Пояснительная записка (1219297), страница 6
Текст из файла (страница 6)
3) индикации ввода/контроля номера пути;
4) диагностики.
БВЛ-У выполнен в виде малогабаритного блока с кнопками, закрытыми декоративной панелью.
Блок БВЛ-У предназначен для крепления на пульте машиниста и подключается к блоку БИЛ-У с помощью кабеля.
Внешний вид лицевой панели БВЛ-приведён на рисунок 2.6.
Рисунок. 2.6. – Внешний вид лицевой панели БВЛ-У
На клавиатуре БВЛ-У (БИЛ-В, БИЛ-УТ) имеются следующие функциональные группы кнопок:
- цифровые кнопки от «0» до «9»;
- кнопки переключения режимов:
1) «П» - режим чтения и ввода номера пути;
2) «Л» - режим чтения и ввода локомотивных и поездных характеристик
3) «К» - режим ввода команды;
4) «И» - кнопка возврата в режим и индикации;
- кнопки управления вводом:
1) «>0<« - обнуление текущего параметра;
2) «А» - ввод текущего параметра;
- кнопки управления локомотивом и мотор-вагонным подвижным составе (МВПС):
1) «ВК» - выключение красного сигнала;
2) «РМП» - режим маневровый/поездной;
3) «f» - выбор несущей частоты;
- кнопки управления САУТ:
1) «подтяг.» - разрешение движения со скоростью не более 30 км на расстоянии 560 м от точки прицельного торможения;
2) «отпр.» - безостановочный проезд по боковому пути и белому огню автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН со скоростью не более 50 км на расстоянии 560 м;
3) «ОС» - отменяет ограничение скорости;
4) «к20» - разрешение проследования светофора с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч;
- кнопки «+» и «-» - увеличене и уменьшение на единицу вводим го цифрового параметра (для БИЛ-У, БИЛ-УТ);
кнопка «V» - включение подсветки на клавиатуре БИЛ-В.
Рукоятка бдительности РБ и рукоятка бдительности специальная РБС используются для контроля бдительности машиниста. Рукоятка бдительности РБП
используется для контроля бдительности помощника машиниста. Внешний вид и габаритные размеры рукоятки бдительности РБ-80 приведены на рисунок 2.7.
Рисунок. 2.7. – Рукоятка безопасности РБ-89
Кассета регистрации (КР) - съемное устройство, предназначенное для записи информации, поступающей от КЛУБ-У через БИЛ, хранения в обесточенном состоянии и считывания этой информации с помощью СУД-У 36991-400-00. Кассета регистрации является конструктивно законченной составной частью и обеспечивает непрерывную запись информации в течение десяти часов непрерывной работы КЛУБ-У. Внешний вид и габаритные размеры КР приведены на рисунке 2.8.
Рисунок. 2.8. – Кассета регистрации
2.6 Блок БИЛ-ПОМ
Блок индикации локомотивный для помощника машиниста БИЛ-ПОМ и встроенный блок индикации локомотивный для помощника машиниста БИЛ-В-ПОМ входят в состав устройства безопасности комплексного локомотивного унифицированного КЛУБ-У) и предназначены для работы на всех типах локомотивов и моторвагонных подвижных составах.
Внешний вид блока БИЛ-ПОМ приведен на рис. 2.9.
Рисунок. 2.9 – Блок БИЛ-ПОМ индикация помощника машиниста
Блок осуществляет прием информационных сообщений из устройства КЛУБ-У по CAN-линии, их преобразование и индикацию информации о наличии свободных блок-участков и сигналах светофора. При этом анализируется положение ключа электропневматического клапана (ЭПК) и номер активной кабины.
2.7 Блок БР-У регистрации
Блок БР-У предназначен для записи на кассету регистрации параметров поездной обстановки (оперативной информации о движении поезда, диагностики системы, записи локомотивных и поездных характеристик) в активной кабине, из которой осуществляется управление локомотивом или моторвагонным подвижным составом.
Электропитание БР-У 36991-345-00 осуществляется от блока БКР-У номинальным напряжением 48±7 В и током потребления не более 0,2 А.
Электропитание БР-У 36991-345-00-01 осуществляется от блока БКР-УП номинальным напряжением 24 В с допустимым отклонением в сторону уменьшения 4 В, в сторону увеличения 8 В и токового потребления не более 0,4 А.
Габаритные размеры БР-У- 87х175х88 мм.
Масса БР-У не более 1,0 кг.
Внешний вид блока БР-У приведен на рис. 2.10.
Рисунок. 2.10. – Общий вид БР-У
Блок БР-У осуществляет прием информационных сообщений из КЛУБ-У по CAN-лишних преобразование и запись в кассе регистрации, устанавливаемую в касетоприемник блока БР-У.
2.8 Блок БСИ согласования интерфейсов
Блок согласования интерфейсов БСИ входит в состав комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного КЛУБ и предназначен для установки в кузов локомотивов, в том числе в дизельном помещениях и моторвагонных подвижных составах.
Блок предназначен для подключения к КЛУБ-У систем САУТ и TCKБМ не имеющих открытого унифицированного CAN-интерфейса.
Блок обеспечивает прием и дешифрование сообщений из CAN-линий, предназначенных для САУТ и формирование из них на контактах узлов стыковки с САУТ сигналов.
Внешний вид блока приведен на рис. 2.11.
