антиплагиат Ермаков (1217274), страница 3
Текст из файла (страница 3)
31Для ремонта металлических элементов верхнего строения пути, ремонтастарого и изготовления нового путевого инструмента и инвентаря, осмотра,текущего и среднего ремонта машин и механизмов, для удовлетворениядругих хозяйственных нужд в 14 дистанции 56 имеются дистанционныемеханические мастерские. 30 Размещена механическая мастерская на станцииЗавитая. При мастерских имеется гараж.
Станочное оборудование,включающее в себя токарно-винторезный, сверлильный, точильный станки иэлектросварочное оборудование. В мастерских работает 25 – 30 человек. Враспоряжении дистанции пути находится цех дефектоскопии,насчитывающий 43 человек. В их обязанность входит своевременноеобнаружение дефектов рельсов. С соответствующим уведомлением дорожныхмастеров они используют средства дефектоскопии.На Завитинской дистанции пути имеется технический отдел, состоящий из3 участковых техников и 3 инженеров технического отдела, 1 ведущегоинженера.
В их обязанность входит: измерение износа рельсов, стрелочныхпереводов, расчет кривых, согласно паспортным данным, участие в весеннеми осеннем комиссионных осмотрах пути, охране окружающей среды, учетуматериалов верхнего строения пути для текущего содержания 48 пути и 6капитальным работам на дистанции пути, 6 нивелирование станционныхпутей, составление технологических карт на все виды путевых работ,технический паспорт, ведение технической документации.1.1. Техническое состояние пути на Завитинской дистанции пути.-Эксплуатационная длина дистанции пути составляет 256,133 км-Развернутая длина дистанции пути составляет 543,951км.- Длина главных путей 49 составляет 400,217 км.- Длина станционных путей 10 составляет 63,274 км.- Длина подъездных путей 10 составляет 16,692 км.- Длина приемо-отправочных путей 59 составляет 63,768 км.-Количество стрелочных переводов 59 на 13 дистанции пути 424 шт.в том числе в 13 главном пути 127 шт.1.2.
Технические характеристики главного пути.Протяженность бесстыкового пути составляет 253,244 км (63,3 % отразвёрнутой длины главных путей);Протяженность звеньевого пути составляет 146,973 км. (36,7 % отразвёрнутой длины главных путей);Протяженность просроченного пути капитальным ремонтом 203,637 км(50,9 % от развёрнутой длины главных путей), по Транссибу - 158,623 км,из них с превышением нормативного пропущенного тоннажа – 158,623 км,по Поярковской и Райчихинской веткам – 45,014 км, из них просрочено посрокам укладки – 45,014 км.Протяженность кривых участков пути составляет 126,093 км (31,5%протяжения кривых от развернутой длины главных путей), 375 штуккривых.Таблица 1.1 Профиль главных путей на Завитинской дистанции пути .Таблица 1.2 План главных путей на 9 Завитинской дистанции пути.1.3.
Стрелочные переводы на 9 Завитинской дистанции пути.Всего на дистанции 1 пути 424 комплекта стрелочных переводов,в том числена 1 железобетонном основании 142 штуки. На главном пути 1 уложено 127комплектов стрелочных переводов, в том числе на 1 железобетонномосновании 96 штук. На приемоотправочном пути уложено 116 комплектовстрелочных переводов, в том числе на железобетонном основании 40 штук.На станционном пути уложено 163 комплекта стрелочных переводов, в томчисле на железобетонном основании 5 штук. На подъездном пути 18комплектов стрелочных переводов, в том числе на железобетонномосновании 1 штука.По состоянию на 01.01.2017 г.
в главном пути эксплуатируется 76комплектов стрелочных переводов с сверхнормативным пропущеннымтоннажем (60%) и 64 крестовины (50%). В приемо-отправочных путяхэксплуатируется 50 комплектов стрелочных переводов с сверхнормативнымпропущенным тоннажем (43%) и 93 крестовин (80%).В пути лежит всего 18 комплектов дефектных стрелочных переводов:на главном пути - 2 комплекта, на станционном пути – 16 комплектов.Таблица 1.3 Стрелочные переводыПоказатели ВсегоВ том числе по типамР65 Р50 Р43Общее количество,компл. 424 281 143В том числе на главном пути,компл.127 101 26Окончание таблицы 1.3На приемо-отправочном пути,компл.116 91 25На станционном пути, 14 компл.
