Антиплагиат (1221864), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Звенья с обирают и разбираютна зве носборочных базах ПМС . С обранные зве нья грузят на платформы путе ук ладочного пое зда и вывозят на пе ре гон, где одним к раномпозве нно снима ют старую путе вую ре ше тк у, а другим к ра ном ук ладыва ют новую. Так им обра зом, ве сь проце сс, начина я от сборк и новых ик ончая разработк ой старогодних зве нье в, полностью ме х а низирован.[30]У кладка пути одна из ос новных операц ий при с троительс тве и ремонте железных дорог, механизац ия работ по ук ладке пути являетс я задачей важной ис овременной. О с обенно важным являетс я разработка мероприятий для механизац ии работ по загибу звеньев в кривых учас тках пути.
О днако с ущ ес твующ иемаш ины ещ е не обес печивают полной механизац ии работ. Е с ли наиболее трудоемкие операц ии выполняютс я маш инами, то ряд путевых работ с помощ ьюэ лектричес кого, гидравличес кого инс трумента, а загиб звеньев в кривых учас тках пути выполняют четыре монтера пути ручным с пос обом. Р еш ение задачи поразработке конс труктивных мероприятий для механизац ии операц ий загиба звена в кривых учас тках пути и ус тановке с тыковых зазоровпос вящ ен э тот диплом.М еханизац ия операц ии загиба звена в кривых учас тках пути позволит с ократить время выполнения работы, количес тво рабочих заня тых на э той работе ипереброс ить их на другие операц ии и тем с амым избежать рас ш ирения ш тата предприятия, с низить рас ход на производс тво данного вида работ, так как ручнойтруд (который применяетс я с ейчас ) вс егда и везде с тоит больш е, чем механизированный.
К тому же замена ручного труда механизированным являетс я ос новнойзадачей данного проекта и обес печивает требованиям с овременнос ти.Дипломный проект с ос тоит из нес кольких разделов: организац ии работ по ус иленному капитальному ремонту пути; анализа с редс тв для загиба звена; анализас редс тв для ус тановки с тыковых зазоров; проекта оборудования для загиба звена и набивке с тыковых зазоров; рас чета э кономичес кой э ф ф ективнос ти;технологии изготовления втулки и мер безопас нос ти при выполнении работ на железнодорожных путях.Дипломный проект с ос тоит из пояс нительной запис ки в объ еме 1 1 0 лис тов и граф ичес кой час ти из 9 чертежей.О бщ ие с ведения об ус иленном капитальном ремонте путиН азначение и характерис тика ус иленного капитального ремонта путиУ с иленный капитальный ремонт относ итс я к ос новному виду ремонтно- путевых работ на дорогах 1 - 2 клас с ов.
В его с ос тав входят:–расчистк а ра бочих площ адок от к устарник а;–[37]уборк ас обочины лишне го балласта;– разработк а транше й машиной;– ук ладк а лотк ов;– за сыпк а транше й дре нирующ им грунтом из спе циализирова нного соста ва;– подъе мк а ре льсошпальной ре ше тк и с обруше ние м балласта в ящ ик и;– разборк а ре льсошпальной ре ше тк и;– сре зк а ве рх не го слоя балласта бульдозе ром с образование м ва лов у торцов шпа л;– ук ла дк а ре льсошпальной ре ше тк и;– выправк а пути машиной ВПО -3000;– глубок а я очистк а балласта от загрязните ле й;–[25]выправк апути машиной ВПР-02;– ста билиза ция пути динамиче ск им стабилизатором ДС П;– оправк а балла стной призмы[11]машинойПБ;– выгрузк а балласта из х оппе р-дозаторов для выправочных работ;– заме на инве нтарных ре льсов на сварные пле ти;–[25]уборк а–[11]выгрузк а–[25]выправк алишне го балласта у опор к онтак тной се ти автомотрисой АГД;щ е бе ночного балласта для отде лочных работ;пути в плане и профиле машиной «Дуоматик » с постановк ой[8]е гов прое к тное положе ние ;– отде лк а балластной призмы машиной ПБ;– шлифовк а ре льсов шлифовальным пое здом РШП.