Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Введение.......................................................................................................................6

1 Организация работ по капитальному ремонту пути.............................................8

1.1 Работы, выполняемые при капитальном ремонте пути.....................................8

1.2 Характеристика участка........................................................................................9

1.3 Определение количества звеньев, укладываемых на фронте работ в

«окно»...........................................................................................................................9

1.4 Выбор варианта технологии производства работ............................................10

1.5 Условия производства работ..............................................................................12

1.6 Разработка технологического процесса............................................................14

1.6.1 Расчёт длин рабочих поездов технологического комплекса.......................14

1.6.2 Проектирование основных работ в окно........................................................21

1.6.2.1 Определение поправочных коэффициентов...............................................21

1.6.2.2 Определение продолжительности окна.......................................................21

1.6.2.3 Определение времени развертывание работ при капитальном ремонте пути.............................................................................................................................22

1.6.2.4 Определение времени на укладку пути.......................................................23

1.6.2.5 Определение времени свертывания работ..................................................23

1.7 Составление ведомости затрат труда для основных работ в «окно»............28

1.8 Перечень потребных машин, механизмов и инструмента..............................30

1.9 Целесообразность применения машины ВПР-02 в технологических цепочках машин.........................................................................................................32

1.10 Целесообразность применения машины РПБ-01 в технологических цепочках машин.........................................................................................................33

2 Обоснование необходимости стабилизации пути.......................................................35

2.1 Выводы и предложения..............................................................................................40

3 Анализ способов и средств стабилизации пути........................................................41

3.1 Модель процесса уплотнения балластного слоя при силовом воздействии на

него............................................................................................................................................41

3.1.1 Взаимодействие лопатки подбойки и клина виброплиты с балластным

материалом.........................................................................................................................41

3.1.2 Силовые и энергетические параметры взаимодействия лопатки подбойки и клина виброплиты с объемом балласта.........................................................................47

3.2 Уплотнение балластного основания железнодорожного пути рабочими органами циклического и непрерывного действия...........................................57

3.2.1 Уплотнение балластного основания рабочими органами циклического действия.............................................................................................................................57

3.2.2 Уплотнение балластного основания рабочими органами непрерывного действия...........................................................................................................................60

3.2.3 Уплотнение балластного основания рабочим органом динамического стабилизатора пути........................................................................................................62

3.2.4 Стабилизация балластного основания при воздействии на него нагрузки от поездов........................................................................................................................65

4 Конструктивная разработка машины на основании технического задания на работу..........................................................................................................................66

4.1 Габаритные размеры и вес машины...................................................................66

4.2 Определение производительности машины.....................................................66

4.3 Определение потребной мощности...................................................................67

4.4 Усилие подъема и сдвига рельсошпальной решетки.......................................70

4.5 Тяговый расчет машины ВПР-02-ДСП-С.........................................................73

4.6 Расчет гидросистемы динамического стабилизатора пути ДСП-С................77

4.6.1 Расчет мощности и производительности гидромотора................................77

4.6.2 Расчет усилий гидроцилиндров прижатия.....................................................79

5 Определение экономического эффекта от машины ВПР-02

со стабилизатором...............................................................................................................82

5.1 Понятие экономического эффекта....................................................................82

5.2 Определение капиталовложений для модернизации ВПР-02 и базового варианта машины..........................................................................................................84

5.2.1 Основная заработная плата производственных работников.........................84

5.2.2 Размер дополнительной заработной платы......................................................85

5.2.3 Размер взносов в страховые фонды...................................................................85

5.2.4 Общехозяйственные расходы.............................................................................86

5.2.5 Определение прибыли от использования модернизированной машины.....86

5.2.6 Определение первоначальной стоимости базовой машины и модернизированной......................................................................................................87

5.3 Расчет текущих эксплуатационных затрат и определение себестоимости машино-смены, базовой и новой техники..............................................................88

5.3.1 Расчет годовых затрат..........................................................................................89

5.3.2 Расчет текущих эксплуатационных затрат........................................................90

5.4 Определение себестоимости единицы продукции.........................................101

5.5 Расчет годового экономического эффекта от внедрения модернизированной машины ВПР-02.......................................................................................................103

6 Технологическая часть........................................................................................106

6.1 Описание конструкции и назначение детали..................................................106

6.2 Восстановление ролика захвата.......................................................................107

6.2.1 Выбор сварочного материала и оборудования............................................107

6.2.2 Разработка маршрута обработки и восстановления детали......................108

6.3 Расчет режимов обработки...............................................................................114

6.3.1 Расчет режимов токарной обработки...........................................................114

6.3.2 Расчет режимов и норм времени и наплавки...............................................123

7 Организация безопасности труда при капитальном ремонте пути.........................126

7.1 Общие положения.........................................................................................................126

7.2 Общие требования безопасности при производстве путевых работ................126

7.2.1 Требования безопасности к организации работ..........................................128

7.2.2 Требования безопасности при производстве работ с применением путевых механизмов, ручного и механизированного инструмента и приспособлений.......................................................................................................128

7.2.3 Требования безопасности при выполнении работ с применением железнодорожно-строительных (путевых) машин..............................................130

7.2.4 Требования безопасности при производстве работ на звеносборочной базе............................................................................................................................133

7.3 Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов................134

7.4 Схемы ограждения работ сигналами..............................................................136

7.5 Определение выбросов от путевой железнодорожной техники.................138

Заключение...................................................................................................................141

Список литературы....................................................................................................142

ВВЕДЕНИЕ

Эффективность работы железных дорог России напрямую зависит от качественного состояния железнодорожного пути, в основном его верхнего строения. Возросли объемы капитального и среднего ремонта пути, выполнение которых требует широкого применения специальных путевых машин и инструмента.

