ВКР НАШ ВАРИАНТ норм (1221520), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

_{M = Чраб * Кпр : Пваг, (3.1)}

где М – производственная мощность участка;

К_пр – количество ремонтных позиций;

П_ваг – норма простоя вагонов в ремонте, принимаем за норму 4 часа;

Ч_раб–фонд рабочего времени работы участка.

Исходя из расчета максимальной производственной мощности участка в 165 вагонов, можно предложить РВД «Уссурийск» ремонт вагонов собственности частных компаний в пределах от 120 до 150 вагонов в месяц. При этом необходимо определить расходы напрямую связанные с увеличением объема ремонта вагонов, и накладные расходы, зависящие от объема ремонта вагонов.

Затраты связанные с увеличением расходов рассчитаем по следующей формуле:

З = З_прм + З_м + З_эл (3.1)

где З_прм – сумма затрат на ремонт колесных пар в сторонней организации;

З_м – затраты на материалы;

З_эл – затраты на электроэнергию;

Сумма затрат на оплату труда работников не будет учитываться при расчете эффективности, так как планируется, что на ремонте вагонов собственности частных компаний будут работать уже имеющиеся рабочие РВД «Уссурийск» и так как работают они на повременной оплате труда, фонд заработной платы не увеличится.

Исходя из опыта работы предприятий железнодорожного транспорта находящихся на территории Уссурийского железнодорожного узла, вагонам требующим текущий отцепочный ремонт в 85 – 90 % случаев требуется замена колесных пар в связи с их неисправностями. При этом расходы на ремонт колесных пар в сторонней организации (в ЗАО «Столичная вагонно-ремонтная компания) увеличатся на стоимость ремонта 180 - 225 колесных пар:

(3.3)

где Р - расходы по элементу прочие материальные затраты;

К – количество колесных пар требующих ремонта;

Ц – стоимость ремонта колесных пар.

Затраты на материалы для ремонта вагонов собственности рассчитаем исходя из суммы фактических затрат на материалы в РВД «Уссурийск» в 2015 году, они составят:

(3.4)

где Рм - расходы по элементу материалы;

К – количество вагонов;

С – сумма затрат на материалы при ремонте одного вагона.

Затраты на электроэнергию для ремонта вагонов собственности рассчитаем исходя из времени работы мостового крана, электрических домкратов на стоимость электроэнергии в 2016 году, они составят:

(3.5)

где Рэл - расходы по элементу электроэнергия;

К – количество вагонов;

С – количество кВт необходимое для обязательных работ при ремонте одного вагона;

Ц – стоимость кВтч.

Таким образом, совокупные затраты на ремонт вагонов собственности увеличат расходы депо при ремонте 120 вагонов на:

З = 1764 + 90 + 13 = 1867 тыс. руб.

Совокупные затраты на ремонт вагонов собственности увеличат расходы депо при ремонте 150 вагонов на:

З = 2205 + 112 + 17 = 2334 тыс. руб.

Сумма расходов, увеличивающая расходы предприятия показана в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Сумма расходов на дополнительный объем ремонта вагонов

Расходы по фонду оплаты труда и отчисления во внебюджетные фонды остаются неизменными.

1. Расчет экономического эффекта от предложенных мероприятий

Экономический эффект от увеличения объемов ремонта вагонов на подсобно-вспомогательной деятельности в рефрижераторном вагонном депо «Уссурийск» будем рассчитывать исходя из предложенного центральным аппаратом АО «Рефсервис» прейскуранта цен для ремонта вагонов сторонних предприятий. Экономическим эффектом от реализации данных мероприятий будет прибыль, полученная от ремонта вагонов собственности сторонних организаций, которая в дальнейшем покроет накладные расходы и в результате себестоимость ремонта вагонов собственности АО «Рефсервис» снизится.

Перечень обязательных работ при текущем отцепочном ремонте универсального подвижного состава в РВД «Уссурийск» и сумма доходов на один вагон показана в таблице 3.2

Таблица 3.2 - Перечень работ и доходы согласно прейскуранту

Исходя из суммы доходов 25989 рублей на один вагон, доходы от текущего отцепочного ремонта на подсобно-вспомогательной деятельности РВД «Уссурийск» в месяц составят:

25989 рублей * 120 вагонов =3 118,7 тысячи рублей

25989 рублей * 150 вагонов = 3 898,4 тысячи рублей

Для ремонта вагонов в рефрижераторном вагонном депо «Уссурийск»-филиале АО «Рефсервис» прямые расходы по основной деятельности останутся в пределах существующих в 2015 году, а накладные расходы распределятся согласно номенклатуры расходов и доходов на фонд оплаты труда основных производственных рабочих. Поэтому сумма расходов на ремонт вагонов собственности АО «Рефсервис», будет снижена за счет полученной от ремонта вагонов на подсобно-вспомогательной деятельности прибыли.

Ожидаемая прибыль от ремонта вагонов будет разница между полученными доходами и суммой увеличения затрат для ремонта вагонов подсобно-вспомогательной деятельности в год, при ремонте вагонов собственности частных компаний в 120 и 150 вагонов.

Таблица 3.3 - Прибыль от реализации предложенных мероприятий на подсобно-вспомогательной деятельности, тыс. руб. в месяц

Рассчитаем прибыль от реализации мероприятий за год.

П_г = (3118,7 – 1867) *12= 15 020,4 тысячи рублей

П_г = (3898,4 – 2334) * 12 = 18 772,8 тысячи рублей

Снижая сумму накладных расходов 2015 года на сумму полученной прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности получим эксплуатационные расходы в сумме

24 934 – 15 020,4 = 9 913,6 тысячи рублей в год

24 934 – 18 772,8 = 6 161,2 тысячи рублей в год

Себестоимость ремонта рефрижераторных вагонов собственности АО «Рефсервис», с учетом ремонта 120 вагонов ПВД представлена в таблице 3.4, с учетом 150 вагонов ПВД представлена в таблице 3.5

Таблица 3.4 - Себестоимость текущего отцепочного ремонта по видам вагонов с учетом ремонта 120 вагонов на ПВД, тыс. руб

Таблица 3.5 - Себестоимость текущего отцепочного ремонта по видам вагонов с учетом ремонта 150 вагонов на ПВД

При увеличении количества вагонов отремонтированных текущим отцепочным ремонтом себестоимость ремонта снижается и структура меняется за счет накладных расходов.

Таблица 3.6 - Себестоимость текущего безотцепочного ремонта по видам вагонов с учетом ремонта 120 вагонов на ПВД

Таблица 3.7 - Себестоимость текущего отцепочного ремонта по видам вагонов с учетом ремонта 150 вагонов на ПВД

Таким образом, нам удалось снизить себестоимость текущего ремонта вагонов собственности АО «Рефсервис», используя имеющуюся производственную базу, без увеличения накладных затрат, а лишь используя имеющиеся резервы и возможности производственного персонала РВД «Уссурийск».

Таблица 3.8 - Расчет снижения расходов по основной деятельности за счет предложенных мероприятий по привлечению ремонта вагонов собственников частных компаний

Динамика себестоимости текущего отцепочного ремонта вагонов собственности АО «Рефсервис» представлена на рисунке 3.1.

Характеристики

Список файлов ВКР