2 Пояснительная записка (1221453), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Таким образом, нечетный поезд весом 2496т следуя по участку Белогорск 2 – Магдагачи затрачивает электрическую энергию равную 17734,5кВ·ч. Анализируя действующие нормы потребления электрической энергии на участке Белогорск – Магдагачи электровозом 3ЭС5К, которая составляет 21350,4 кВ·ч, делаем вывод о правильности заданных параметров моделирования.
4.2.3 Создание тяговой модели участка Магдагачи – Белогорск, пассажирского поезда
Для имитации моделирования тяговой нагрузки на участке Магдагачи – Ледяная четного пассажирского поезда, определим следующие параметры: локомотив – ЭП1; количество секций – 1; вес состава – 935т.; вес поезда – 1070т.; общая длинна – 448м.; категория поезда – пассажирский; с применение рекуперативного торможения; напряжение в контактной сети 25кВ; количество стоянок на участке – 4(на основании среднесуточного показателя движения пассажирских поездов на участке Магдагачи – Белогорск).
Результат тягового расчета пассажирского поезда четного направления на участке Магдагачи – Ледяная, изображен на рисунке 4.14.
Расход энергии составил – 4466,6кВт·ч. Рекуперация – 157,6кВт·ч. Техническая скорость по участку – 82,0км/ч. Максимальный ток поезда – 362А на 7564,32 километре.
Рисунок 4.14 – Тяговый расчет пассажирского поезда следующего по участку Магдагачи – Ледяная (четное направление)
Составим подробный отчет по следованию четного пассажирского поезда по участку Магдагачи – Ледяная, данные занесём в таблицу 4.6:
Таблица 4.6 – Отчет о поездке Магдагачи – Ледяная пассажирского поезда
| Перегон | Длина, км | Время хода, мин | Расход энергии, кВт | Расход энергии, кВт |
| Магдагачи – Красная Падь | 17,2 | 18,2 | 467,7 | 555,4 |
| Красная Падь – Сулус | 27,9 | 19,9 | 573,1 | 712,2 |
| Сулус – Тыгда | 20,0 | 14,5 | 172,5 | 241,1 |
| Тыгда – Чалганы | 22,4 | 18,0 | 591,4 | 664,1 |
| Чалганы – Ушумун | 20,8 | 14,2 | 275,2 | 334,4 |
| Ушумун – Сиваки | 27,0 | 18,4 | 516,3 | 584,6 |
| Окончание таблицы 4.6 | ||||
| Сиваки – Ту | 21,0 | 13,8 | 309,2 | 349,7 |
| Ту – Мухинская | 27,8 | 18,2 | 414,8 | 462,5 |
| Мухинская – Берея | 21,6 | 13,9 | 350,8 | 414,4 |
| Берея – Шимановская | 25,4 | 21,1 | 141,5 | 227,8 |
| Шимановская – Селеткан | 17,0 | 12,2 | 361,2 | 450,9 |
| Селеткан – Ледяная | 23,4 | 16,1 | 292,9 | 334,6 |
| Магдагачи – Ледяная | 271,5 | 198,7 | 4466,6 | 5331,6 |
чДля имитации моделирования тяговой нагрузки на участке Ледяная – Белогорск четного пассажирского поезда, определим следующие параметры: локомотив – ЭП1; количество секций – 1; вес состава – 935т.; вес поезда – 1070т.; общая длинна – 448м.; категория поезда – пассажирский; с применение рекуперативного торможения; напряжение в контактной сети 25кВ; количество стоянок на участке – 3(на основании среднесуточного показателя движения пассажирских поездов на участке Магдагачи – Белогорск).
Результат тягового расчета пассажирского поезда четного направления на участке Ледяная – Белогорск, изображен на рисунке 4.15.
Расход энергии составил – 1702,6 кВт·ч. Рекуперация – 46,7кВт·ч. Техническая скорость по участку – 78,8 км/ч. Максимальный ток поезда – 360А на 7844,58 километре.
Рисунок 4.15 – Тяговый расчет пассажирского поезда участка Ледяная – Белогорск (четное направление)
Составим подробный отчет по следованию четного пассажирского поезда по участку Ледяная – Белогорск, данные занесём в таблицу 4.7:
Таблица 4.7 – Отчет о поездке Ледяная – Белогорск пассажирского поезда
| Перегон | Длина, км | Время хода, мин | Расход энергии, кВт | Расход энергии, кВт |
| Ледяная – Юхта | 25,5 | 16,2 | 411,7 | 459,3 |
| Юхта – Михайло-Чесноковская | 23,9 | 17,4 | 251,2 | 359,3 |
| Михайло-Чесноковская – Серышево | 30,0 | 21,7 | 592,3 | 665,6 |
| Серышево – Белогорск | 25,2 | 21,9 | 422,3 | 494,3 |
| Белогорск – Белогорск 2 | 3,9 | 5,2 | 25,1 | 28,1 |
| Окончание таблицы 4.7 | ||||
| Ледяная – Белогорск 2 | 108,5 | 82,6 | 1702,6 | 2006,5 |
Таким образом, четный поезд весом 1070т следуя по участку Магдагачи – Белогорск затрачивает электрическую энергию равную 6169,2кВт·ч. Анализируя действующие нормы потребления электрической энергии на участке Магдагачи – Белогорск электровозом ЭП1, которая составляет 11230,1 кВт·ч, делаем вывод о правильности заданных параметров моделирования.