163 78 85На подъездном пути, 14 компл. 18 11 7ОборудованоЭЦОбщееколичество,компл.263Кроме того наподъездномпути, компл.0Общее количество стрелочныхпереводов,уложенных нащебеночном 3 балласте, компл.2331.4 Состояние и количество искусственных сооружений.Всего на Завитинской дистанции пути 258 искусственных сооружений втом числе:- мостов 75 штук./ дефектных 17 штук;- труб водопропускных 174 штук/ дефектных 12 штук;- пешеходных мостов 2 штук/ дефектных 1 штука ;- лотков 7 штук.Таблица 1.4 Искусственные сооружения.1.5 Переезды и производственные здания .Всего 35 шт., в том числе охраняемых - 4 шт.
оборудованных БЗУ - 4 шт.Таблица 1.5 Переезды1.6. Балластный слой .Таблица 1.6 Протяженность пути по видам балластного слоя .1.7 Шпальное хозяйство.Таблица 1.7 Эпюра шпал.Таблица 1.8 Протяжение пути по видам подрельсового основания.1.8.Рельсовое хозяйство .Количество дефектных рельсов в главном пути составляет на 01.01.2017 г –75штук / 1,557 км.Наибольшее количество дефектных рельсов по коду 11 – 42 штуки.Изъято дефектных и остродефектных рельсов из главном пути за 2016 год –482 штуки, за 2015 год – 574 штуки.Таблица 1.9 Состояние и техническая характеристика рельсов.1.9.
Капитальные работыТаблица 1.10 Выполнение капитального ремонта пути в 2016 год.1.10 Текущее содержание пути на Завитинской дистанции пути .Таблица 1.11 Выполнение работ по текущему содержанию пути .Noп/пНаименование работИзмер.кмГодовойплан2016 г.ВыполненоГодовой план2017 г.1ППВ комплексамипутевых машинкм 132 179,05 93,72 ППРС стр. 79 66 553Выправка путиодиночнымипутевымимашинамикм4 Шлифовка рельсов км 32 40,35 Закрепление пути км 131 300,8 1356 В том числе ПМГ км 36 79,9 407 Из них КШГ км 95 220,9 958Восстановлениеплетей сваркойПРСМстык9Постановка кривыхв расчетноеположениекрив 31 31 1310Усиление кривыхмалого радиусашт.крив 6 6 1Продолжение таблицы 1.1111в т.ч. скреплениемКДшт.крив 6 6 112Усилениезакрестовинныхкривыхшт.крив 1 1 213Усилениепереводных кривыхшт.крив 1 1 314Заменаремкомплектовшт 38 25 3015 Смена крестовин шт 42 53 2516 Наплавка крестовин шт 70 78 6717Науглероживаниекрестовиншт18 Смена шпал новыми тыс.
шт 12,6 13,147 1519Смена шпалстарогоднымитыс. шт 5 4,188 220Смена шпалстарогодными ж/бтыс. шт 2 6,992 721 Смена. деф. рельсов шт 360 482 35022Смена рельсов вкривыхкм нити 4,25 4,25 1,0523в т.ч. со сменойраб.кантакм нити24Наплавкарельсов.концовшт 97 189 100Продолжение таблицы 1.1125Сварка стыковалюминотермитнымспособомстыков 80 130 20026Переборкаизостыковшт 2300 3154 1,63327Установкакомпозитныхнакладоккомпл28 в т.ч.
АПАТЭК компл29Приваркасоединителейтыс. шт 0,707 0,230 Установка СРCП тыс. шт 1,1 1,1 0,231Установкаэлектротяговыхр.с.на 22 ммтыс. шт 0,06 0,1332 Подрезка балласта км 2 233Оборудованиеперезездов АПСпереезд34Укладка резинокордового настилакомплект35Капитальныйремонт переездовпереезд36Обработка путигербицидамикм 20,8Окончание таблицы 1.1137Установка путевыхлубрикаторов38Устранениевыплесковмест/км 165/1,4411.11 Бесстыковой путь .Рисунок 1.1Сварка стыков АЛТС на Завитинской дистанции пути.Таблица 1.12 Сварка АЛТС в 2016 году.Рисунок 1.2 Сварка стыков ПРСМ на Завитинской дистанции пути.На Завитинской дистанции пути ликвидировано мест временноговосстановления в 2015 году – 68. Итого 480 стыков.На 2016 год план ПРСМ – 0На 2016 год план АЛТС - 80Таблица 1.13 Ведомость технического состояния бесстыкового путиЗавитинской дистанции пути по состоянию на 1.01.2017 г.ПЧ 18Общая протяженностьглавных/станционных путей на01.01.2015 г., кмГлавный 400,22Станционный 126,3Протяженность бесстыкового наглавных/станционных на 01.01.2016г., км.Главный 253,24Станционный 12,59Окончание таблицы 1.13Протяженность бесстыкового наглавных/станционных на 01.01.2017г., км.Главный 253,24Станционный 12,59Процент протяжения бесстыкового пути,% 63,28Количество пар плетей на главных путях 160Протяженность/количествоуравнительных пролетов в главныхпутяхкм 8,95шт 196Средняя длина плети, м.
1277Количество временно восстановленных плетей, шт. 211количество временно восстановленных мест, шт. 607Количество дефектов в накладках,шт.плетей/деф.местшт.плетей 0деф.мест 0Количество восстановленных плетей в 2016 г., шт. 5Сварено стыков АЛТС в 2016 г. 130Сварено стыков ПРСМ в 2016 г. 0Протяженность бесстыкового путидлиной до перегона, пар/кмпар 2км пути 27,52Протяженность бесстыкового путидлиной в блок участок, пар/км.пар 175км пути 238,322.КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХРАБОТ НА ДИСТАНЦИИ ПУТИ2.1 Виды и назначения ремонтов путиКапитальный ремонт железнодорожного пути на новых материалов ( 27 Кн)предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальнойрешетки на путях 1и 2 классов (стрелочных переводов на путях 1-3 классов )и восстановление несущей способности балластной призмы .
27 Капитальныйремонт пути на новых материалах назначается с учетом 39 фактического егосостояния при наработки тоннажа не менее нормативного .Капитальный ремонт пути на старогодных материалах ( 36 Крс)-предназначается для замены рельсошпальной решетки на более мощную илименее изношенную на путях 3-5 классов (стрелочных переводов на путях 4 и5 классов), смонтированную из старогодных рельсов, новых и старогодных 36шпал и скреплений . 36Капитальный ремонт стрелочных переводов –предназначен длякомплексного обновления стрелочных переводов на путях 1-3 классов сповышением несущей способности балластной призмы и основной площадкиземляного полотна, максимально совмещаемым с участками выполненияработ по реконструкции и капитальному ремонту пути с укладкой новыхстрелочных переводов .На участках 4 и5 классов укладываются старогодныестрелочные переводы .Капитальный ремонт стрелочных переводов долженпроизводиться комплексно с заменой блоками, очисткой щебнящебнеочистительной машиной или вырезкой балласта общестроительнойтехникой, последующей выправкой в 39 соответствии с разработаннымтехнологическим процессом .Средний ремонт пути(С) -предназначен для восстановления дренирующихи прочностных свойств балластной призмы и повышения степениравнопрочности верхнего строения 24 пути, 24 замена дефектных шпал иэлементов скреплений.
36 Средний ремонт пути проводится в 36 зависимости отремонтных схем в промежутке между капитальными ремонтами или впромежутке между капитальным ремонтом и сплошной сменой рельсов. 24Подъёмочный ремонт пути(П)- предназначен для восстановления 65равноупругости подшпального основания путём сплошной подъёмки ивыправки пути с подбивкой шпал, а 67 так же заменой дефектных рельсов,негодных шпал и частичного восстановления дренирующих свойств балластаи должен выполняться как промежуточный вид ремонта на участках, гдепроводилась реконструкция железнодорожного пути или капитальный ремонт 36пути .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
