ПЗ Порубаев (1220987), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Парк имеет следующее путевое развитие:

• 8 путей (№50,51,52,53,54,55,58,59) для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений;

• путь №46 приемо-отправочный для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• путь №45 главный, для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• пути 2Е, 2В ходовые;

• тупик №56 для обгона локомотивов;

• съезд №78, соединяющий западную горловину парка «о» с тупиками 7 поста;

• съезд №56, соединяющий парк «О» с нечетной сортировочной системой;

• съезд №20, соединяющий парк «О» с парком «П»;

• съезд №18, соединяющий парк «О» с парком «В»;

• съезд №16 с расположенной на нем смотровой канавой для маневровых локомотивов.

В парке расположены:

• пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО);

• пункт технического обслуживания вагонов (ПТО);

• помещение составителя поездов восточной горловины парка «О» (3 пост);

• помещение составителя поездов западной горловины парка «О» (9 пост).

ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК «Т»

Парк имеет следующее путевое развитие:

• 3 пути (№62,63,64) для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений;

• тупик №4 для обгона локомотивов;

Все пути электрифицированы.

В парке расположены:

• пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО);

• пункт технического обслуживания вагонов (ПТО);

• помещение дежурного по парку «О» и «Т».

ПАРК «Н»

Имеет следующее путевое развитие:

• путь №20 главный, для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• путь №21 приемо-отправочный для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• пути №23,24 выставочные, обменные для местных вагонов.

В парке расположены:

• путь №20 низкая пассажирская платформа;

• путь №24 высокая грузовая платформа.

К парку примыкают:

• с западной горловины - подъездной путь «НХГ» (материальный склад);

• с восточной горловины - парк «Г», место общего пользования «МЧ-1».

ПАРК «Г»

Имеет следующее путевое развитие:

• путь №30 четный главный путь, для приема отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов обоих направлений;

• путь №31 приемо-отправочный, для пропуска грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, обменный для местных вагонов;

• пути №32,33 выставочный, обменный для местных вагонов;

• путь №34 весовой, обменный для местных вагонов;

• путь №35 погрузочно-выгрузочный.

В парке расположены:

• путь №30 высокая пассажирская платформа;

• помещение приемосдатчиков станции;

• путь №35 высокая грузовая платформа открытого типа;

• виадук.

ПАРК «П»

Имеет следующее путевое развитие:

• путь №40 четный главный путь, для приема, пропуска и отправления пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• пути №41,42,43 приемо-отправочные для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• 20 съезд соединительный.

Все пути парка электрифицированы.

В парке расположены:

• пассажирское здание, в котором расположена билетная касса и зал ожидания;

• две низкие пассажирские платформы между путями №40 и №43, путем №43 и пассажирским зданием;

• здание компрессорной, обеспечивающей снабжение сжатым воздухом системы автоматической очистки централизованных стрелок;

• виадук.

ПАРК «ГД»

Имеет следующее путевое развитие:

• 14 путей (5Н, 1пр, левый, 7доп, 7, 5, 11, 15, 14, 9, 8, 2, Т15, Т16) погрузочно-выгрузочных;

• пути №2пр,6,10 выставочные;

• путь АРТ ходовой.

В парке расположены:

• склады;

• тяжеловесные и контейнерные площадки, оборудованные электрокозловыми кранами и тупиками;

• административное здание;

• рабочие помещения для приемосдатчиков и грузчиков;

• обустройства для ремонта контейнеров;

• открытые площадки и помещения для временного хранения грузов.

Нечетная сортировочная система

Нечетная сортировочная система предназначена для переработки нечетного транзитного вагонопотока, поступающих местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков:

• прибытия «Б»;

• сортировочной горки;

• сортировочного парка «НС»;

• приемо-отправочного парка «В».

Парк «Д», который расположен в западной части станции и примыкает к главному ходу.

ПАРК «Б»

Имеет следующее путевое развитие:

• пути №70,71,72,73,74,75 приемо-отправочные для нечетных грузовых поездов;

• путь №75а для обгона локомотивов;

• путь №76 соединительный;

• тупик 1Б для обгона локомотивов;

• съезд 708/706 соединяющий парк «Б» с нечетным главным ходом для пропуска поездных локомотивов из парка «Б» в локомотивное депо Хабаровск 2

В парке расположены:

• пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО);

• пункт технического обслуживания вагонов (ПТО);

• путепровод;

• виадук;

• пост составителя поездов по закреплению вагонов.

СОРТИРОВОЧНАЯ ГОРКА состоит из:

• надвижной части, расположенной между западной горловиной парка «Б» и горбом горки, имеющей два пути надвига и горочный тупик для оставления вагонов, не подлежащих роспуску с горки;

• горба горки;

• спускной части, имеющей две тормозные позиции, оборудованные вагонными замедлителями КВ-3-62М и КЗ-ЗПК для торможения движущихся отцепов;

• стрелочной горловины, направляющей скатывающие с горки отцепы на пути сортировочного парка.

На надвижной части горки расположено рабочее место составителя поездов, производящего расцепку вагонов при роспуске составов.

Пути надвига 1 и 2 электрифицированы до горба горки.

Спускная часть горки имеет:

• две тормозные позиции, оборудованные вагонными замедлителями КВ-3-62М и КЗ-ЗПК для торможения движущихся отцепов;

• стрелочные электроприводы для перевода стрелок при установке маршрутов скатывания.

Сортировочная горка станции оборудована:

• горочной автоматической централизацией блочного типа (БГАЦ);

• горочной светофорной сигнализацией;

• горочной автоматической локомотивной сигнализацией (ГАЛС);

• электрической централизацией стрелок (ЭЦ).

СОРТИРОВОЧНЫЙ ПАРК «НС»

Парк имеет:

• 18 путей, объединённых в три пучка:

1. с 13 по 18 путь;

2. с 22 по 27 путь;

3. с 32 по 37 путь;

• пути 1НС, 2НС соединительные;

• съезд 716/718, соединяющий парк «Б» с сортировочным парком;

• двухстороннюю парковую связь громкоговорящего оповещения (ПСГО);

• вагонные замедлители типа РНЗ-2, РНЗ-2М третьей (парковой) тормозной позиции;

• башмакосбрасыватели полукрестовинного типа на каждом пути парка.

В парке расположены:

• пост электрической централизации (ЭЦ-1);

• помещение регулировщика скорости движения вагонов;

• посты управления вагонными замедлителями 3-й тормозной позиции;

• маневровая вышка МВ-9 с пультом управления стрелками и сигналами в западной горловине парка;

• помещение для составителей на формировании и выставлении поездов (5 пост);

• пост проверки составов (ППС) №2 в западной горловине парка.

ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК «В»

Имеет следующее путевое развитие:

• пути №80,82,83,84 приемо-отправочные для грузовых поездов обоих направлений;

• пути №85,86 отправочные для нечетных грузовых поездов;

• путь №87 приемо-отправочный, для нечетных пассажирских поездов и грузовых поездов обоих направлений;

• путь №88 главный, для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• путь №89 главный, для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;

• съезд №18 соединяющий парк «В» с парком «О»;

• съезд №43 соединяющий парк «В» с парком приема «А».

К восточной горловине парка примыкает маневровый район системы «ППЖТ». К западной горловине парка примыкает маневровый район «Нечетная система», пути локомотивного эксплуатационного депо.

Все пути парка электрифицированы.

В парке расположены:

• помещение дежурного по парку «В»;

• пункт коммерческого осмотра вагонов ПКО;

• пункт технического осмотра вагонов ПТО;

• здание ПТО ВЧДЭ-1;

• помещение оператора поста ЭЦ №6 (контрольный пост);

• пост проверки составов (ППС) №13 в восточной горловине парка.

ПАРК «Д»

Имеет следующее путевое развитие:

• ходовой путь №11 между стрелками №252 и №256;

• три тупика, ведущие на территорию Хабаровской дистанции электроснабжения;

• один тупик ведет на территорию тяговой подстанции контактной сети;

• ходовой путь в локомотивное депо и на пути отстоя электропоездов.

Путь №11электрифицирован.

На рис. 1.1. представлена схема станции Хабаровск-2

Рис. 1.1. Схема станции Хабаровск-2

Все подъездные пути, обслуживаемые станцией, объединены в маневровые системы:

• маневровая система «Четная»;

• маневровая система «Мельничная»;

• маневровая система «Нечетная»;

• маневровая система ОАО «Хабаровское ППЖТ»;

• МЧ-1.

Такое разграничение позволяет обеспечить четкое разграничение действий причастных служб и транспортных цехов предприятий, безопасность движения, требования охраны труда, наилучшее использование маневровых локомотивов по развозу местного груза, сокращение простоя вагонов по всем видам операций и максимальное удовлетворение в перевозках предприятий, примыкающих к станции Хабаровск-2.

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Станция Хабаровск 2 представлена системами двух направлений, четной и нечетной, с последовательным расположением парков.

Грузопоток, следующий из западных регионов в морские порты и погранпереходы Дальневосточного региона проходит через четную сортировочную систему.

Вагонопоток (преимущественно порожний), следующий из Владивостокского региона, проходит через нечетную сортировочную систему.

Виды работ выполняемые станцией представлены в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Виды работ выполняемые станцией

Продолжение табл. 1.1

Характеристики

Список файлов ВКР