4.2.4 Создание тяговой модели участка Белогорск – Магдагачи, пассажирского поезда
Для имитации моделирования тяговой нагрузки на участке Белогорск – Ледяная нечетного пассажирского поезда, определим следующие параметры: локомотив – ЭП1; количество секций – 1; вес состава – 935т.; вес поезда – 1070т.; общая длинна – 448м.; категория поезда – пассажирский; с применение рекуперативного торможения; напряжение в контактной сети 25кВ; количество стоянок на участке – 3(на основании среднесуточного показателя движения пассажирских поездов на участке Белогорск – Магдагачи).
Результат тягового расчета пассажирского поезда нечетного направления на участке Белогорск – Ледяная, изображен на рисунке 4.16.
Расход энергии составил – 2042,4кВт·ч. Рекуперация – 31,3кВт·ч. Техническая скорость по участку – 80,1км/ч. Максимальный ток поезда – 362А на 7844,02 километре.
Рисунок 4.16 – Тяговый расчет пассажирского поезда участка Белогорск – Ледяная (нечетное направление)
Составим подробный отчет по следованию нечетного пассажирского поезда по участку Белогорск – Ледяная, данные занесём в таблицу 4.8:
Таблица 4.8 – Отчет о поездке Белогорск – Ледяная пассажирского поезда
| Перегон | Длина, км | Время хода, мин | Расход энергии, кВт | Расход энергии, кВт |
| Белогорск 2 – Белогорск | 3,9 | 4,3 | 116,9 | 139,4 |
| Белогорск – Серышево | 24,4 | 18,4 | 451,2 | 514,9 |
| Серышево – Михайло-Чесноковская | 30,8 | 22,3 | 467,0 | 535,7 |
| Михайло-Чесноковская – Юхта | 23,9 | 17,3 | 584,1 | 669,0 |
| Окончание таблицы 4.8 | ||||
| Юхта - Ледяная | 25,5 | 18,9 | 423,3 | 477,2 |
| Белогорск 2 – Ледяная | 108,5 | 81,3 | 2042,4 | 2336,3 |
Для имитации моделирования тяговой нагрузки на участке Ледяная – Магдагачи нечетного пассажирского поезда, определим следующие параметры: локомотив – ЭП1; количество секций – 1; вес состава – 935т.; вес поезда – 1070т.; общая длинна – 448м.; категория поезда – пассажирский; с применение рекуперативного торможения; напряжение в контактной сети 25кВ; количество стоянок на участке – 4(на основании среднесуточного показателя движения пассажирских поездов на участке Белогорск – Магдагачи).
Результат тягового расчета пассажирского поезда нечетного направления на участке Ледяная – Магдагачи, изображен на рисунке 4.17:
Рисунок 4.17 – Тяговый расчет пассажирского поезда следующего по участку Ледяная – Магдагачи (нечетное направление)
Расход энергии составил – 4706,6кВт·ч. Рекуперация – 220,6кВт·ч. Техническая скорость по участку – 81,7км/ч. Максимальный ток поезда – 362А на 7763,76 километре.
Составим подробный отчет по следованию нечетного пассажирского поезда по участку Ледяная – Магдагачи, данные занесём в таблицу 4.9:
Таблица 4.9 – Отчет о поездке Ледяная – Магдагачи пассажирского поезда
| Перегон | Длина, км | Время хода, мин | Расход энергии, кВт | Расход энергии, кВт |
| Ледяная – Селеткан | 23,4 | 16,1 | 567,6 | 630,9 |
| Селеткан – Шимановская | 17,0 | 13,4 | 305,3 | 371,8 |
| Шимановская – Берея | 25,4 | 21,1 | 358,6 | 465,5 |
| Берея – Мухинская | 21,6 | 13,9 | 406,1 | 487,1 |
| Мухинская – Ту | 27,8 | 18,1 | 385,4 | 429,2 |
| Ту – Сиваки | 21,0 | 13,8 | 290,9 | 323,9 |
| Сиваки – Ушумун | 27,0 | 20,0 | 443,8 | 579,0 |
| Ушумун – Чалганы | 20,8 | 14,1 | 395,9 | 465,8 |
| Чалганы – Тыгда | 22,4 | 17,9 | 445,9 | 513,1 |
| Тыгда – Сулус | 20,0 | 14,5 | 250,2 | 382,7 |
| Окончание таблицы 4.9 | ||||
| Сулус – Красная Падь | 27,9 | 20,0 | 547,3 | 653,2 |
| Красная Падь – Магдагачи | 17,2 | 16,4 | 309,5 | 430,9 |
| Ледяная – Магдагачи | 271,5 | 199,5 | 4706,6 | 5733,2 |
Таким образом, нечетный поезд весом 1070т следуя по участку Белогорск – Магдагачи затрачивает электрическую энергию равную 6749кВт·ч. Анализируя действующие нормы потребления электрической энергии на участке Магдагачи – Белогорск электровозом ЭП1, которая составляет 10234,1 кВт·ч, делаем вывод о правильности заданных параметров моделирования.
4.3 Создание модели графика движения поездов на участке Магдагачи – Белогорск
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
