файл отчета антиплагиат (1216017), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Схема участкаУссурийск – Гродеково представлена на плакате No1. На участке используетсятепловозная тяга. В грузовом и вспомогательных видах движенияэксплуатируются 2ТЭ10В, 2ТЭ10У, ЗТЭ10М, 2ТЭ10М. Для выполненияманевровой работы используются тепловозы ТЭМ-2а. Для содержания иэксплуатации парка локомотивов на участке имеется основное локомотивноедепо станции Уссурийск (ТЧ-6). Оборотное локомотивное депо на станцииГродеково.
На балансе локомотивного депо станции Уссурийск числятсятепловозы:2ТЭ10У, 2ТЭ10В, ЗТЭ10М, 2ТЭ10М, 4ТЭ10С, ТЭМ-2, ТЭП-70.Основным средством сигнализации и связи при движении поездов 33 на участкеУссурийск – Гродеково является полуавтоматическая блокировка. На участке 7станций. По объему выполняемой работы раздельные пункты подразделяютсяна:– ВН – станции Уссурийск, Гродеково;– 3 класса (участковая) – Гродеково II;– 4 класса (промежуточные) – Липовцы, Воздвиженский, Пржевальская;;– 5 класса –ГоленкиНа участке 1 восстановительный и 1 пожарный поезда.
Постоянноеместонахождение восстановительного и пожарного поездов на станцииУссурийск.В состав участков входят:11– 1 вагонное депо станции Уссурийск;– 1 дистанция сигнализации, связи и вычислительной техники станцииУссурийск;– 1 дистанция электроснабжения станции Уссурийск.На участкеУссурийск – Гродеково:– 3 пункта технического обслуживания вагонов (ПТО) – 2 ПТО, имеющихАРМ ТОВ;– 2 механизированных пункта отцепочного ремонта вагонов – Уссурийск,Гродеково.Полигон оборудован следующими видами связи:– поездная диспетчерская связь;– поездная межстанционная связь с дежурными по соседним станциям;– линейно-путевая связь;– постанционная связь;– прямая телефонная с диспетчером ШЧ, энергодиспетчером, диспетчеромПЧ;– автоматическая телефонная связь.Для управления движением поездов на станциях имеется:– поездная радиосвязь;– двухсторонняя парковая связь громкого оповещения.На станциях, где производится маневровая работа, имеется маневроваятрехтональная радиосвязь.1.2 Эксплуатационная характеристика участкаВажнейшими станциями участка являются:– сортировочная – Уссурийск– грузовая межгосудаственная передаточная – Гродеково– участковая – Гродеково II.УчастокУссурийск – Гродеково входит в состав Владивостокского района12управления (РУ-3) по разводу местного груза.На участкеУссурийск – Гродеково основным родом выгружаемого грузаявляются:Уголь – (Уссурийск)ГСМ – (Уссурийск)Лес – (Уссурийск)Продтовары – (Уссурийск)Контейнеры – (Уссурийск)По заявкам грузоотправителей обеспечивается погрузка следующейноменклатуры:Строительные – (Уссурийск)Уголь – (Липовцы)Техника – (Уссурийск)Продтовары – (Уссурийск)Для передачи транзитного вагонопотока на экспорт действует пограничныйперехода – на станции Гродеково.Местные вагоны поступают на участок:прямыми поездами, прибывшими в расформирование 99 на станцииГродеково;сборными поездами;вывозными поездами.Развоз местного груза на участке Уссурийск – Гродеково производится:участковыми поездами со станции Уссурийск до станции Гродеково II идалее;участковыми поездами (со станции формирования Уссурийск) со станцииЛиповцы с прицепкой вагонов назначением на станцию Гродеково II;участковыми групповыми поездами со станции Гродеково до станцииУссурийск из 5-ти групп: 1-я группа Уссурийск и далее, 2-я группаДубининский и далее до ст.Сибирцево искл., 3-я группа Сибирцево и далее до13ст.Сунгачискл., 4-ягруппа Сунгач и далее до ст.Хабаровск II искл., 5-я группа научасток Пржевальская вкл.