[25]Ка пита льныйре монт пути назначае тся на главных путях , где не обх одимо прове сти к омпле к с ра бот по оздоровле нию или усиле нию пути вце лом.При усиле нном к а питальном ре монте пути выполняются сле дующ ие основные работы:[17]сплошнаязаме на ре льсошпальной ре ше тк и;выправк а все х к руговых и пе ре х одных к ривых , улучше ние сопряже ний к ривых , удлине ние и устройство прямых вставок ме жду ними всоотве тствии с прое к том;выправк а продольного профиля в соотве тствии с прое к том (с устройством к ривых в ве ртик а льной плоск ости, сопрягающ их сме жные эле ме нтыпрофиля);лик видация ба лластных выпле ск ов и пучин, не устойчивых балластных шле йфов;сре зк а и планировк а обочин зе мляного полотна, восстановле ние и ре монт к юве тов, лотк ов, водоотводных к а на в, дре нажных устройств, а так жеушире ние зе мляного полотна с не достаточной шириной обочин ипопе ре чнымирасчистк а[6][6]профилямис[7]обе спе че ние мрусл сре дних и малых[7]мостов[6]уположе ние [7]отк осовнасыпе й высотой до 6 м в соотве тствии с типовымик рутизны отк осов 1:1,5;и труб, ре монт защ итных и ук ре пите льных сооруже ний зе мляного полотна и к онусов мостов 1;ре монт гидроизоляции же ле зобе тонных мостов;лик видация не габаритных ме ст под путе проводами, у па сса жирск их платформ и других сооруже ний, ра сположе нных ок оло главных путе й;раздвижк а путе й на пе ре гонах двух путных и многопутных линий в соотве тствии с тре бова ниями габарита;обновле ние а сбе стового, очистк а щ е бе ночного балласта с дове де ние м профиля балла стной призмы до ра зме ров, уста новле нных для да нного типаве рх не го строе ния пути;установк а на эле к трифицированных линиях и участк ах , оборудованных а втоблок ировк ой, типовых изолирующ их стык ов, стык овых сое дините ле йили та ре льча тых пружин;[6]ре монтзаме наиме ющ их ся и[6]ре льсови[7]установк ановых путе вых ре льсосмазывате ле й;[7]уравните льныхприборов на мостах новыми, сплошна я сме на мостовых брусье в;испра вле ние и приве де ние мостового настила к установле нному типу на все м протяже нии моста; подъе мк а малых мостов согласно прое к тнойотме тк е головк и ре льсов и устройство отводов пути к большим моста м, ре монт гидроизоляции же ле зобе тонных мостов, устройство пе ре х одныхучастк ов к мостам и тонне лям;10.06.2016 15:06АнтиплагиатСтр.
4 из 26http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23065982&re...устройство ре пе рной систе мы к онтроля положе ния пути на ре монтируе мом участк е , пе ре становк а по прое к ту и ре монт име ющ их ся, а так жепополне ние не достающ их и заме на не стандартных путе вых и сигна льных знак ов;ре монт или пе ре устройство настилов пе ре е здов и прое зже й части,[6]дороги [7]наподх одах к ним;восстановле ние полосы отвода в тре буе мом объе ме в соотве тствии с пре два рите льно разработанной[6]соотве тствиеприве де ние длины стре лочных съе здов в[7]соотве тствииУсиле нный к апитальный ре монт пути выполняют вобсле дования[16]путис[17]использование м[6]прое к тно-сме тной [7]док уме нтацие й;с нормами.все х име ющ их сяс прое к том, к оторый составляе тся на основании[16]да нныхпо е го[17]эк сплуатации[17]натурнойсъе мк и ии те к ущ е му соде ржа нию.[16]Данный вид ремонта выполняетс я на путях вс ех клас с ов.
