Управление человеческими ресурсами на предприятиях железнодорожного транспорта (на примеере ОАО РЖД ПЧ-12 (1216973), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

За 2015 год по отношению к предыдущему отчетному периоду производительность труда перевыполнена на 14,56 %, себестоимость 10 тыс. ткм. Брутто состави­ла 22852 руб. или увеличена на 13,65% чем 2013 и снижена на 4,87 по сравнению с прошлым годом. За 2015 год по отношению к предыдущему отчетному периоде 2014 году производительность труда составила 3557 км, или увеличена на 14,5%.

Рост производительности труда за 2015 год для Дальневосточной железной дороги составил14,5%, а по сети в целом 7,2%

Анализируя данные показатели, однозначно сделать вывод о некачествен­ной работе предприятия за отчетный период невозможно, т.к. снижение произво­дительности в 2014 явилось следствием снижения объемов работ, а объем выполняемых работ на данной дистанции пути не является фактором, определяемым предприятием самостоятельно. Предприятие является структурным подразделением и основанную часть экономических показателей для него рассчитывают спе­циалисты Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Рост темпов роста ФОТ при повышающемся темпе роста производительности труда в 2015 году оценивается положительно для работы предприятия в целом, причем в 2015 году заработная плата была сбалансирована с ростом средней заработной платой работников и производительностью труда.

Среднемесячная заработная плата в 2015 году составила 34628 руб. или 132,24% к отчету 2013 года, в том числе по эксплуатации – 34834 руб. или 131,8 4%.Среднемесячная заработная плата в 2014 году составила 29981руб. или 114,5% к 2013 году, в том числе по перевозкам - 30356 руб. или 114,89%.

Среднемесячная заработная плата по Дальневосточной железной дороге составила 31185 руб., что больше заработной платы структурного подразделения в 2015 году на 3443 руб. или на 11%. Рост заработной платы по Дальневосточной дороге для работников, занятых в эксплуатации, составил 15,5%

В целом по сети железных дорог заработная плата работников, занятых в эксплуатации, составила 12432 руб., это меньше заработной платы этих же работников структурного подразделения в 2015 году на 2882 руб. или 23,2% Рост зара­ботной платы за 2015 год по ОАО «РЖД» в целом составил 4%.

Эксплуатационные расходы в 2015 году увеличились на 38854 тыс. рублей или на 20,29 % по сравнению с 2014 годом. Наибольший удельный вес в структуре расходов приходится на амортизационные отчисления. Расходы по этому элементу затрат составили в 2015 году 45545 тыс. рублей, что на 7% меньше, чем в 2014 году и на 1,16% меньше чем 2013 году. Динамику эксплуатационных расходов можно проследить по рисунку 7.

По итогам 2015 года в дистанции пути остро стоит проблема укомплектования персонала массовых профессий в основном из-за запрета на прием или полным отсутствием кандидатов на прием: монтёров пути, инженерно-технических работников. Так на 01.01.2015 списочная численность в дистанции составляла 275 человек, при плане -296, а на 01.01.2016 составила 269 при плане -283 человека. С 01.01.2016 из штатного расписания было выведено 40 человек, внутритранспортным переводом в ПЧИССО, СПМС-317.

Для восполнения дефицита персонала в течение 20152 года проводилась целенаправленная, эффективная работа по привлечению контингента, как с внешнего, так и с внутреннего рынка труда. В результате чего с начала 2015 года в дистанцию было принято 49 человек с внешнего рынка труда. 3 человек в 2015 году было принято переводом из ПЧ-10 Сибирцево, ПЧ-9 Спасск-Дальний, Федеральной пассажирской компании.

Но все – таки в дистанции на сегодняшний день остается вакантной 10 должностей: Основной причиной неукомлектованности является отсутствие кандидатов на прием как таковых. Из-за нестабильной демографической обстановки в Хасанском районе, вынуждены принимать на работу людей без определенного места жительства. Приглашенные со стороны квалифицированные специалисты на долго не остаются или отказываются трудоустраиваться из-за полного отсутствия жилья. Плохо проходят комиссию по состоянию здоровья из 16 направленных на медицинское освидетельствова-ние прошло только 9 человек. Второй причиной является проводимые меро-приятия по оптимизации численности, в том числе запрет на прием.

Уволено за текущий период 51 человек, в т.ч. 32 монтера пути. 6 человек были переведены в другие подразделения ОАО «РЖД»: в ШЧ-6 Хабаровск, ДВАС, ПЧ-11 Уссурийск, НГЧ-5 Уссурийск, ПМС-220 Артем, ПЧ-13 Владивосток. В 2015 году 1 трудовой договор был, расторгнут в связи со смертью работника, 1 в связи с осуждением работника. Тем не менее в 2015 году процент текучести персонала остался на прежнем уровне.

