1.17);- [12]инте рвал вре ме ни[21]ме ждуначалом постановк и нак ла док со сболчивание м стык ов и началом[12]работы бригады, выполняющ ей грубую рихтовку пути, для пути с железобетонными ш палами определяетс я:(1 .1 8 )Где - ф ронт работ, который занимает бригада, выполняющ ая с болчивание с тыков, =1 0 0 м;- технологичес кий разрыв между бригадой по рихтовки пути и предыдущ ей бригадой, =5 0 м-инте рвал вре ме ни ме жду ок ончание м рих товк и пути и ок онча ние м[21]работы ВП О - 3 0 0 0 , определяетс я по ф ормуле:(1 .1 9 )Где - рас с тояние от хвос та маш ины ВП О - 3 0 0 0 до конц а ф ронта работ:(1 .2 0 )- ф ронт работбрига ды, производящ е й рих товк у пути с постановк ой на ось (=50 м); -бе зопа сное ра сстояние ме жду второй ча стью (питающ е й) путе ук ла дчик а имашиной ВПО -3000(=50 м); - рабочая ск орость машины ВПО -3000 (=2 к м/ч)-инте рвал вре ме ни ме жду ок ончание м[21]выправкой пути маш иной ВП О - 3 0 0 0 и окончание работы ВП Р - 0 2 :(1 .2 1 )Где - расстояние от к онца фронта работ до[21]маш ины ВП Р - 0 2 включительно (==1 0 0 +2 8 =1 2 8 м); -вре мя затрачивае мое на разрядк у машины ВПО -3000 (= 8[39]мин)-инте рвал вре ме ни, ск ладывающ ийся из вре ме ни, не обх одимоготранспортное положе ние и1.7[11]прох одна[21]оформле ниеза к рытия пе ре гона, приве де ниемашины ВПР-02 впосле дне го пое зда на станцию (=20 мин)[21]О пис ание ос новных работ по с мене рельс ош пальной реш еткиР аботы в «окно» выполняютс я поточным с пос обом в темпе ведущ их путевых маш ин, путеразборочный и путеукладочный поезда с кранамиУК-25/9-18.
Пе рвым пое здом на пе ре гон отправляе тся эле к троба лла сте р с лок омотивом в голове ;из лок омотива (в голове пое зда), че тыре х осной платформы, оборудованнойтранспорте рами, в том числе[6]двухработ путе разборочным к раноммоторных платформ и[8]вторым- путе разборочный пое зд, состоящ ийле бе дк ой, че тыре х осных платформ, оборудованных ролик овыми[8]путе ра зборочногок ра на УК-25/9-18; тре тьим –[6]поме ре подготовк и фронта[8]выходят – бульдозер- планировщ ик, с резающ ий верхний с лой боллас тнойпризмы до отме ток под работу[15]С Ч-1200 и формирующ ий из сре занного балласта два вала у торцов шпа л, ба лласт[10]которых ис пользует маш ина ВП О - 3 0 0 0 , и второй трактор с ус тройс твом для загибов звеньев в кривых и ус тановку с тыковых зазоров;че тве ртым -[16]путе ук ладочныйпое зд, в голове к оторого на х одится путе ук ладочный к ран УК-25/9-18, зате м че тыре х осныепла тформы,оборудованные ролик овыми транспорте рами и загруже нные пак е тами новых зве нье в, в том числе две моторные платформы бе з пак е тов зве нье ви лок омотив (в х восте пое зда);[6]пятым–[16]поезд с выправочно- подбивочно- отделочной маш иной ВП О - 3 0 0 0 , оборудованная рихтовочным ус тройс твом с локомотивом в голове поезда; и ш ес той на перегон10.06.2016 15:06АнтиплагиатСтр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
