Антиплагиат (1221755), страница 3
Текст из файла (страница 3)
При удалении на безопасное расстояние идет бригада в количестве 4 человек для рихтовки путигидравлическими домкратами. После прохож дения путейц ами 50 м идет хоппер - дозаторная вертушка в составе 21 вагонов ис персоналом 4 человек, для подсыпки пути щ ебнем. В след идет (в интервале 50 м) ЭЛБ-3, для подъемки пути.
За ЭЛБ-3следуетв интервале 50м 2-я хоппер - дозаторная вертушка в составе которой 21 вагон для дополнительной подсыпки щ ебня.В след в интервале 50 м следует машина ВПО-3000 для дополнительной подъемки, выправки и отделки пути с персоналом вколичестве 5 человек. За ними с интервалом 50 м идет ВПР-02 для окончательной подбивки щ ебня под шпалой и более точнойрихтовки пути, после чего технологическую ц епочку замыкает машина РПБ-01 для окончательного распределения ипланировки балласта.После окончания работ все машины приводятся в транспортное полож ение и могут сц епляться в спец иальные поезда дляувеличения пропускной способности и уменьшения времени закрытия перегона (на э то дается 12 минут)Перед началом «окна» выставляются все необходимые знаки, а после окончания или убирают либо меняют их на другие.Все несамоходные машины передвигаются с помощ ью локомотивной тяги ТЭ10.1.6.2 Проектирование основных работ в окноПри проектировании основных работ в “окно” составляется график производства работ, который позволяет определитьпоследовательность, время начала, продолж ительность и время завершения всех операц ий при выполнении ремонта,полож ение путевых машин в любоймомент времени.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055852&repNumb=15/2316.06.2015Антиплагиат1.6.2.1 Определение поправочных коэ ффиц иентовДанный капитальный ремонт пути производится на двухпутном участке пути.
Коэ ффиц иент потери времени в э том случаедолж ен учитывать затраты времени на пропуск поездов, то есть для двухпутного участка мож но принять равным 1,11.1.6.2.2 Определение продолж ительности окнаВ ц елях сокращ ения общ ей продолж ительности закрытия перегонов, повышения э ффективности использования машин имеханизмов «окна» для усиленного капитального, капитального и усиленного среднего ремонтов пути, как правило, долж ныпредоставляться продолж ительностью 6-8 ч.Для выполнения среднего ремонта пути «окна» долж ны предоставляться продолж ительностью 5ч, для подъемочного ремонтплановопредупредительной выправки 4 ч.Продолж ительность «окна» определяется:(1.8)где время, необходимое для развертывания работ;время работы ведущей машины ( путеукладчика) по укладке пути;время, необходимое для свертывания работ и открытия перегона для пропуска графиковых поездов.[11]График выполнения основных работв «окно» строится наосновепринятой технологии работ, при э том долж наобеспечиваться строгая последовательность операц ий с необходимыми технологическими интервалами меж ду ними.1.6.2.3 Определение времени развертывание работ при капитальном ремонте путиЕсли для вырезки щ ебня используется машина Щ ОМ-Д, время, необходимое для развертывания работ определяется:tp =tl+t2+t3+t4+t5, (1.9)где - время на оформление закрытия перегона и пробег первой машины к месту работ (принимаем=15 мин);- время, необходимое на зарядку машины ЩОМ – Д ();- интервал времени между началом[11]работ машины Щ ОМ и началом работ по разболчиванию стыков (Принимаем ).-интервал времени между началом разболчивания стыков и началом разборки пути путеразборочным поездом ();- интервал времени между началом разборки пути и началом укладки пути путеукладчиком ().