ВКР Чуносов (1221465), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

По вводам трехфазное напряжение 110 (220) кВ подается в ОРУ 110 (220) кВ. Двухфазными присоединениями к этому РУ подключены одинаковые по конструкции однофазные трансформаторы. Их первичные обмотки включены на междуфазное напряжение. Вторичная обмотка каждого трансформатора состоит из двух секций, напряжение каждой из них 27,5 кВ, при последовательном соединении между выводами а1–х2 напряжение составляет 55 кВ (см. рисунок 2.5). При таком соединении секций три вывода на вторичной стороне присоединяют к тяговой сети следующим образом: средний вывод а2–х1-к рельсовой цепи, крайний вывод а1 – к контактным подвескам путей, вывод х2 – к специальному питающему проводу, подвешенному на опорах контактной сети вдоль железнодорожных путей. Напряжение в тяговой сети между контактным проводом и рельсами составляет 25 кВ, напряжение между контактным проводом и питающим проводом (фидером) – 50 кВ.

Рисунок 2.8 – Схема питания тяговой сети напряжением 2х25 кВ

Достоинствами существующей системы электроснабжения 2х25 кВ по сравнению с системой переменного тока 25 кВ являются:

- применение стандартного типа ЭПС и обычного силового электрооборудования на тяговой подстанции;

- увеличенное расстояние между подстанциями в 1,5–2,2 раза;

- снижение суммарных потерь энергии в 1,7–1,9 раза при одних и тех же расстояниях между подстанциями системы 25 кВ;

- относительно небольшое сечение контактной подвески 250 мм2 (вместе с питающим проводом);

- пониженное электромагнитное влияние на линии, находящиеся вблизи железных дорог.

К недостаткам этой системы можно отнести:

- усложнение эксплуатации системы тягового электроснабжения из-за дополнительных элементов системы тягового электроснабжения;

- значительное удорожание.

3 МОДЕЛИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ В ПРОГРАМНОМ КОМПЛЕКСЕ «КОРТЭС»

3.1 Параметры участков

Так как программный комплекс «Кортес» рассчитан на длину участка не более 320 км поэтому участок Хабаровск – Ружино разбит на две части. На рисунке 3.1 представлен участок Хабаровск – Бикин с ограничением скоростей предназначенных для грузового движения в нечетном направлении выполненный в программном комплексе «Кортес». Участок имеет длину 235 километров с максимальной скоростью следования 80 км/ч и минимальным ограничением скорости 30 км/ч на 8533 км 2 пикете перегона Хабаровск – Красная Речка.

Рисунок 3.1 – Участок Хабаровск – Бикин, выполненный в программе Uchastk

На рисунке 3.2 представлен участок Хабаровск – Бикин с ограничениями скорости предназначенные для движения грузовых поездов в четном направлении выполненный в программном комплексе «Кортес». Максимальная скорость в четном направлении так же как и в нечетном 80 км/ч, минимальное ограничение скорости 40 км/ч на 8606 км 4 пикете перегона Хор – Хака.

Рисунок 3.2 – Участок Хабаровск – Бикин, выполненный в программе Uchastk в четном направлении

На рисунке 3.3 представлен участок Бикин – Ружино с ограничениями скорости предназначенные для движения грузовых поездов в нечетном направлении выполненный в программном комплексе «Кортес». Максимальная скорость на данном участке 80 км/ч, минимальное ограничение скорости на данном участке 70 км/ч на участках 8766 км и 8760 км перегона Бекин – Звеньевой.

Рисунок 3.3 – Участок Бикин – Ружино, выполненный в программе Uchastk в нечетном направлении

На рисунке 3.4 представлен участок Бикин – Ружино с ограничениями скорости предназначенные для движения грузовых поездов в четном направлении выполненный в программном комплексе «Кортес». Максимальная скорость на данном участке 80 км/ч, минимальное ограничение скорости на данном участке 60 км/ч на 8875 км перегона Дальнереченск – Эбергард.

Рисунок 3.4 – Участок Бикин – Ружино, выполненный в программе Uchastk в четном направлении

3.2 Параметры системы электроснабжения 25 кВ

На рисунке 3.5 отображена полная картина объектов электрифицированного по системе переменного тока 25 кВ участка Дальневосточной железной дороги Хабаровск – Бикин. Из рисунка видно что на данном участке расположено 6 тяговых подстанций переменного тока (ЭЧЭ) расположенных на расстоянии от 40 до 60 километров друг от друга. Служат тяговые подстанции переменного тока для понижения напряжения переменного тока получаемого от энергетических систем и комплексного электроснабжения электроподвижного состава, не тяговых железнодорожных потребителей, включая так же потребителей устройств сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ). Так же по рисунку видно что на участке установлено 5 постов секционирования (ПС) служащие для перераспределения электроэнергии между соседними участками в зависимости от текущей нагрузки на этих участках, а так же для защиты контактной сети (КС) от коротких замыканий.

Так же на данном участке располагается пункт параллельного соединения (ПСС) служащий для электрического соединения двух путей на участках железных дорог электрифицированных на переменном токе напряжением 27,5 кВ. На данном участке для контактной сети (КС) используют следующие марки проводов: ПБСМ-95+МФ-100+4Р65, ПБСМ-95+МФ-100+А-185+4Р65. В таблице 3.1 приведены данные объектов рассматриваемого участка.

Таблица 3.1 – Данные объектов участка Хабаровск – Бикин

Окончание таблицы 3.1

Рисунок 3.5 – Участок Хабаровск – Бикин, выполненный в программе KAUbas

Далее рассмотрим участок Дальневосточной железной дороги электрифицированный по системе переменного тока 25 кВ Бикин – Ружино. Из рисунка 3.6 видно что участок незначительно отличается от ранее рассматриваемого участка Хабаровск – Бикин. На данном участке количество тяговых подстанций переменного тока (ЭЧЭ) меньше так как участок менее протяженный их здесь всего 4 и расположены они так же на расстоянии от 40 до 60 километров друг от друга. Так же из рисунка 4.6 видно что на данном участке расположились 3 поста секционировани. Для контактной подвески (КС) используют провода марки: ПБСМ-95+МФ-100+А-185+эА-185+4Р65. В таблице 4.2 приведены данные объектов рассматриваемого участка.

Таблица 3.2 – Данные объектов участка Бикин – Ружино

Рисунок 3.6 – Участок Бикин – Ружино, выполненный в программе KAUbas

3.3 Параметры системы электроснабжения 2х25

На рисунке 3.7 отображена полная картина объектов электрифицированного по системе переменного тока 2х25 кВ участка Дальневосточной железной дороги Хабаровск – Бикин. Из рисунка видно что на данном участке при этой системе количество тяговых подстанций переменного тока (ЭЧЭ) уменьшилось их стало 4 так как увеличилось расстояние между ними до 80-ти километров. Из рисунка так же видно что при этой системе через каждые 8–15 километров друг от друга установлены автотрансформаторные пункты в количестве 12 штук служащие для снижения напряжения питающего провода до напряжения контактной сети железной дороги. Так же появились такие объекты как пункты секционирования автотрансформаторов (ПСА) служащие так же для снижения напряжения в питающем проводе до напряжения в контактной сети и для электрического соединения секций контактной сети, защиты контактной сети от токов короткого замыкания. Для контактной сети (КС) использованы провода марки: М-95+МФ-100+А-185+4Р65. В таблице 3.3 приведены данные объектов рассматриваемого участка.

Таблица 3.3 – Данные объектов участка Хабаровск – Бикин

Окончание таблицы 3.3

Характеристики

Список файлов ВКР