ВКР НАШ ВАРИАНТ норм (1221520)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ........................................................................................................7

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ....................................................................................10

1.1 Организация ремонтных работ.............................................................10

1.2 Понятие и значение себестоимости ремонта вагонов....................................................................................................15

1.3 Классификация и состав затрат на ремонт рефрижераторных вагонов....................................................................................................17

1.4 Номенклатура расходов и доходов АО «Рефсервис».......................23

2 ИССЛЕДОВАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА..............................32

2.1 Технико-экономическая характеристика предприятия. Основные виды деятельности ...............................................................................32

2.2 Технологический процесс ремонта вагонов в РВД «Уссурийск»....40

2.3 Анализ количественных показателей работы РВД «Уссурийск»..........................................................................................54

2.4 Анализ расходов....................................................................................57

2.5 Анализ структуры себестоимости работ по видам ремонта рефрижераторных вагонов ..................................................................69

1. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА РЕФРИЖЕРАТОРНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА....................................................................86

3.1 Пути снижения себестоимости ремонта вагонов...............................86

3.2 Расчет экономического эффекта от предложенных мероприятий...92

ЗАКЛЮЧЕНИЕ...............................................................................................98

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.....................................100

ВВЕДЕНИЕ

По мере развития предприятия и расширения масштабов его деятельности возрастает необходимость учета затрат.

Важность учета затрат определяется тем, что для эффективной и успешной деятельности предприятию необходима точная информация о рентабельности различных видов изделий и продуктов, влиянии различных управленческих решений на финансовые результаты и на величину затрат.

Одним из важных показателей эффективности деятельности предприятия является прибыль, которая зависит от величины доходов и расходов предприятия. Поэтому эффективно и правильно организованный учет затрат на предприятии становится центром внимания со стороны руководителей и финансовых менеджеров различных предприятий.

Актуальность темы настоящей работы обусловлена тем, что:

- одной из первостепенных задач акционерного общества «Рефсервис» является снижение себестоимости ремонта и обслуживания рефрижераторного подвижного состава;

- с учетом достаточно высокой степени износа рефрижераторного подвижного состава, для того, чтобы полностью удовлетворить спрос населения на перевозку скоропортящихся грузов (рыбопродукции) из портов Дальнего Востока.

Актуальность темы настоящей выпускной квалификационной работы обусловлена той важной ролью, которую снижение себестоимости ремонта рефрижераторного подвижного состава в рефрижераторном вагонном депо «Уссурийск» играет для обеспечения эффективности деятельности акционерного общества «Рефсервис».

Целью написания настоящей выпускной квалификационной работы является исследование себестоимости ремонта и обслуживания рефрижераторного подвижного состава, в рефрижераторном вагонном депо «Уссурийск», которое является филиалом акционерного общества «Рефсервис», с рассмотрением мероприятий, позволяющих предприятию снизить себестоимость ремонта вагонов собственности АО «Рефсервис».

Для достижения поставленной цели в ходе написания работы были решены следующие задачи:

- рассмотрены теоретические аспекты исследования себестоимости ремонтных работ;

- дана организационно – экономическая характеристика рефрижераторного вагонного депо «Уссурийск»;

- проанализирована себестоимость работ ремонта вагонов по видам подвижного состава;

- проведен факторный анализ себестоимости ремонтных работ вагонов с целью выявления резервов ее снижения;

- разработаны и предложены мероприятия по снижению себестоимости ремонта рефрижераторного подвижного состава.

Объектом исследования является рефрижераторное вагонное депо «Уссурийск».

Предметом исследования являются показатели себестоимости ремонта рефрижераторных вагонов в рефрижераторном вагонном депо «Уссурийск» - филиале акционерного общества «Рефсервис».

Для изучения финансово-хозяйственной деятельности рефрижераторного вагонного депо «Уссурийск» в выпускной квалификационной работе использовался системный подход оценки всех его показателей, а также использовались следующие приемы экономического анализа:

- сравнение – сопоставление изучаемых данных различных периодов. Применялся как горизонтальный сравнительный анализ для определения абсолютных и относительных отклонений уровня отчетного периода от предыдущего, так и вертикальный, используемый для изучения структуры экономических показателей. Обе разновидности приемов использовались при условии единства экономических показателей и периодов времени, за которые производилось сравнение;

- балансовый метод, состоящий в сравнении двух комплексов показателей, стремящихся к определенному равновесию и позволяющий выявить в результате новый аналитический (балансирующий) показатель. Также балансовый метод использовался как вспомогательный для проверки правильности результатов расчетов влияния факторов на результативный совокупный показатель;

- графический способ использовался в виде наглядного изображения показателей и их зависимости с помощью геометрических фигур;

- индексный метод, основывающийся на относительных показателях, выражающих отношение уровня данного явления к его уровню, взятому в качестве базы сравнения;

- детерминированный факторный анализ, представляющий собой методику исследования влияния факторов, связь которых с результативным показателем носит функциональный характер. Для оценки влияния факторов использовался способ цепных подстановок, заключающийся в определении ряда промежуточных значений обобщающего показателя путем последовательной замены базисных значений факторов на отчетные.

