ПЗ (1220919), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Варианты технического состояния станции
| номер вар-та | вводимые мероприятия (в дополнение к логически предшествующим) | проектируемое путевое развитие | полезная длина путей, м |
| 1 | исходный вариант (эксплуатация станции при существующей схеме) | - | - |
| 2 | удлинение путей в парке Новый мир | пути 16, 18, 19 | 1250-1400 |
| 3 | проектирование новых путей в парке Новый мир, проектирование новых зданий | пути 20, 22 | 1150-1200 |
| здание ПТО, ПКО | - | ||
| 4 | проектирование второго главного пути в парке Новый мир | путь IIН | 1150-1200 |
| 5 | проектирование новых путей в парке Новый мир | пути 24, 26 | 1050-1150 |
| 6 | проектирование новых путей в парке Новый мир | пути 28, 30 | 1050 |
| 7 | проектирование главного пути IА в обход парка приема «А» | путь IА | - |
При правильном формировании вариантов технического состояния для выбора наиболее целесообразной этапности развития станции характер изменения годовых эксплуатационных расходов во времени будет соответствовать рис. 6.2
рис. 6.2 Характер зависимостей эксплуатационных расходов от времени при различных вариантах технического состояния
Для новых станций (рис. 6.2, а) в начале расчетного периода большая сумма годовых эксплуатационных расходов будет иметь место в вариантах технического состояния с более высоким уровнем пропускной (перерабатывающей) способности, что обусловлено необходимостью содержания дополнительных постоянных устройств. С течением времени из-за увеличения объемов работы эксплуатационные расходы будут возрастать во всех вариантах, однако темпы их роста будут выше в начальных вариантах технического состояния, что объясняется увеличением потерь, связанных с простоями подвижного состава в ожидании обслуживания и задержками поездов по неприему из-за высокой загрузки устройств в этих вариантах.
Для существующих станций характер зависимости годовых эксплуатационных расходов от времени может быть иным. Если станция работает с перегрузкой, то в первом (существующем) варианте технического состояния эксплуатационные расходы уже в начале расчетного периода могут оказаться больше, чем в ряде последующих вариантов ее развития (рис. 6.2, б).
-
Особенности и порядок определения капитальных затрат
В учитываемые капитальные затраты во всех случаях должны включаться:
-
расходы на организацию проектирования и строительства;
-
укладку приемоотправочных путей, включающие подготовку территории строительства, земляные работы, искусственные сооружения, верхнее строение пути;
-
оборудование этих путей устройствами электрической централизации стрелок и сигналов, освещением, а при необходимости, кроме того, контактной сетью и устройствами для технического обслуживания вагонов;
-
затраты на развитие сортировочных горок с оборудованием их вагонными замедлителями, устройствами автоматизации;
-
стоимость приобретения маневровых локомотивов и развития экипировочных устройств.
В зависимости от вида станции в состав, учитываемых должны включаться также затраты на развитие устройств, характерных для данной станции. Например, для грузовых станций - затраты на строительство сортировочных, вытяжных, выставочных и погрузочно-разгрузочных путей, грузовых складов, площадок и подъездов к ним, устройств СЦБ, освещение, приобретение средств механизации. Для пассажирских станций к учитываемым расходам, следует относить расходы на платформы и переходы между ними, почтово-багажные устройства, а для пассажирских технических станций — на пути ранжирных парков, вытяжные пути, вагономоечный цех, РЭД, ПТО, а также на устройства ЭЦ, освещения, водоснабжения, канализации, очистные сооружения.
Для данной станции Комсомольск-Сортировочный капитальные вложения определены в соответствии с разработанными вариантами технического состояния станции (табл. 6.3).