Причин увольнения работников по собственному желанию можно сформулировать две. Во – первых, это переезд на другое место жительства, по причине того, что не развита инфраструктура региона и перспектив развития не наблюдается. Во – вторых, это тяжёлые условия труда и отсутствие жилья.

В дистанции 13 человек заочно получают высшее и среде – специальное образование. 8 человек получают высшее образование: 7 человек- ДВГУПС, по специальности строительство железных дорог. Из общего числа учащихся заочно- 3 человека обучаются по целевым договорам. Очно по целевым договорам обучаются 2 человека в ДВГУПСе, 3 человека в ПРИМИжт. Но, не смотря на это, Приморская дистанция пути не полном объеме обеспеченна специалистами с высшим и средним профессиональным образованием. В перспективе до 2015 года планируется укрепить кадровый потенциал в большой степени специалистами с высшим образованием за счет окончания ДВГУПС – 5 человек, ПРИМИжт – 3 человек, профориентационной работы с выпускниками школ для заключения целевых договоров, как в нашем районе, так и в других населенных пунктах Приморского Хабаровского края.

2.4. Оценки системы мотивации персонала дистанции

Эффективность управления мотивацией работников и предприятием в целом во многом зависит от четкого разграничения функций отдельных служб (подразделений) управления, их ответственности и обеспечения в них нормальных рабочих взаимоотношений.

Организационная структура аппарата управления, показывает, что каждое подразделение и должность создаются для выполнения определенного набора функций управления или работ, в том числе для реализации функций по управлению персоналом. Для выполнения этих функций подразделения их должностные лица наделяются определенными правами на распоряжения ресурсами и несут ответственность за выполнение за­крепленных за подразделением функций.

Управление персоналом является одним из важнейших функций менеджмента и представляет собой профессиональную деятельность по координации людей. Можно выделить три основных направления по работе с персоналом: система работы с персоналом, организация работы с персоналом мотивация и оплата. Рисунок 1 иллюстрирует направления по работе управления персоналом в дистанции пути.

Адаптация персонала

Рисунок 1 – Структура направлений по управлению персоналом

Управление персоналом в дистанции основывается на регламентирующих документах.

Основные регламентирующие документы представлены в таблице.

Таблица 5 - Документы регламентирующие деятельность дистанции

Продолжение таблицы 5.

Окончание таблицы 5.

Из таблицы 5 видно, что регламентация мотивации на достаточно высоком уровне.

На сегодняшний день наиболее предпочтительными и понятными для работников дистанции по-прежнему остаются материальные стимулы, и в частности, система денежных вознаграждений. Основным материальным стимулом для работника является получаемая им заработная плата.

Начисление заработной платы производится на основании штатного расписания, заключенных трудовых договоров и Положения об оплате труда. Оплата труда состоит из гарантированного оклада или часовой тарифной ставки и премиальных выплат, выплат компенсационного, стимулирующего характера и региональных надбавок. В дистанции действует поврёменно-премиальная система оплаты труда.

В целях повышения материальной заинтересованности работников дистанции пути Дальневосточной дирекции инфраструктуры в достижении установленных индивидуальных и коллективных результатов деятельности введено в действие с 01.12.2010 «Положение о премировании работников дистанции за основные результаты производственно- хозяйственной деятельности». Данное положение является локальным нормативным актом, регламентирующим условия, порядок начисления и размеры премирования. Премирование работников относится к переменной части заработной платы и производится за счет средств и в пределах фонда заработной платы, установленного в бюджете затрат Приморской дистанции пути. Премирование работников Приморской дистанции пути за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности производится ежемесячно за выполнение показателей премирования при соблюдении условий премирования. Начисление премии осуществляется в месяце, следующем за отчетным на основании приказа начальника дистанции пути.

Премирование работников дистанции, за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности производится в зависимости от выполнения показателей премирования, сгруппированных на основе трехуровневого подхода в следующем порядке:

В целях повышения материальной заинтересованности работников дистанции, в достижении установленных индивидуальных и коллективных результатов деятельности в дистанции введен ряд локальных нормативных документов регламентирующих оплату труда, порядок премирования и другие выплаты. Ниже в таблице представлен анализ содержания документов, регламентирующих оплату труда.

Таблица 6 - Анализ содержания документов

Продолжение таблицы 6

Данная таблица показывает, что данные документы являются основными для материального мотивирования. Можно сделать вывод, что совершенствование механизма управления системой материального стимулирования труда на предприятиях должно осуществляться в следующих направлениях:

Характеристики

Список файлов ВКР