– Воздвиженский вкл.Вывозная и передаточная работа на участке Уссурийск - Гродековопроизводится:со станции Уссурийск на станцию Липовцы вагоны назначением научасток Воздвиженский вкл. Липовцы – Пржевальская вкл. с подборкой вагоновпо станциям географии локомотивами, закреплёнными за железнодорожнойстанцией Уссурийск;со станции Липовцы на станцию Уссурийск вагоны назначением достанции Дубининский и далее, включая вагоны на станцию Уссурийск и далее,на участок Голенки вкл. – Воздвиженский вкл. с подборкой вагонов по станциямгеографии, на станцию Пржевальская – под выгрузку локомотивами,закреплёнными за железнодорожной станцией Голёнки;со станции Гродеково II на станцию Гродеково вагоны назначением настанцию Пржевальская и далее, включая на станцию Гродеково, на Гродеково(КНР) и далее, включая вагоны на станцию Рассыпная Падь, локомотивами,закреплёнными за железнодорожной станцией Гродеково;со станции Гродеково на участки Гродеково – Рассыпная Падь, Гродеково– Пржевальская, включая на Гродеково (КНР)локомотивами, закреплёнными зажелезнодорожной станцией Гродеково.В таблице 1.1 указанно закрепление локомотивов на полигоне.14Таблица 1.1Закрепление маневровых и вывозных локомотивов за станциямиучастка Уссурийск – Гродеково и их районы обслуживанияСтанцияКоличестволокомотивовспециализацияУчастокобслуживания(выполняемаяработа)СтанцияГродеково3 ТЭМ-2маневровый3 – Маневровая работа по станциямГродеково, Гродеково-II.Формирование/расформирование поездов,подача/уборка вагонов на места общего инеобщего пользования.
Работа на участкеГродеково – Сосновая Падь (отцепказадержанных вагонов).0,5ТЭМ-2(узк)маневровыйРабота с вагонами колеи 1435 мм.6 3ТЭ10 вывозной Гродеково – Суйфэньхэ.Липовцы 1 ТЭМ-2маневровый1 – Маневровая работа по станциям Голенки,Липовцы. Перестановка вагонов настанционных путях, прицепка и отцепкавагонов, подача, уборка вагонов под грузовыеоперации на пути общего и необщегопользования. 47Уссурийск3ТЭМ-2маневровый3- Маневровая работа на станции.
Подачауборка вагонов на 21 пути необщегопользования 110 Подборка местных вагонов.Обработка ВЧДЭ-4. Подача-уборка вагоновна пути необщего пользования и 112выставочный путь УЛРЗ. Прицепка-отцепкавагонов к грузовым поездам., передача на б/п1875 км.1ТЭМ-2маневровый1–Маневровая работа на нечетнойсортировочной немеханизированной горкималой мощности станции Уссурийск1 ТЭМ-2маневровый1–Маневровая работа на сортировочнойнемеханизированной горки малой мощностипарка Уссурийск II15Окончание таблицы 1.1Уссурийск2 ТЭМ-2 маневровый1 – Обработка пассажирских поездов своегоформирования, прицепки-отцепки кпассажирским поездам, передача Уссурийск –Уссурийск II, Отцепка-прицепка вагонов кпассажирским поездам, работа с почтовобагжными поездами, выставление (уборка)сотавов пассажирских поездов на путиотправления (отстоя), подача-уборка вагоновна пути необщего пользования и 55 путипереданные в ведение других служб.1 2ТЭ10 вывозной1 – Вывозная работа на участках Уссурийск –Винивитено, Уссурийск – Новошахтинская,Уссурийск – Гродеково.162 Организация вагонопотоков2.1 Общие сведенияВ эксплуатации железных дорог центральное место занимают проблемаорганизации вагонопотоков в поезда и ее конкретное выражение – планформирования поездов.
Организация вагонопотоков в поезда должнаустанавливать рациональную систему формирования поездов с учетом наиболееэкономичных путей следования вагонов и маршрутов. Она основана навзаимоувязанном формировании поездов всех категорий на сортировочных,участковых и грузовых станциях и должна обеспечивать надежность 34 станцийработы по пропуску и переработке как поездопотоков, так и вагонопотоков.Оптимальная организация вагонопотоков позволяет ускорить оборот вагонов иувеличить погрузочные ресурсы сети дорог. 34Разработка теоретических и практических вопросов организациивагонопотоков способствует правильному размещению и развитию основныхсортировочных станций сети, что связано с 34 многомиллиарднымикапиталовложениями и серьёзными социальными проблемами железных дороги обслуживаемых ими регионов.
