ПЗ (1220919), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Из существующих способов производства строительно-монтажных работ для поэтапного развития станций наиболее экономичными являются два способа. При размещении станций в местах постоянного базирования строительных организаций их развитие целесообразно осуществлять силами этих организаций с ежедневной доставкой контингента строителей в район новостройки и обратно, а при развитии станций, удаленных от мест базирования строительных организаций, - вахтовым методом.

Исходными данными для определения стоимости организации строительства при любом способе производства работ являются: объем строительно-монтажных работ на объекте, срок строительства и среднегодовая выработка одного работника строительно-производственного персонала (СПП). Зная указанные данные, вначале определяется численность СПП, а затем по нормам на одного работника подсчитываются капиталовложения на сооружение временного или вахтового поселка, а также на создание приобъектных санитарно-бытовых помещений (для обогрева работников, принятия пищи, хранения инвентаря и инструмента). При этом затраты на организацию строительства строительство будут пропорциональны числу этапов.

Капитальные затраты на все сооружения и устройства, потребные при этапном развитии станции, определяют по укрупненным показателям строительной стоимости, данным проектов-аналогов, действующим прейскурантам. Метод расчета капитальных вложений предполагает определение измерителей работы (для стрелочного перевода измерителем является комплект, для пути – км, и т.д); а также предполагает определение количества измерителей и стоимости единицы измерения. Величина затрат рассчитывается путем умножения измерителей работы на величину единичных расходных ставок.

Рассчитанные капитальные затраты заносятся в массив исходных капиталовложений (табл 6.4) и в матрицу капитальных затрат (табл. 6.5).

Таблица 6.4

Массив исходных капиталовложений

Для рассматриваемой станции переход от каждого вари­анта технического состояния возможен ко всем другим ва­риантам с большим порядковым номером. Это нашло отра­жение в табл. 6.5, где все элементы матрицы, лежащие выше диагонали, заполнены предварительно подсчитанными значе­ниями капитальных затрат, необходимых для соответствую­щих переходов.

Таблица 6.5

Матрица капитальных затрат

1. Определение эксплуатационных расходов

Общие эксплуатационные расходы делятся на основные, имеющие место при нормальной работе станции и дополнительные, возникающие в связи с производством работ по развитию станции. Основные расходы зависят от года эксплуатации и варианта состояния станции и включают затраты по содержанию постоянных устройств, пробегу и простою подвижного состава, остановкам поездов и маневровой работе. Дополнительные расходы зависят, кроме того, и от предыдущего состояния станции. Они включают помимо денежной оценки дополнительных пробегов, простоев подвижного состава, остановок поездов и маневровой работы, увеличение эксплуатационных расходов на других станциях, связанное с работами по развитию рассматриваемой станции. Часть расходов, связанная с пробегами подвижного состава, простоями под технологическими операциями и маневровой работой без повторной сортировки, меняется прямо пропорционально объему работы. Расходы по содержанию постоянных устройств растут скачкообразно, а вызываемые простоями подвижного состава в ожидании обслуживания, задержками по неприему и повторной сортировкой вагонов растут нелинейно.

Такая нелинейная зависимость связана с тем, что переустройство станций в процессе эксплуатации требует, как правило, перерывов в движении поездов («окон») для выполнения части строительно-монтажных работ. В основном — это работы, требующие прекращения движения на главных, станционных путях или в горловинах станции, а также закрытия горки или вытяжных путей. При выделении «окон» для выполнения работ могут возникать задержки поездов на подходах к станции, дополнительные простои подвижного состава в ожидании выполнения операций, а также поездных локомотивов в пунктах оборота, повторная переработка (сортировка) вагонов.

Указанные потери в основном будут зависеть от следующих факторов:

• типа переустраиваемой станции (промежуточная, участковая, сортировочная и т.д.);

• размеров пассажирского и грузового движения на подходах к станции;

• места предоставления, количества и продолжительности «окон» для производства работ;

• роли станции в тяговом обслуживании.

Таким образом, в реальных условиях станции работают при переменной загрузке, колебания которой обусловлены как неравномерностью движения, так и случайными отклонениями наличной пропускной способности от расчетного значения.

При учете колебаний загрузки станционных устройств эксплуатационные расходы, связанные с простоями подвижного состава в ожидании обслуживания, задержками поездов по неприему и из-за враждебности маршрутов, возрастают на 10-20% по сравнению с расходами при работе станции в условиях стабильной загрузки. Если же учитывать только неравномерность движения, не принимая во внимание колебаний наличной пропускной способности, то это приведет к занижению указанных эксплуатационных потерь на 5-10% и искажению результатов оптимизации этапности.

Для рассматриваемого примера по развитию сортировочной станции были определены только основные эксплуатационные расход

, (6.1)

где - расходы, связанные с задержкой поездов на подходах к станции и с остановкой поездов по неприему станцией;

- расходы, связанные с простоем вагонов в парке приема и при расформировании, по простою вагонов, во время маневров формирования и вывода составов в парк отправления, по простою вагонов своего формирования в парке отправления;

- расходы по задержкам поездных локомотивов на внутристанционных пересечениях;

- расходы, связанные с содержанием и амортизацией горки, вытяжек, путей и стрелочных переводов в транзитном парке, сортировочном парке, парке приема, парке отправления, парка Хурба и парка Новый мир;

- дополнительные расходы, связанные с содержанием и амортизацией дополнительно вводимых технических оснащений на станции.

Расходы, связанные с простоем вагонов в парке приема и во время маневров расформирования:

, (6.2)

где - среднее время простоя вагона на путях в ожидании перестановки на пути сортировочного парка, час, - среднее число составов в подаче, - стоимость одного вагоно-часа, руб, - заданное число поездов в среднем в сутки рассматриваемого года.

Расходы, связанные с простоем вагонов в парке отправления (с учетом возможной задержки при выводе из четного сортировочного парка при отсутствии четного парка отправления):

, (6.3)

где - среднее время нахождения вагона в парке отправления (с учетом возможной задержки при выводе из сортировочного парка), мин, - среднее число вагонов в формируемых составах, - заданное число поездов своего формирования в среднем в сутки рассматриваемого года.

Эксплуатационные расходы, связанные с пробежными показателями состоят:

, (6.4)

где - эксплуатационные расходы по пробегу поездов;

- эксплуатационные расходы по пробегу одиночно-следующих поездных локомотивов;

- эксплуатационные расходы по пробегу маневровых составов;

- эксплуатационные расходы по пробегу одиночных маневровых локомотивов.

Величину годовых эксплуатационных расходов по каждой группе определяют методом расходных ставок. Расходные ставки представляют собой зависящие расходы, приходящиеся на единицу измерителя. Метод расходных ставок базируется на зависимости расходов от объема работы, выраженного в различных измерителях.

Расходы по передвижению поездов за год определяют по формуле:

, (6.5)

где - пробег поездов за сутки;

- расходная ставка на один поездо-км, которую рассчитывают с помощью единичных расходных ставок по формуле:

(6.6)

где , , , , , , - единичные расходные ставки соответственно на вагоно-км, вагоно-час, локомотиво-км, локомотиво-час, бригадо-час локомотивных бригад, киловатт-час электроэнергии, тонно-км брутто;

m - средний состав поезда в осях;

- скорость движения поездов по станционным путям;

Характеристики

Список файлов ВКР