Таблица 6.3
Ведомость объемов работ, капитальных вложений АКвар и связанных с ними годовых эксплуатационных расходов ΔЭ при переходе от первого варианта технического состояния (оснащения) сортировочной станции к последующим
| Схема перехода | Наименование работы | Един-ца измер-я | Число единиц | Капитальные расходы, т.р. | Эксплуатационные расходы, т.р. | |||
| на ед-цу работы | ΔК | на ед-цу работы | ΔЭ | |||||
| 1-2 | Верхнее строение звеньевого пути на деревянных шпалах | км | 0,79 (гл) 0,59 (ст) | 16264,94 | 22445,62 | 881,14 (гл) 618,8 (ст) | 1061,19 | |
| Стрелочный перевод на деревянных брусьях, марка 1/11 | стр.пер. | 5 | 1631,32 | 8156,61 | 75,79 | 378,95 | ||
| Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением микропроцессорных устройств, электротяга переменного тока для станций с числом стрелок свыше 20 | стр.пер. | 5 | 3238,48 | 16192,42 | 94,97 | 474,85 | ||
| Итого: | 46794,65 | 1914,99 | ||||||
| 2-3 | Верхнее строение звеньевого пути на деревянных шпалах | км | 2,64 (ст) | 16264,94 | 42939,45 | 881,14 (гл) 618,8 (ст) | 1633,63 | |
| Стрелочный перевод на деревянных брусьях, марка 1/11 | стр.пер. | 4 | 1631,32 | 6525,29 | 75,79 | 303,16 | ||
Продолжение таблицы 6.3
| Схема перехода | Наименование работы | Един-ца измер-я | Число единиц | Капитальные расходы, т.р. | Эксплуатационные расходы, т.р. | |||
| на ед-цу работы | ΔК | на ед-цу работы | ΔЭ | |||||
| Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением микропроцессорных устройств, электротяга переменного тока для станций с числом стрелок свыше 20 | стр.пер. | 4 | 3238,48 | 12953,93 | 94,97 | 379,88 | ||
| Строительство пункта технического осмотра и пункта коммерческого осмотра | здание | 2 | 20000 (пто) 65000 (пко) | 85000 | - | - | ||
| Итого: | 147418,67 | 2316,67 | ||||||
| 3-4 | Устройство земляного полотна при строительстве второго пути жд линии. Грунты 1-2 группы «насыпь из карьера до 100%». Категория местности по рельефу 1. | км | 4,9 | 4775,66 | 23400,73 | 200,58 | 982,84 | |
| Укрепление откосов земляного полотна наброской щебня | км | 4,9 | 182 | 891,8 | 41,02 | 201 | ||
| Верхнее строение звеньевого пути на деревянных шпалах | км | 5,32 (гл) | 16264,94 | 86529,49 | 881,14 (гл) 618,8 (ст) | 4687,66 | ||
| Стрелочный перевод на деревянных брусьях, марка 1/11 | стр.пер. | 4 | 1631,32 | 6525,29 | 75,79 | 303,16 | ||
Продолжение таблицы 6.3
| Схема перехода | Наименование работы | Един-ца измер-я | Число единиц | Капитальные расходы, т.р. | Эксплуатационные расходы, т.р. | |||
| на ед-цу работы | ΔК | на ед-цу работы | ΔЭ | |||||
| 3-4 | Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением микропроцессорных устройств, электротяга переменного тока для станций с числом стрелок свыше 20 | стр.пер. | 4 | 3238,48 | 12953,93 | 94,97 | 379,88 | |
| Итого: | 130301,24 | 6554,54 | ||||||
| 4-5 | Верхнее строение звеньевого пути на деревянных шпалах | км | 0,3 (гл) 2,73 (ст) | 16264,94 | 49282,77 | 881,14 (гл) 618,8 (ст) | 1953,67 | |
| Стрелочный перевод на деревянных брусьях, марка 1/11 | стр.пер. | 8 | 1631,32 | 13050,58 | 75,79 | 606,32 | ||
| Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением микропроцессорных устройств, электротяга переменного тока для станций с числом стрелок свыше 20 | стр.пер. | 8 | 3238,48 | 25907,87 | 94,97 | 759,76 | ||
| Итого: | 88241,22 | 3319,75 | ||||||
| 5-6 | Верхнее строение звеньевого пути на деревянных шпалах | км | 2,49 (ст) | 16264,94 | 40499,7 | 881,14 (гл) 618,8 (ст) | ||
| Стрелочный перевод на деревянных брусьях, марка 1/11 | стр.пер. | 4 | 1631,32 | 6525,29 | 75,79 | 303,16 | ||
Окончание таблицы 6.3
| Схема перехода | Наименование работы | Един-ца измер-я | Число единиц | Капитальные расходы, т.р. | Эксплуатационные расходы, т.р. | |||
| на ед-цу работы | ΔК | на ед-цу работы | ΔЭ | |||||
| 5-6 | Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением микропроцессорных устройств, электротяга переменного тока для станций с числом стрелок свыше 20 | стр.пер. | 4 | 3238,48 | 12953,93 | 94,97 | 379,88 | |
| Итого: | 59978,92 | 2222,85 | ||||||
| 6-7 | Верхнее строение звеньевого пути на деревянных шпалах | км | 2,77 (гл) 0,15 (ст) | 16264,94 | 47493,63 | 881,14 (гл) 618,8 (ст) | 2533,58 | |
| Стрелочный перевод на деревянных брусьях, марка 1/11 | стр.пер. | 6 | 1631,32 | 9787,93 | 75,79 | 454,74 | ||
| Электрическая централизация стрелок и сигналов с применением микропроцессорных устройств, электротяга переменного тока для станций с числом стрелок свыше 20 | стр.пер. | 6 | 3238,48 | 19430,9 | 94,97 | 569,82 | ||
| Итого: | 76712,46 | 3558,14 | ||||||
| Всего: | ΔК, млн.р. | 549,45 | ΔЭ, млн.р. | 19,89 | ||||
| Примечание: стоимость мероприятий с 1 по 7 рассчитаны с учетом коэффициентов перехода от цен базового района (Московской области) к уровню цен Хабаровского региона и с учетом индекса изменения сметной стоимости на 2015г. | ||||||||
C организацией строительства непосредственно связаны расходы, в которых учитывается строительство и эксплуатация временных производственных зданий и сооружений, временных или вахтовых поселков строителей с соответствующей инфраструктурой, приобъектных контор, санитарно-бытовых помещений, а также расходы на перебазирование строительных организаций к новому месту работ, на оргнабор и подготовку кадров, ежедневную поставку работников от места жительства до объекта и обратно, периодический проезд контингента строителей от района проживания на вахту и обратно.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
