файл отчета антиплагиат (1216017), страница 9
Текст из файла (страница 9)
26Если соблюдать все требования по осмотру вагонов и во время выявлять всекоммерческие неисправности, то тем самым обеспечим безопасность приперевозке леса на участке Уссурийск-Гродеково.9.2 Расчет определения сил трения и массы грузаПеревозка круглого лесоматериала производится при строгом учете егомассы, и соблюдается нагрузка на ось железнодорожного состава. Отправительгруза обязан указывать массу товара в железнодорожной накладной. Железнаядорога сама определяет массу груза, если погрузка происходит в местах общегопользования, а грузоотправитель – во время погрузки в местах личногопользования. Определить массу груза можно при помощи расчетов, но здесьочень важно не допустить перегруза, что может привести к аварии.В полувагон можно погрузить примерно 60м3 круглого леса, следовательно,надо рассчитать массу перевозимого груза не допуская перегруза.
Расчет массыгруза производится по формуле:(9.1)76где – масса перевозимого груза, т;– вместимость полувагона, м3;– масса кубического метра древесины, кг.Из таблицы 9.1 для расчета, я выбрала ель с массой одного м3 440 кг.Таблица 9.1Масса, кг, плотного кубического метра древесиныПородаВлажность10 15 20 25 30Береза:Бородавчатая и пушистаяДаурскаяЖелезнаяРебристая630720960680640730980690650740100070067076010207206807801040730Бук 670 680 690 710 720Дуб:АраксинскийВосточныйГрузинскийКаштанолистныйЧерешчатый790690770770680810710790790700830730810810720850750830830740870770850850760Ель 440 450 460 700 490Лиственница 660 670 690 530 710Осина 490 500 510 450 540При определении способов размещения и крепления лесных грузов оченьважно наряду с его массой учитываться силы трения, препятствующиеперемещению груза, опирающегося на один или два вагона без применениятурникетных опор, которые определяются по формулам:– в продольном направлении:(9.2)где – масса груза, т;- коэффициент трения скольжения между контактирующимиповерхностями груза и вагона (или подкладок).77– в поперечном направлении:(9.3)где – коэффициент трения качения, принимается равным 0,10.Значения коэффициентов трения скольжения принимают равными:- дерево по дереву 0,45;- сталь по дереву 0,40;- сталь по стали 0,30;- железобетон по дереву 0,55;Соблюдение требований к массе, учету сил трения, размещению икреплению лесоматериалов при перевозке на железнодорожном транспортеобеспечивает безопасность движения по участкам.78ЗаключениеДипломный проект состоит из 9 разделов, в которых отражены следующиеосновные вопросы, касающиеся увеличения пропускной способности участкаУссурийск – Гродеково.
В первом разделе приведена технико-эксплуатационнаяхарактеристика участка, а именно: были перечислены станции, разделены пообъему выполняемой работы по классностям, по роду перерабатываемого груза(погрузка, выгрузка)В разделе «Организация вагонопотоков» разработаны таблицыкорреспонденции груженых вагонопотоков, по ним построена диаграммыасуществующих вагонопотоков.Рассчитаны нормы массы, рассчитана пропускная способность на участке,разработаны графики движения поеорголздов для участка.В экономическом разделе произведен расчет доходов при увеличенииобъёмов перевозок на участке Уссурийск – Гродеково. В разделе «Безопасностьжизнедеятельности» прописана организация безопасности перевозки леса.Расчет определения сил трения и массы груза.79Список использованных источников1.
Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД»,2015 г.2. 32 Инструкция по расчету наличной пропускной способности железныхдорог, 2010 г.3. 86 Технология эксплуатационной работы 1 на участках железных дорог: 1учебное пособие/ А.П. Широков, В.В Широкова. — Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2011. — 114 с.: ил.4. План формирования грузовых поездов Дальневосточной ЖелезнойДороги на 80 2016 — 2017 г.г.5.
Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации. Утверждены 21 Приказом Минтранса РФ от 21. 12.2010 N 286.6. Требования к выпускных квалификационных работ и курсовых проектов иправила их оформления: методическое пособие / сост. Е.А. Несветова, К.В.Китанина. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. — 50 с.: ил.7. Экономическое обоснование эффективности проектов посовершенствованию технологии 78 перевозочного процесса и реконструктивныхмероприятий : учеб.пособие / А.Н.
Кобылицкий, Л.А. Михеева. — Хабаровск :Изд-во ДВГУПС, 2016. — 119 с.8. 78 Тарифное руководство No1 (Прейскурант No10-01 « Тарифы на перевозкигрузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железнымидорогами»)9. 19 Постол, Б.Г. Тяга поездов: учеб. пособие / Б.Г. Постол, Е.Н.
Кузьмичев. —Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. — 74 с.10. 98 Пожарная безопасность на железнодорожном транспорте: учеб.пособие /А.А. 98 Балюк. — 2-е изд., с изм. и доп. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008.11. Правила перевозок опасных грузов 98 по железным дорогам12. 48 ПРИЛОЖЕНИЕ No 16 к Инструкция по движению поездов и маневровой 6380работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации13. 63 Технические условия размещения и крепления грузов (Приложение 3 кСоглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)от 1 июля 2015 г.)14. http://dispetcher-gruzoperevozok.biz/zhd-gruzoperevozki-razmeshhenie-ikreplenie-pilomaterialov/15. http://www.studfiles.ru/preview/5898995/ - технология перевозок массовыхгрузов16.
Технологический процесс работы коммерческого поста безопасностистанции Уссурийск17. ГОСТ-22235-76 вагоны грузовые 48 магистральных железных дорог колеи1520 мм. Общие требования по 48 обеспечению сохранности при производствепогрузочно- 48 разгрузочных и маневровых работ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