Таким образом, время развертывания работ составит:1.6.2.4 Определение времени на укладку[11]путиПродолж ительность укладки пути определяется:(1.10)гдетехническая норма времени на укладку одного звена,[11]мин (по таблиц е 5 прилож ение 1), ();1.6.2.5 Определение времени свертывания работВремя после момента укладки последнего звена состоит из следующ их интервалов(1.11)где интервал времени между началом укладки пути путеукладочным краном и началом работы бригады, выполняющейпостановку накладок и сболчивание стыков, мин;(1.12)интервал времени между началом постановки накладок со сболчиванием стыков и началомвыполняющей рихтовку пути,работы бригады,[11]мин.(1.13)где - фронт работ, который занимает бригада, выполняющ ая сболчивание стыков (принимаем );- технический разрыв меж ду бригадой по рихтовке пути и предыдущ ей бригадой ().интервал времени между окончанием рихтовки пути и окончанием выгрузки щебня из хоппер - дозаторного состава,мин.(1.14)где расстояние от хвоста первого хоппер -дозаторного состава до конца фронта работ, м.(1.15)где фронт работы бригады, производящий рихтовку пути с постановкой на ось,безопасное расстояние между второй частью путеукладчика и хоппер - дозатором (рабочая скорость хоппер - дозаторов при выгрузке щебня, (..Значитпромежуток времени между окончанием выгрузки щебня[11]первой хоппер - дозаторной вертушки и окончанием подъемки пути машинной ЭЛБ, определяется он разностью скоростейработы машины ЭЛБ и хоппер - дозаторной вертушки, мин.(1.16)где - рабочая скорость машины ЭЛБ, ().интервал времени между окончанием подъемки пути и окончанием выгрузки щебня изhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055852&repNumb=1[11]второгохоппер-дозаторного6/2316.06.2015Антиплагиатсостава, [13] мин.(1.17)где Расстояние от конца фронта работ до второго хоппер - дозаторного состава включительно.(1.18)промежуток времени между окончанием выгрузки щебня[11]второй хоппер - дозаторной вертушки и окончанием работы ВПО-3000.(1.19)Где - рабочая скорость ВПО-3000 при доподъемке пути (=33,33м/мин).Машины ВПР-02 и РПБ-01 будут запущ ены в работу в одном темпе с ВПО-3000, учитывая необходимое безопасное расстояниемеж ду ними 50 м.
Полное время окна в таком случае определится графическим способом.График производства основных работ представлен на рисунке 1.3Рисунок 1.3 График производства основных работПолное время окна составит:Ток = 6 часов 8 минут1.7 Составление ведомости затрат труда для основных работ в «окно»Объём работ рассчитывается в соответствии с протяж ённостью фронта работ в «окно», который равен округлённому вбольшую сторону до ближ айшего, кратному 25 м.Ведомость «затрат труда по техническим нормам» приведена в таблиц е 1.1.Таблиц а 1.1 Ведомость затрат труда по техническим нормам№ п/п Наименование работ Кол-во Техническаянорма Затраты трудачел - мин. Кол-ворабочих Продолжительность работы, мин Продолжительность работы машин, минчел-мин Времени работы машин, маш-мин[26]На[37]Номера бригад Затрат труда,работу На работу с учётом отдыха и пропуска поездов 1 Оформлениезакрытия перегона, пробег машин к месту производства работ, 57 2 Подготовка места для зарядкиВПО[32]-3000, 1 372 372 420 3 Разборка временного переездного настила, 9,9 7,2 71,3 80,5 12 90 12 мп 4 Снятие больших путевыхзнаков, 2 32,43 64,86 81,12 5 Приведение кранов (УК) в рабочее полож ение, выгрузка двух тракторов с разборщ ика, 10 10Продолж ение таблиц ы 1.16 Разболчивание стыков, в том числе на отводе предыдущ ей укладки, 510 0,91 646 775 13 22,98 24 мп2 мех 7 Разборка путикраном УК-25/9-18, 60 32,3 1,7 1938 2325 10 56,61 56,61 14 мп5маш 8 Уборка оторвавшихся шпал трактором со спец иальным навесным оборудованием 56,61 1маш9 Укладка пути путеукладчиком УК25/9, 60 32,3 1,7 1938 2325 10 56,61 56,61 15 м.п.6маш10 Постановка накладок и сболчивание стыков э лектрогаечными ключами, 60 18,21 1092,6 1311,1 15 56,61 56,61 4 м.п.1маш 11 Рихтовка пути с постановкой на ось 1500 0,575 862,5 1035 5 56,61 4 м.п.1маш 12 Зарядка машины Щ ОМ, зарядка 1 135 15 135 152 9 102 102 4 м.п.5маш 13 Разрядка машины Щ ОМ, разрядка 1 117 13 117 132 14 Рихтовка пути в месте разрядки и зарядки Щ ОМ, п.м.