Рисунок. 2.11. – Блок согласования интерфейсов
2.9 Блок КОН контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом
Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом (КОН) предназначен для предотвращения несанкционированного отключения ЭПК ключом на локомотивах и МВПС, как оборудованных АЛСН с дополнительными устройствами безопасности, так и оборудованных системой КЛУБ У.
Варианты исполнения
Блок КОН выпускается в двух функциональных исполнениях и нескольких устройств АЛСН или КЛУБ в движении простым выключением ЭПК ключом.
Работа при нормально действующих устройствах АЛСН, КЛУБ и дополнительных устройствах безопасности.
В случае внезапного загорания «К» или «КЖ» огня на локомотивном светофоре или блоке индикации КЛУБ и скорости движения выше контролируемой при данных огнях в соответствии с действующими инструкциями, машинист должен на 5-7 с выключить ЭПК ключом с обязательным включением ЭПК после этого и принять меры для снижения скорости ниже контролируемой. Если машинист выполняет требования инструкции, то блок КОН не вмешивается в его работу.
Если машинист не принял меры к снижению скорости: давление в тормозных цилиндрах отсутствует или менее чем (0,7±0,1) кгс/см2 и выключил устройства АЛСН ключом более, чем на 10 с, то блок КОН подает питание на ЭПВ и включает экстренное торможение без выдержки времени.
Рисунок. 2.12. – Блок КОН контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом
2.10 Блок БС-ДПС связи
Блок связи БС-ДПС, предназначен:
- для передачи импульсов от двух датчиков угла поворота одновременно двум (пяти) системам-потребителям;
- для передачи информации о пройденном пути, текущей скорости и ускорении в кодовую линию связи;
- для обеспечения гальванической развязки между системами потребителями и ДПС;
- для контроля работоспособности датчиков с выдачей сигнала «Исправность» по каждому каналу на индикацию и сигнала «Исправность» для систем потребителей.
Блок БС предназначен для передачи импульсов от двух датчиков угла поворота двум (пяти) системам-потребителям и выдачи по кодовой линии связи К8485 информации о пройденном пути, текущей скорости и ускорению.
Электрические характеристики блока БС приведены в таблице 2.12.
Таблица 2.1 - Электрические характеристики блока БС
| Модификация блока | БС-ДПС | БС-ДПС-5 |
| Количество входных сигналов | 4 (по 2 сигнала от каждого датчика угла поворота) | |
| Тип источника входных сигналов | Открытый коллектор | |
| Напряжение, подаваемое на ключ источника сигнала, В | 15±1,5 | |
| Количество выходных сигналов | 12 (по 6 сигналов для каждого потребителя: 4 - сигналы с датчиков, 2 - служебные сигналы) | 21 (4-сигнала с датчиков для каждого потребителя 1-служебный сигнал) |
| Тип выходов | «Токовая петля 20 мА» с активным приемником, либо открытый коллектор, в зависимости от схемы включения | |
| Напряжение питания линии связи, В, не более | 75 | |
| Допустимые параметры выходной нагрузки: - при включении по схеме «токовая петля» - при включении по схеме «открытый коллектор» | Длина линии связи до 30 м. Сечение проводов линий связи не более 0,75 мм2. Коммутируемое напряжение источника питания не более 50 В. Индуктивность линии связи не более 200 мкГн. Емкость нагрузки не более 1000 ммФ. Сопротивление нагрузки не менее 2,0 кОм. | |
| Падение напряжения на открытом ключе, при протекающем токе 28 мА, не более, В | 1,3 | |
| Время длительности фронта и спада импульсов на выходе блока, не более, мкс | 50 | |
| Параметры по кодовой линии К.8485: - минимальное дифференциальное выходное напряжение на выходах 485А и 485В при Янагр = 27 Ом, В - минимальное дифференциальное входное напряжение на входах 485А и 485В, В - входное сопротивление по входам 485А и 485В, кОм | 1,5 0,2 12,0 | |
| Напряжение питания, В | 50±5 | |
| Потребляемая мощность, Вт, не более | 15,0 | |
| Значение рабочей температуры, К (°С): - нижнее - верхнее | 223 (минус 50 °С) 333 (60 °С) | |
| виброустойчивость до амплитудного значения ускорения, м/с2 (g) | 20 (2) | |
| Габаритные размеры, не более, мм | 248x208x44 262x208x44 | |
| Масса, кг, не более | 2,5 | |
Рисунок 2.13 - Структурная схема модуля БС-ДПС
2.11 Источник ИП-ЛЭ-50/800 электропитания локомотивной
электронной аппаратуры
Источник питания преобразует нестабилизированное постоянное напряжение 50 В, насыщенное коммутационными помехами в постоянное стабилизированное напряжение (50±2,5) В.
ИП предназначен для питания локомотивной электронной аппаратуры (САУТ, КЛУБ, КПД, радиостанция и т.д.) на различных типах тягового подвижного состава (ТПС) - электровозы и электропоезда постоянного и переменного тока, тепловозы, дизель-поезда, автомотрисы и дрезины. ИП может применяться так- же в других системах электропитания например, стационарных, лабораторных и других, если параметры первичной питания и нагрузок соответствуют принятым для данного ИП.
Каждый канал ИП-ЛЭ имеет защит; от короткого замыканиям и не допускает увеличения тока нагрузки (имеет порог ограничения тока нагрузки) больше максимально допустимого тока в 1,1 раза.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
