ВКР НАШ ВАРИАНТ норм (1221520), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

2.5 Анализ структуры себестоимости работ по видам ремонта рефрижераторных вагонов

На предприятиях любых форм собственности и любых отраслей деятельности управление себестоимостью осуществляется на основе соблюдения следующих принципов:

а) научная обоснованность классификация затрат на производство;

б) определение объекта учета затрат и объектов калькулирования;

в) самостоятельный выбор методы распределения косвенных расходов;

г) разграничение затрат по периодам;

д) организация раздельного учета текущих затрат и капитальных вложений;

е) выбор метода учета затрат и калькулирования себестоимости.

В общем виде, метод учета затрат и калькулирования себестоимости представляет собой совокупность приемов, используемых для документирования и отражения затрат и отнесения издержек на себестоимости продукции.

Группировка методов учета затрат основана на применении трех признаков:

а) в зависимости от объекта учета затрат;

б) в зависимости от полноты учета затрат;

в) в зависимости от оперативности учета и контроля затрат.

По объектам учета затрат выделяются:

а) попроцессный метод,

б) попередельный метод,

в) позаказный метод.

В зависимости от полноты учет затрат различают:

а) калькулирование полной себестоимости;

б) калькулирование неполной себестоимости.

В зависимости от оперативности учета и контроля затрат различают:

а) метод учета фактических затрат;

б) метод учета нормативных затрат.

На выбор метода учета затрат оказывают влияние следующие факторы:

а) отраслевая принадлежность предприятия;

б) размер и масштабы деятельности предприятия;

в) применяемые технологии производства продукции;

г) ассортимент производимой продукции и т.д.

Выбор того или иного метода учета затрат и калькулирования себестоимости осуществляется предприятием самостоятельно.

В рефрижераторном вагонном депо «Уссурийск» - филиале АО «Рефсервис» производится текущий ремонт вагонов принадлежности АО «Рефсервис», это есть затраты возникшие в процессе эксплуатации рефрижераторного подвижного состава, при этом в АО «Рефсервис» формируется полная себестоимость перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном составе, а в рефрижераторном вагонном депо «Уссурийск» формируется цеховая себестоимость ремонта по типам подвижного состава, и по видам ремонта, в части прямых затрат, и производственная себестоимость ремонта в данном предприятии, с учетом общепроизводственных и общехозяйственных расходов по данному предприятию. При этом центральным аппаратом акционерного общества «Рефсервис» ежеквартально составляется план сводного бюджета затрат, с разбивкой по элементам затрат и видам деятельности, при определении количества ремонтируемых вагонов. В рефрижераторном вагонном депо «Уссурийск» в 2015 году не планировалось, и не производился ремонт вагонов собственности частных компаний на подсобно-вспомогательной деятельности.

Проанализируем данные о себестоимости текущего отцепочного и текущего безотцепочного ремонта вагонов. Оценка себестоимости текущего отцепочного ремонта вагонов собственности АО «Рефсервис» представлена в таблице 2.11 и рисунке 2.9

Таблица 2.11 - Оценка себестоимости текущего отцепочного ремонта вагонов собственности АО «Рефсервис»

Рисунок 2.9 - Себестоимость текущего отцепочного ремонта вагонов, рублей

По данным таблицы 2.11 и рисунка 2.9 можно отметить увеличение себестоимости единицы ремонта при текущем отцепочном ремонте в 4,6 раз или на 70359 рублей к уровню 2014 года. Увеличение себестоимости ремонта вагонов произошло как за счет увеличения расходов, так и за счет снижения объема ремонта вагонов. Увеличение объема расходов по основной деятельности произошло на 193010 тысячи рублей, или почти в 3 раза больше уровня 2014 года.

Оценка себестоимости текущего безотцепочного ремонта вагонов представлена в таблице 2.12 и рисунке 2.10.

Таблица 2.12 - Оценка себестоимости текущего безотцепочного ремонта вагонов собственности АО «Рефсервис»

Рисунок 2.10 - Себестоимость текущего безотцепочного ремонта вагонов, рублей

По данным таблицы 2.12 и рисунка 2.10 можно отметить увеличение себестоимости единицы ремонта на текущем безотцепочном ремонте почти в 4 раза или на 9942 рублей к 2014 году. Одновременно с ростом себестоимости можно отметить увеличение объема расходов по основной деятельности на 883 тысячи рублей или в 1,8 раза к 2014 году.

При калькулировании себестоимости единицы производства ремонтных работ в рефрижераторном вагонном депо «Уссурийск» расходы на текущий отцепочный и текущий безотцепочный ремонт делятся на две основные группы:

- основные расходы;

- накладные расходы.

В составе основных расходов учитываются:

- расходы на оплату труда персонала;

- отчисления во внебюджетные фонды;

- затраты на материалы для производства ремонтных работ;

- затраты на топливо;

- прочие материальные расходы.

Накладные расходы в 2015 году составили 932,5 % от фонда оплаты труда основных производственных рабочих, или 438,3 % от совокупной величины прямых затрат. В учетной политике предприятия описан способ распределения накладных расходов к фонду оплаты труда основных производственных рабочих. При этом в 2014 и 2013 году процент накладных расходов составлял 150,1 % и 140,3 % соответственно.

Проанализируем себестоимость текущего отцепочного ремонта рефрижераторных вагонов в РВД «Уссурийск» по видам подвижного состава в части основных затрат.

Таблица 2.13 - Оценка себестоимости текущего отцепочного ремонта служебно-дизельного вагона 5-ти вагонной рефрижераторной секции постройки Дессау (Германия) в РВД «Уссурийск» в части прямых затрат в 2013 - 2015 гг., тыс. руб.

Себестоимость текущего отцепочного ремонта служебно-дизельного вагона рефрижераторной секции в части прямых затрат за 2015 год составила 6,238 тысячи рублей, что составляет 42,8 % к уровню 2014 года. Экономия в сумме 8,324 тыс. руб. к 2014 году произошла за счет снижения суммы затрат на фонд оплаты труда и отчисления во внебюджетные фонды и материалы, так как колесные пары списанные в производство были ниже стоимости снятых из-под вагона.

Таблица 2.14 - Оценка себестоимости текущего отцепочного ремонта грузового вагона 5-ти вагонной рефрижераторной секции постройки Дессау (Германия) в РВД «Уссурийск» в части прямых затрат в 2013 - 2015 гг., тыс. руб

Себестоимость текущего отцепочного ремонта грузового вагона рефрижераторной секции в части прямых за 2015 год составила 14,036 тысяч рублей, что составляет 153,4 % к уровню 2014 году. Перерасход в сумме 4,886 тыс. руб. к 2014 году произошел за счет увеличения фонда оплаты труда на 3,743 тысячи рублей и отчислений во внебюджетные фонды на 1,178 тысячи рублей.

Характеристики

Список файлов ВКР