34Вагонопотоком называют число вагонов, следующих по линии в каком-либонаправлении за 34 отдельный промежуток времени, обычно за сутки.Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определеннойстанции или одном участке назначением на другую определенную станцию илиучасток, принято называть струей вагонопотока. 34Различают вагонопотоки:1) транзитные без переработки – 77 это вагоны, прибывшие в поездах, скоторыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции иотправляют со станции в том же 77 составе;2) 5 транзитные с переработкой – это вагоны, прибывшие в составахпоездов, которые расформировываются на станции, включаемые затем в 1317составы поездов своего формирования;3) местные 13 вагоны – вагоны, с которыми кроме технических икоммерческих операций выполняются также грузовые ( 13 погрузка, выгрузка).Также различают груженые и порожние вагонопотоки.2.2 Разработка таблиц груженых и порожних вагонопотоковТаблица 2.1Корреспонденция груженых вагонопотоков на участке Уссурийск –ГродековоСтанцияНаИзУссурийскГродековоУссурийскВоздвиженскГоленкиЛиповцыПржевальскаяСосноваяПадьРассыпнаяпадьГродековоIIГродековоИтогоУссурийск 672 - 2 1 1 5 - - - 3 684Гродеково 37 - - - - - - - - - 37Уссурийск - - - - - - - - - - Воздвиженский - - - - - - - - - - Голенки 1 - - - - - - - - - 1Липовцы 44 - - - - - - - - - 44Пржевальская 1 - - - - - - - - - 1Сосновая Падь - - - - - - - - - - Рассыпная Падь - - - - - - - - - - Гродеково II 1 - - - - - - - - - 1Гродеково 9 - - - - - - - - - 9ИТОГО 93 672 2 1 1 5 - - - 3 777На основании данных о груженых вагонопотоках рассчитывается избыток инедостаток порожних вагонов.
Для этого на каждой технической станцииопределяется баланс порожних вагонов с учетом рода подвижного состава.Баланс порожних вагонов представлен таблице 2.218Таблица 2.2Баланс порожних вагонов на участке Уссурийск – ГродековоНаименованиестанцийПогрузка(прием)Выгрузка(сдача)Баланс порожних вагоновизбыток недостаток 70цс кр пв 70 пр пл цс кр пв 70 пр плИз Уссурийска 684 93 91 97 230 5 168Из Гродеково 37 672 44 125 200 69 197УссурийскВоздвиженский 2 2Голенки 1 1Липовцы 44 1 43Пржевальская 1 5 4Сосновая Падь Рассыпная ПадьГродеково II 1 1Гродеково 9 3 6Итого 777 777 641 6412.3 Построение диаграммы груженых вагонопотоковДиаграмма движения груженых вагонопотоков строится с цельюопределения густоты вагонопотоков на участке Уссурийск – Гродеково.
Онастроится на основании таблиц 2.1 – 2.2. Диаграмма изображена на плакате No2.193 Определение массы поезда3.1 Общие сведенияМасса и длина составов грузовых поездов 28 является важнейшим техникоэкономическими показателями, влияющими на пропускную и провознуюспособность линии, потребность в локомотивах и локомотивных бригадах,расход топлива и электрической энергии и, конечном счете, наэксплуатационные расходы. 28 Как главные параметры, характеризующиепоездопотоки на участках полигона, они в данном проекте определяются наоснове данных о мощности эксплуатируемых локомотивов, в зависимости отустановленных расчетных уклонах на участках полигона, типа подвижногосостава.
Так в данном проекте разрабатывается график движения поездов сперспективой увеличения размеров движения важно определить норму массыпоезда в зависимости от погонной нагрузки поездопотоков, стандарта длиныстанционных путей, тяговых качеств локомотивов.Поездная погонная нагрузка – это основной показатель, характеризующийгрузопоток и вагонопоток конкретного железнодорожного направления, степеньиспользования грузоподъемности вагонов, длины станционных путей ипровозной способности линий.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