Дальнейшее развитие железнодорожного транспорта требует повышения эффективности производства и непрерывного обновления парка машин. В связи с этим предусматривается осуществление комплекса технико-организационных мероприятий по совершенствованию эксплуатационной деятельности подразделений путевого хозяйства и железнодорожной отрасли в целом. Для выполнения этих задач на железных дорогах совершенствуется технология и организация ремонтно-путевых работ. Своевременный и качественный ремонт пути ведет к снижению затрат времени, труда и эксплуатационных расходов, повышению производительности труда на основе максимальной механизации всех путевых работ, обеспечивает безопасность движения на железнодорожном транспорте. Механизация в путевом хозяйстве развивается с учетом внедрения новых ресурсосберегающих технологий, обеспечивающих длительную стабильность пути, интенсивность использования железных дорог. Создаются и выпускаются совместно с ведущими зарубежными компаниями высокопроизводительные машины, способные выполнять работы высокого качества в технологические "окна". Уменьшение количества работающих машин на перегоне приведет к сокращению штата сотрудников и времени “окна”.

Однако, главной задачей механизации путевых работ является увеличение межремонтных сроков и снижение эксплуатационных расходов в период, когда железнодорожная отрасль страны нацелена на максимальную прибыль.

В настоящее время ввиду сложного финансового состояния предприятия железнодорожного транспорта не приобретают новую технику в достаточном количестве, а ремонтируют и используют старую. Сроки службы любой машины зависит от износостойкости отдельных ее узлов, а значит и деталей. Основной задачей, стоящей перед инженерами, является повышение износостойкости деталей, подвергающихся интенсивному износу, и как следствие увеличение их срока службы. Сокращаются затраты на ремонт и обслуживание машин, уменьшается число вынужденных простоев, увеличивается долговечность и надежность машин.

После подбивки машиной ВПР-02 устанавливается ограничение скорости. Для снятия этого ограничения требуется пропуск 1 миллиона тонн брутто поездной нагрузки, либо работа стабилизатора пути, для чего требуется увеличить технологическую цепочку машин. Это вынуждает увеличивать время технологического “окна”.

В данном дипломном проекте разработан технологический процесс капитального ремонта пути, а также сделана попытка создания дополнительного навесного оборудования для выправочно-подбивочной машины ВПР-02.

Дипломный проект состоит из нескольких разделов: технологического процесса капитального ремонта пути; общие понятия о стабилизации и уплотнении путевой решетки; общие сведения о стабилизаторах пути; основные расчеты модернизированной машины; техники безопасности при производстве путевых работ; расчет экономической эффективности от модернизации машины, технологическая часть, в которой рассматриваются вопросы восстановления детали, входящей в дополнительное навесное оборудование машины ВПР-02.

Дипломный проект состоит из пояснительной записки объемом 143 листа и графической части, включающей 5 плакатов и 6 чертежей формата А1.

1 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ПУТИ

1.1 Работы, выполняемые при капитальном ремонте пути

Капитальный ремонт предназначен для полной замены путевой решетки на новую с одновременной очисткой балласта на глубину не менее 40см, выполняемые на путях 1-3 класса с грузонапряженностью более 25 млн. км брутто/т год. В состав капитального ремонта пути входят следующие работы:

• Сплошная замена рельсошпальной решетки;

• Выправка всех круговых и переходных кривых, улучшение сопряжений кривых, удлинение и устройство прямых вставок между ними в соответствии с проектом;

• Выправка продольного профиля в соответствии с проектом (с устройством кривых в вертикальной плоскости, сопрягающих смежные элементы профиля);

• Ликвидация балластных выплесков и пучин, неустойчивых балластных шлейфов;

• Срезка и планировка обочин земляного полотна, восстановление и ремонт кюветов, водоотводных канав, дренажных устройств, а также уширение земляного полотна в отдельных местах с недостаточной шириной обочин и уположение откосов насыпей высотой до 6м в соответствии с типовыми поперечными профилями с обеспечением крутизны откосов 1:1,5; расчистка русел средних и малых мотов и труб, небольшой по объёму ремонт защитных и укрепительных сооружений земляного полотна и конусов мостов;

• Очистка щебеночного балласта с доведением профиля балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути;

• Установка на электрифицированных линиях и участках, оборудованных автоблокировкой, типовых изолирующих стыков, стыковых соединителей или тарельчатых шайб;

• Ремонт имеющихся и установка новых путевых рельсосмазывателей;

• Восстановление полосы отвода в требуемом объеме в соответствии с предварительно разработанной проектно-сметной документацией.

1.2 Характеристика участка

Характеристика участка до ремонта

1) Участок линии – двухпутный.

2) Верхнее строение пути до ремонта:

• Рельсы – Р65 длина 25 м.;

• Шпалы – деревянные;

• Балласт – щебень, толщина под шпалой 30 см.

Характеристика пути после ремонта

Верхнее строение пути после ремонта:

• Рельсы – Р65 длина 25м.;

• Шпалы – железобетонные;

• Балласт – щебень, толщина под шпалой 40 см.

1.3 Определение количества звеньев, укладываемых на фронте работ в «окно»

Протяженность участка пути, который может быть отремонтирован за отведенное время, принимается 1500 м. Такой участок называется фронтом работ. Если продолжительность «окна» не задана директивно, решается обратная задача.

Принимаем

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР