Антиплагиат (1221755), страница 11
Текст из файла (страница 11)
руб.;– стоимость запасных частей, тыс. руб.;- стоимость оснастки, тыс. руб.;So – затраты на оснастку, руб.Следует отметить, что затраты на заработную плату рабочим-ремотникам для машин ВПР-02 и ДСП-С в год, известны и равныЗрем.ВПР- 02=102,7 тыс.руб., Зрем.ДСП-С=244,8 тыс.руб.Величину затрат на заработную плату рабочим-ремонтникам модернизированной машины ВПР-02 в год найдем по формуле:(5.26)где Зрем.плат – величина затрат на заработную плату рабочим ремонтникам, производящ им работы по ТО и Р платформыВПР-02, тыс.
руб.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055852&repNumb=120/2316.06.2015Антиплагиат, (5.27)где – средний коэ ффиц иент, учитывающ ий премии ремонтным рабочим, =1,25;– часовая тарифная ставка среднего разряда работы по ТО и Р путевых машин, руб./ч, =15,12 руб./ч;– трудоемкость ТО и ремонтов, чел. час, =2665 чел.
час;– коэ ффиц иент к тарифной ставке, = (1,6).тыс. руб.тыс.руб.Таким образом величина еж есменных затрат на заработную плату рабочим ремонтникам, производящ им работы по ТО и Р, длярассматриваемых машин, будет равна:руб.руб.руб.Стоимость запасных частей (годовая) для рассматриваемых машин определяется по формуле:, (5.28)где– затраты на заработную плату рабочим-ремонтникам, тыс.
руб.м– коэ ффиц иент учитывающ ий стоимость новых запасных частей, для модернизированной ВПР-02 м = 1,3, для ДСП-С и ВПР-02м = 1,25.тыс. руб.тыс. руб.тыс. руб.Следовательно, еж есменная стоимость запасных частей для рассматриваемых машин:руб.руб.руб.Еж есменные затраты на оснастку машин (подбойки подбивочных блоков, ролики блоков ДСП, гидравлическая аппаратура идр.) найдем по формуле:(5.29)где - затраты на оснастку за срок службы машины, руб.;Тсл- срок службы машины,[23]лет, Тсл=10 лет;tг - среднегодовое количество рабочих смен путевых машин в год, tг=165 смен.(5.30)где - стоимость одного комплекта оснастки, руб.,=150000 руб., =100000 руб.;tос- срок служ бы оснастки в сменах для путевой машины, смен, устанавливается в соответствии с техническим паспортом намашину.руб.руб.Для модернизированной машины годовые затраты на сменную оснастку найдем по формуле:(5.31)Стоимость одного комплекта оснастки для модернизированной платформы машины ВПР-02 будет равна:(5.32)где кн- коэ ффиц иент, учитывающ ий накладные расходы на изготовление;Сфут- стоимость футеровочных плит, руб.;Снапл- стоимость наплавки, руб.Стоимость футеровочных плит определим по формуле:(5.33)где Цмет- стоимость 1-й тонны металла, руб/т;Gмет- вес металла, подлеж ащ ий наплавке, т(5.34)где v- объем металла подлеж ащ ий наплавке, м3;- удельный вес металла, т/ м3Вес металла, подлеж ащ его наплавке, определим по формуле:руб.Стоимость наплавки определим по формуле:(5.35)где Цнапл- стоимость наплавки, руб;Gнапл- необходимый вес наплавки, т.руб.руб.руб.Еж есменныезатраты, рассматриваемых машин, на оснастку:руб.руб.руб.Таким образом, еж есменные затраты на ТО и ремонт для каж дой из машин будут равны:руб.руб.руб.Следовательно, сменные (текущ ие) э ксплуатац ионные затраты для каж дой из машин будут равны:руб.руб.руб.Сметная стоимость машино-смены будет равна:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055852&repNumb=121/2316.06.2015Антиплагиатруб.руб.руб.Таким образом, разниц а меж ду сметной стоимостью машино-смены ДСП-С+ВПР-02 и модернизированной машины ВПР-02 будетравна:руб.
(5.36)руб.Подводя итог, произведенному выше расчету, следует отметить, что использование модернизированной ВПР-02, взамен двухотдельных машин, позволит сократить еж есменные затраты на 13682 руб.5.4 Определение себестоимости единиц ы продукц ииСебестоимость единиц ы продукц ии путевых машин определяется с учетом спец ифики их работы. Для самоходных машин,работающ их в течение всей смены (снегоуборочные, путевые машины, применяемые при строительстве ж елезнодорож ногопути и др.) себестоимость единиц ы продукц ии найдем по формуле:(5.37)где Н1- коэффициент, учитывающий накладные расходы на затраты по эксплуатации машин, Н1=1,15;[23]Псэ -сменная э ксплуатац ионная производительность, ед.
прод./смена (км/смену).(5.38)где Птч - техническая часовая производительность, км/ч, для машины ВПР-02 Птч=0,4 км/ч, для машины ДСП-С Птч=1,5 км/ч, нотак как в дипломном проекте рассматривается работа ДСП-С в паре с ВПР-02, то производительность ДСП-С Птч будет равнапроизводительности ВПР-02, следовательно, Птч=0,4 км/ч; для модернизированной машины ВПР-02 Птч=0,4 км/ч.Определяем сменную э ксплуатац ионную производительность:км/сменукм/сменуОпределяем себестоимость единиц ы продукц ии:руб./км.руб./км.руб./км.Таким образом, разниц а меж ду себестоимостью единиц ы продукц ии ДСП-С+ВПР-02 и модернизированной машины ВПР-02будет равна:руб.