50 0,880,14 44 50 5 10 5 м.п. 15Выгрузка щебня[25]изхоппер-дозаторов[1], м3 1512 0,56 0,14 846,72 1016 2 41 41 2 м.п.4 мех 16Выправка пути со сплошной подбивкой шпал[1]ВПО-3000, км 1,5 237,3 33,9 356 427 5 60 7 машПродолж ение таблиц ы 1.117 Приведение машины ВПР-02 в рабочее полож ение, прив 1 25,56 4,26 25,56 28,9 6 90 90 6маш 18Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихто��кой[15]путимашины ВПО-3000 и в местах препятствий для ее работы,ВПР-02 вмашиной ВПР-02 в[1]шпала[14]местахзарядки и разрядки106 0,214 0,036 23 26 19 Приведение машины[14]транспортное полож ение, прив 1 19,08 6,36 19,08 21,6 20 Приведение машины РПБ-01 в транспортное полож ение, прив 119,08 6,36 19,08 21,61.8 Перечень потребных машин, механизмов и инструментаТаблица 1.2 Перечень машин и механизмовМашины и механизмы Количество Путеукладочный кран УК 25/9-18 2 Моторные платформы 5 Четырёхосные платформы с[13]роликами 48 Щ ебнеочистительная машина Щ ОМ 1 ВПО-3000 1 ВПР-02 1 Хоппер-дозаторы 42 Локомотивы (кроме поездных) 8Трактор ДТ-75 4 ЭЛБ 1Электростанции передвижные 2 Электрошпалоподбойки 16 Электрогаечные ключи для[13]стыковых [20]болтов22Рельсорезные станки 2 Продолжение таблицы 1.2Рельсосверлильные станки 2 РихтовочныеДомкраты гидравлические 10[13]гидравлическиеприборы 10[20]Разгоночныегидравлические приборы 4[13]РПБ-01 1Таблиц а 1.3 - Перечень необходимого инструментаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055852&repNumb=17/2316.06.2015АнтиплагиатПутевой инструмент КоличествоЛомы лапчатые 8 Ломы остроконечные 10 Ключи гаечные путевые 26Лопаты железные 20[14]Вилыжелезные 28 Молотки костыльные 25[20]Клещ и рельсовые 6 Угольник путевой 1Вкладыши рельсовые (комплект) 4 Шаблоны путевые рабочие 4 Шаблоны универсальные 4 Шаблоны для междупутья 2Термометр рельсовый 1 Тележки однорельсовые 4[20]Бачки для воды 4 Оптические приборы 2 Рулетки мерные стальные 2 Полевые телефоны (комплект) 1 Мегафоны 2 Аппаратурарадиосвязи и оповещ ения (комплект) 11.9 Целесообразность применения машины ВПР-02 в технологических ц епочках машинМашину ВПР-02 необходимо использовать для ликвидац ии грубых неровностей по уровню и в плане, которые остаются послепрохода машины ВПО-3000.
Особое внимание при э том долж но уделяться местам зарядки и разрядки ВПО-3000, а такж еместам, препятствующ им ее работе, такие как подходы к мостам, переезды и др. Применение машины ВПР-02 позволитликвидировать ручные работы, связанные с подбивкой и выправкой, которые остаются после работы ВПО-3000. Такж е приналичии свободного времени в «окно» возмож но будет произвести более высокие по качеству выправочно-подбивочныеработы. Таким образом, применение машины ВПР-02 позволит выполнять работы, относимые к отделочным, в период основныхработ, что сущ ественно сократит э ксплуатац ионные расходы, так как при стандартной схеме после «окна» перегоноткрывается для движ ения поездов, но со скоростью ниж е установленной (примерно 50 км/ч и ниж е), потому что необходимпериод обкатки, характеризующ ийся стабилизац иейпути (его осадкой), а такж е выполнением в промеж утках меж дупоездами отделочных (заключительных) работ. Инструментальными измерениями было установлено, что полож ение путиначинает изменяться практически сразу после усиленного среднего или капитального ремонта с применением различныхтехнологических ц епочек машин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