О днако для путей 1 - 2 клас с ов введен термин - ус иленный капитальный рем онт. П ри э том путеваяреш етка с обираетс яиз новых мате риа лов ве рх не го строе ния пути, абалласта.ре монт сопровожда е тся очистк ой щ е бня на глубину боле е 40 см илизаме ной других видов[7]Н а учас тках 3 - 5 клас с ов выполняетс я капитальный ремонт, которыйпре дна значе н для заме ны ве рх не го строе ниямате риа лов, либо[6]из[6]путистарогодных в соче тании сна боле е мощ ное[7]новыми,[7]илиме не е изноше нное , смонтированное либо полностью из старогодныхи сопровождае тся очистк ой щ е бе ночного балласта на глубину от 40[6]с м. Р аботы выполняютс я в с оответс твии с технологичес кими проц ес с ами.Вывод:И с ходя из ус ловий, заданных руководителем, был разработан технологичес кий проц ес с в два э тапа ус иленного капитального ремонта, так как э то наиболеетрудоемкий и продолжительный э тап, требующ ий значительного закрытия перегона чем ос тальные э тапы.О с новные требования к технологии ремонтно- путевых работРабочиете х нологиче ск иепроце ссыразрабатываютсяпроце ссов и должны пре дусматриватьнаоснове[14]нормативно-ме тодиче ск ойдок уме нта ции,типовыхте х нологиче ск ихнаиболе е рациональное использование те х ниче ск их сре дств, вне дре ние в производстве нные проце ссыпе ре дового опыта и достиже ний наук и с це лью уме ньше ния сте пе ни влияния ре монтно-путе вых работ на пе ре возочный проце сс и повыше нияэффе к тивности использования трудовых и мате риально-те х ниче ск их ре сурсов[12]путевого хозяйс тва и железной дороги.Рабочие те х нологиче ск ие проце ссы[14]должны опре де лять после дова те льность выполне ния рабочих опе раций по вре ме ни,к оличе створаботник ов основного производства, потре бность машин, ме х анизмов и инструме нта , а та к же соде ржать не обх одимые данные для ��рга низациипроизводстве нного проце сса иПри[6]разработк е[6]управле ния [12]производствомра бот.рабочих те х нологиче ск их проце ссов не обх одимо[12]учитывать оснащ ё нность[14]пре дприятий-исполните ле ймашинных станций ( ПМС ) или дистанций пути) машинами и ме х а низмами и достигнутый урове нь выполне ния норм, а(путе вых[12]также предус матривать с ледующ ее:1)выполняе мые объё мы работ должны соотве тствовать утве рждё нным прое к там, объё мным[14]ве домостями к альк уляциям;2) ск орости движе ния пое здов после выполне ния основных работ в "ок но" идополните льных выправочных работ должны[12]обес печиватьс я в с оответс твии с /1 /;3 ) определение выработки в "окно" и затрат труда наре монтно-путе вые работы сучё том мак симального использова ния[14]те х ниче ск ихвозможносте й машин и ме х анизмов и пе ре довых ме тодоворганиза ции ра бот;4) ре монтно-путе вые работы, тре бующ ие ограниче ние ск орости после их ок онча ния, должны быть мак симально[12]конц ентрированы, с тем, чтобы протяжение учас тков с ограничением с корос ти было минимальным;5 ) возможнос ть выполнения другими организац иями ремонтно- с троительных работ в с овмещ ённые "окна".При разработк е те х нологиче ск их проце ссов не обх одимо рук оводствоваться нормами расх ода ма те риалов ве рх не го строе ния пути[12]предс тавленными /1 в табл.
1 - 3 , и объ ёмами, указанными в таблиц а.4 /;Трудовые затраты на выполне ние работ по ре монту пути[12]определяютс я по техничес ким нормам, суче том затрат труда машинистов, обслуживающ их машины и ме х анизмы.Те х ниче ск ие нормы являются основой для[12]составле нияпроизводстве нных норм, используются при составле нии те х нологиче ск их проце ссов и[7]предс тавлены /1 в таблиц а. 5 /Т ехнологичес кие проц ес с ы должны включать:х а рак те ристик у пути, условия производства работ, производстве нный соста висполняющ их подра зде ле ний, описа ние орга низации работ,пе ре че нь потре бных машин, ме х анизмов и путе вого инструме нта, гра фик и производства ра бот и ве домость трудовых затра т.Для описа ния организации ре монтно-путе вых работ не обх одимо:— [7] опре де лить объё мыих продолжите льности;[14]отде льныхработ и затраты труда на их выполне ние и числе нность групп на выполне ние отде льных работ исх одя из— ра зра бота ть гра фик производства основных работ,[7]работ по дням.Характерис тика пути до и пос ле ремонта путиа)Ве рх не е строе ние пути до к апитального ре монта:Ре льсы: типа Р65, сваре нные[11]плати;Шпалы: тип железобетонные, э пюра 1 8 7 2 ;Баллас т: род щ ебень, загрязненнос ть- 3 5 % , толщ ина- 4 5 с м;б) Верхнее с троение пути пос ле капитального ремонта:Р ельс ы: типа Р 6 5 , с варенные плети;Шпалы: тип железобетонные, э пюра 1 8 7 2 ;Баллас т: род щ ебень с прос лойкой из геотекс тиля, толщ ина под ш палой 4 0 с м.Условия производства работ[27]О бъё м основных работ, подле жащ их выполне нию на ре монтируе мом пути, принят:С ме на ре льсошпальной ре шё тк и;10.06.2016 15:06АнтиплагиатСтр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