(5.39)руб./км5.5 Расчет годового э кономического э ффекта от внедрения модернизированной машины ВПР-02.Контрольный расчет годового э кономического э ффекта выполняется по формуле, (5.40)где – годовые текущ ие затраты базовой и новой техники, тыс.руб./год.– нормативный коэ ффиц иент э кономической э ффективности; =0,12;– коэ ффиц иент, учитывающ ий изменение годовой э ксплуатац ионной производительности новой техники по сравнению сбазовой рассчитывается как:(5.41)где Вн, Вб - годовая э ксплуатац ионная производительность новой и базовой техники, км/год, рассчитывается по формуле:(5.42)где м –среднее количество рабочих смен путевых машин в год, смен.км/годкм/годГодовые текущ ие затраты на базовую и новую технику найдем по формуле:, (5.44)руб.руб.Годовой э кономический э ффект будет равен:руб.=3,528 млн.
руб.Результаты расчета годового э кономического э ффекта сводим в таблиц у 5.3.Таблиц а 5.3 Итоговые технико-э кономические показатели расчета.Показатели Условное обознач. Единиц а измерения Величина показателя ВПР-02+ДСП-С Модер. ВПР-02 Эксплуатац ионнаяпроизводительность: - сменная км/смена 3,2 3,2 - годовая км/год 528 528Продолж ение таблиц ы 5.3Капитальные влож ения млн.
руб. 13,734 3,143 Себестоимость машино-смены руб./смена 34020,5 20338,53 Себестоимостьединиц ы продукц ии руб./ км 12226,1 7309,2 Годовые текущ ие затраты млн. руб./год 5,614 3,356 Годовой э кономическийэ ффект млн. руб. 3,528На основе проведенных расчетов годовой э кономический э ффект составил 3,528 млн.руб.Основными источниками э кономии от модернизац ии машины являютсяуменьшение себестоимости единиц ы продукц иипутевых машин, уменьшение сменных (текущ их) э ксплуатац ионных затрат, сниж ение стоимости одного комплекта оснастки;повышение срока служ бы оснастки, а следовательно уменьшение количества простоев машины в ремонте.6 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ6.1 Описание конструкц ии и назначение деталиРолик захвата предназначен для подъема рельса и удерж ания его.
Ролик является слож ной деталью и покупка егоэ кономически не выгодна, если изношена одна из рабочих поверхностей (более изнашиваемая поверхность , рисунок 6.1). Иц елесообразно восстановить изношенную поверхность. Целью восстановления детали является возвращ ение ей свойств,утраченных в проц ессе работы, характера посадки, размеров, формы, свойств поверхностного слоя.Рисунок 6.1 Ролик захвата6.2 Восстановление ролика захватаТехнологический проц есс восстановления включает три операц ии непосредственного воздействия на деталь, а именно –предварительная механическая обработка, восстановительная операц ия и окончательная механическая обработка.6.2.1 Выбор сварочного материала и оборудованияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055852&repNumb=122/2316.06.2015АнтиплагиатДля выбранного способа наплавки из числа полож ительно оц ененных по технико-э кономическомукритерию, необходимоустановить типы и марки сварочных материалов, род сварочного тока, полярность и источники питания сварочной дуги.При выборе сварочного материала долж но быть обеспечено соответствие временного сопротивления наплавляемогоматериала временному сопротивлению материала детали.Сварочный материал определяет выбор рода сварочного тока (постоянный, переменный).
При наплавочных работахвозникает необходимость получения слоя наплавленного металла за счет возмож но большого переноса э лектродного металлана деталь при минимальной глубине проплавления основного металла. Однако нуж но учитывать коэ ффиц иент полезногодействия сварочных трансформаторов, высокий КПД трансформатора дает источник переменного тока.Учитывая все преимущ ества и недостатки, выбираем: полуавтомат (А-513) для наплавки порошковой проволокой, техническаяхарактеристика приведена в таблиц е 6.1.Таблиц а 6.1 Техническая характеристика полуавтомата А-513Характеристики Значение Сварочный ток, А 140-500 Диаметр э лектродной проволоки(ширина ленты), мм1,6-3,0 (20-50) Скорость подачи, м/ч 30-550 Габарит, мм 900×530×1750 Источник питания ПСГ-500Выбираетсямарка проволоки ПП-АНЗ6.2.2 Разработка маршрута обработки и восстановления деталиДля составления маршрута обработки и восстановление детали нуж но, наметить содерж ание операц ий технологическогопроц есса и выбрать необходимое оборудование, приспособление и инструмент.
При разработке маршрута необходимопользоваться типовыми технологическими проц ессами обработки и восстановления детали. Применяем токарно-винторезныйстанок 1М61, техническая характеристика представлена в таблиц е 6.2. План операц ии представлен в таблиц е 6.3.Таблиц а 6.2 Техническая характеристика токарно-винторезного станка 1М61Параметры Значение Наибольший диаметр обрабатываемой детали, мм320 Расстояние между центрами, мм 1000 Число ступеней частоты вращения шпинделя24 Частота вращения шпинделя, об/мин 12,5-1600 Число ступеней подач суппорта 24[31]Продолж ение таблиц ы 6.2Подача суппорта, мм/об:- продольная- поперечная0,08-1,90,04-0,95 Мощ ность главного э лектродвигателя, кВт 4 КПД станка 0,75 Наибольшая сила подачи, реализуемая механизмомпродольной подачи, Н1500- Восстанавливаемая поверхность, - базовая поверхность.Рисунок 6.2 Ролик захватаТаблиц а 6.3 План операц ий и переходовНомер операц ии Наименованиеоперац ииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055852&repNumb=123/23.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