Также в выпускной квалификационной работе применялись методы анализа и синтеза, основанные на изучении объекта исследования по отдельным частям и блокам. Теоретической основой для написания настоящей дипломной работы послужили нормативные и правовые акты Российской Федерации, труды различных авторов, посвященные исследованию и анализу себестоимости, статьи из научных и периодических изданий, источники сети Интернет, а также данные отчетности рефрижераторного вагонного депо «Уссурийск» - филиала акционерного общества «Рефсервис».

Перед рассмотрением вопроса себестоимости ремонтных работ рассмотрим более подробно организацию ремонтных работ на предприятиях.

Ремонт – совокупность технических мероприятий, проводимых с целью восстановления первоначальных характеристик какого-либо технического устройства, которые были утрачены вследствие изно­са или при возникновении нештатных ситуаций.

Чтобы обеспечить надежную безотказную работу технической системы с экономической точки зрения и с це­лью продления ее срока службы, необходимо систематически про­водить мероприятия по восстановлению заданного ресурса. Эти мероприятия проводятся как в процессе эксплуатации в виде техни­ческого обслуживания (ТО), текущих ремонтов (TP), так и при проведении деповского и капитального ремонтов (ДР, KP).

Деповской и капитальный ремонт рефрижераторных и изотермических вагонов собственности акционерного общества «Рефсервис» производится в базовом предприятии компании, РВД «Троицк» - филиал АО «Рефсервис».

Осуществление текущего ремонта ТР-1, ТР-2 возложено на РВД «Уссурийск» на Дальневосточной железной дороге, рефрижераторный эксплуатационный участок (РЭУ) «Предпортовая» на Горьковской железной дороге, так как данные предприятия находятся в местах массовой погрузки скоропортящихся грузов.

Производство ТР-1 и ТР-2 рефрижераторных вагонов осуществляется согласно правил технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава № 769 - 2014 ПКБ ЦВ, ТР-1 и ТР-2 вагонов-термосов согласно правил технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта вагонов-термосов №770-2014 ПКБ ЦВ.

Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава (далее - Правила) устанавливают систему технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава (далее - РПС) и распространяются на РПС постройки Брянского машиностроительного завода (далее – БМЗ) и типа ЦБ-5 постройки завода Дессау, Германия, допущенный в обращение на железнодорожные пути общего пользования. Правила содержат общие нормативные и технические требования, которым должен удовлетворять РПС после проведения технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта. Правила содержат перечень нормативных и технических документов, перечень стандартов. Требования правил обязательны для выполнения всеми предприятиями и организациями, имеющими право на проведение технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта, полученное ими установленным порядком и распространяются на РПС независимо от формы собственности, допущенный к обращению по железнодорожным путям общего пользования. Общие требования по организации движения РПС и порядок маневровой работы определяются «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», «Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации» (Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации), «Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации» (Приложение № 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации). Техническое обслуживание ходовых частей, тормозного оборудования, автосцепных устройств, рам и кузовов РПС производят работники пунктов технического обслуживания (далее – ПТО) в соответствии с требованиями «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкции осмотрщику вагонов)», «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» № 732-ЦВ-ЦЛ. Порядок использования РПС (условия погрузки, выгрузки, перевозки грузов) определяется «Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов». Порядок использования РПС в международном сообщении определяется «Инструкцией по эксплуатации рефрижераторного подвижного состава в международном сообщении между государствами-участниками Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой» № ДЧ-479, «Инструкцией по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах в международном сообщении между государствами-участниками Содружества независимых государств, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой».

Обслуживание РПС производится бригадами и представляет собой комплекс работ, направленных на подготовку РПС к перевозкам скоропортящихся грузов, поддержание требуемых температурных и вентиляционных режимов в грузовых помещениях вагонов в процессе перевозки, а также обеспечение безопасности движения поездов и пожарной безопасности. Организация работы обслуживающих бригад и требования безопасности при работе на секциях установлены в «Инструкции по эксплуатации рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов со служебным помещением» № ЦВ-853. Техническое обслуживание и эксплуатация бытового, дизельного, холодильного и электрического оборудования РПС регламентируется инструкциями заводов-изготовителей, «Инструкцией по эксплуатации рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов со служебным помещением» № ЦВ-853 и другой нормативной технической документацией. На каждой секции должен быть в наличии комплект эксплуатационных документов завода-изготовителя, содержащий техническое описание устройства и работы секции, ее составных частей. Правила разработаны в соответствии с требованиями ЕСКД и других действующих нормативных документов. Внесение изменений и дополнений в Правила должно осуществляться установленным порядком в соответствии с требованиями ГОСТ 2.503-90 «ЕСКД. Правила внесения изменений».

Техническое обслуживание и текущий отцепочный ремонт РПС, эксплуатируемый на железных дорогах, производится в соответствии с требованиями «Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении», «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)», Руководящего документа «Подготовка грузовых вагонов к перевозкам» РД 32 ЦВ 094-2010, «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» № 717-ЦВ-2009. Настоящие Правила предусматривают следующие виды технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта РПС:

- Техническое обслуживание РПС (ТО) – комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности РПС в сформированных или транзитных поездах, а также порожнего РПС при подготовке к перевозкам без его отцепки от состава.

- Текущий отцепочный ремонт РПС (ТР-1) – ремонт порожнего РПС, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР