антиплагиат Ермаков (1217274), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Composed of cost of production of 1 kmpreventive maintenance the way the car is pulled .On issues of safety addressed the following aspects: analysis of the specificity ofthe working conditions section of the production of dangerous and harmfulproduction factors in the existing organization of work, technology and usedequipment, machinery and tools with the aim of identifying potential causes ofinjury, as well as the safety of personnel when performing track work machines ofheavy type and using hand tools when the voltage from the contact network ofalternating current is not removed and a General assessment of the impact of workson current maintenance of track on the environment.СОДЕРЖАНИЕhttp://bibliorossica.comhttp://bibliorossica.comhttp://biblioclub.ruне указаноВВЕДЕНИЕ...........................................................................................................41.ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИПУТИ.....................................................................................................................71.1.
Техническое состояние пути на Завитинской дистанции пути................ 81.2. Технические характеристики главного пути............................................. 91.3. Стрелочные переводы на Завитинской дистанции пути......................... 101.4 Состояние и количество искусственных сооружений.............................. 111.5 Переезды и производственные здания .....................................................121.6. Балластный слой ......................................................................................
131.7 Шпальное хозяйство.................................................................................. 131.8.Рельсовое хозяйство ..................................................................................141.9. Капитальные работы.................................................................................161.10 Текущее содержание пути на Завитинской дистанции пути ................ 171.11 Бесстыковой путь .................................................................................... 202.КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТНА ДИСТАНЦИИ ПУТИ...................................................................................
232.1 Виды и назначения ремонтов пути........................................................... 232.2 Планирование сроков проведения ремонтов пути....................................252.2.1 Нормы периодичности.........................................................................252.3 Назначение сроков и формирование перспективного плана ремонтныхработ................................................................................................................. 333.АНАЛИЗ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ.....
533.1 Порядок контроля, оценки и регистрации параметров рельсовойколеи путеизмерителями 25 ................................................................................ 533.2 Оценка участков пути по состоянию рельсовой колеи....................... 553.2.1Оценка отступлений от норм содержания рельсовой колеи 25 ............... 553.2.2. Оценка состояния рельсовой колеи для километров и участков пути 25 ........................................................................................................................ 573.3 Сбор и обработка исходной информации.................................................
594. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ........................................................... 754.1 12 Организационная структура участковой системы текущего содержанияпути...................................................................................................................754.1.1. Организационная 12 система эксплуатационных участков...................754.2 Организация участковой системы текущего содержания пути 5 ...............
784.2.1 Осмотры и проверки пути, сооружений и устройств 12 .........................784.2.2 Планирование и организация работы контролера состояния 12железнодорожного пути............................................................................... 784.2.3 Организация 5 работы бригад по неотложным работам и бригад посодержанию стрелочных переводов 12 .............................................................804.3 Планирование и организация выполнения плановых работукрупненными бригадами...............................................................................
824.4 Планирование и 12 организация выполнения работ бригадами понеотложным работам и бригадами по 12 плановым работам 5 ............................ 834.5 Расчет контингента монтеров пути на 31 Завитинской дистанции пути....835. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО 14РЕМОНТА 34 БЕССТЫКОВОГО ПУТИ МАШИНИЗИРОВАННЫМИКОМПЛЕКСАМИ В СОСТАВЕ СС-1М, СМ-2, РОМ-3, МПРС, МПТ, ПМГ,МВТХ, "ДУОМАТИК 09-32", ХДВ, 2 ДСП, ПБ.................................................. 985.1.Характеристика пути................................................................................. 985.2.Условия производства работ...................................................................... 985.3.Производственный состав....................................................................... 1035.4. Организация работ...................................................................................
1036. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯМАШИНИЗИРОВАННЫХ КОМПЛЕКСОВ И ОТДЕЛЬНЫХПУТЕВЫХ МАШИН « 23 ДУОМАТИК 09-32», ДСП, ПБ НА ТЕКУЩЕМСОДЕРЖАНИИ И РЕМОНТАХ ПУТИ .......................................................... 1187.ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ.........................1257.1 Анализ специфики условий труда участке производства работ, опасныхи вредных производственных факторов при существующей организацииработ, технологии и применяемого оборудования, машин и инструмента сцелью выявления потенциальных причин травматизма..............................
1257.1.1. Характеристика вредных и опасных факторов, присущих отраслижелезнодорожного транспорта 28 ...................................................................1257.1.2. Мероприятия по снижению уровня травматизма нажелезнодорожном транспорте 28 ....................................................................1277.2 Электробезопасность персонала при выполнении путевых работмашинами тяжелого типа и с помощью ручного инструмента, когданапряжение с контактной сети переменного тока не снимается.................1287.2.1. Меры электробезопасности при работе путевых машин 1 .................1287.2.2.
Меры электробезопасности при производстве путевых работ........ 1317.3. 1 Общая оценка влияния работ по текущему содержанию пути наокружающую среду........................................................................................
135ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................138БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК............................................................... 140ВВЕДЕНИЕВ настоящее время железнодорожный комплекс имеет 71 важноестратегическое значение для 71 экономики России. Он является 71 своеобразнымсвязующим звеном единой экономической системы. Обеспечиваетстабильную деятельность промышленных предприятий, своевременныйподвоз жизненно важных грузов в 71 отдаленные уголки страны. 71 Являетсясамым доступным транспортом для миллионов граждан 71 России.Железнодорожный транспорт остается одним из основных видов транспортаобщего пользования России.
Грузооборот железнодорожного транспорта в2016 г. достиг 2344 млрд. т/км, а его доля в общем объеме грузооборотасоставила 45%. На железнодорожный транспорт в России приходится почтитреть всего пассажирооборота страны.В дипломном проекте рассмотрена работа Завитинской дистанции путиЗабЖД.
Сделана техническая характеристика дистанции пути. Выполненокомплексное планирование капитальных путевых работ и плановопредупредительного ремонта пути на дистанции на перспективу 5 лет и натекущий 2017 г. Произведен анализ геометрических параметров рельсовойколеи и моделирование организационной структуры Завитинской дистанциипути. Для пути рассчитаны объемы 14 работ по текущему содержанию и 14разработан технологический процесс планово-предупредительного 14 ремонтапути на 8006-8007км направления Завитая–Тюкан.
Определена техникоэкономическая эффективность применения машинизированных комплексов имашин «ДУОМАТИК» 09-32, ДСП, ПБ.По вопросам безопасности жизнедеятельности были рассмотреныследующие аспекты: анализ специфики условий труда участке производстваработ, опасных и вредных производственных факторов при существующейорганизации работ, технологии и применяемого оборудования, машин иинструмента с целью выявления потенциальных причин травматизма, а также электробезопасность персонала при выполнении путевых работ машинамитяжелого типа и с помощью ручного инструмента, когда напряжение сконтактной сети переменного тока не снимается и общая оценка влиянияработ по текущему содержанию пути на окружающую среду.1.ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАВИТИНСКОЙДИСТАНЦИИ ПУТИ.Завитинская дистанция пути является механизированной дистанциейпути первой группы.
Дистанция расположена на магистральном направленииЧита-Хабаровск с 7937 по 8077 км. и ее развёрнутая длина 543,951 км.В пределах дистанции расположены 11 раздельных пунктов, в том числе:Екатеринославка, Тур, Завитая, Тюкан, Бурея, Домикан, ВоскресеновкаПоярково, Амурская, Прогресс, Холодный Ключ.По административному делению дистанция разбита на 4эксплуатационных участка, 13 линейных участков . Текущее содержаниеинженерных сооружений осуществляется одной мостовой бригадой .Общая численность (план/факт) – 496/502 чел.
(101,2%), в т.ч.:Начальники эксплуатационных участков ПЧУ-4/4 (100%), дорожныемастера ПД-18/18 (100%), бригадиры ПДБ-26/26 (100%), контролеры пути–14/14 (100%), монтеры пути - 307/311 чел(101,3%), дежурные по переездам20/20челеловек (100%), операторы дефектоскопных тележек-32/32 (100%),операторы по путевым измерениям – 2/3 (150%).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
