Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

3.2 Расчет наличной пропускной способности при непараллельном графике

Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий – пассажирских и грузовых.

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Аналитически пропускную способность определяют с помощью коэффициента съема. Коэффициентом съема называется число, показывающее сколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает с графика один пассажирский (а также ускоренный грузовой, сборный) поезд.

Максимальное число грузовых поездов, которое может пропущено по участку в сутки при непараллельном графике движения:

, (3.7)

где пропускная способность при параллельном графике;

коэффициенты съема соответственно пассажирскими и сборными поездами;

число пассажирских и сборных поездов.

В зависимости от среднего соотношения чистого времени хода пассажирских поездов к времени хода грузовых поездов выбираются формулы для определения коэффициентов съема для расчетных участков.

Тогда для определения коэффициентов съема принимаем следующие формулы:

(3.8)

где доля четырехпутных станций на расчетном участке;

количество четырехпутных станций;

всего промежуточных раздельных пунктов на расчетном участке;

число пассажирских поездов.

Коэффициент съема сборного поезда рассчитывается:

, (3.9)

где число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;

коэффициент неидентичности расположения перегонов.

где период ограничивающего перегона, мин.;

средний период графика, мин.;

периоды графика по 1, 2 и n - ому перегонам;

число перегонов.

Следовательно,

То есть пропускная способность участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная при непараллельном графике равна 26 парам поездов.

По расчетам видно, что участок может пропускать только 26 пар поездов в сутки, необходимо увеличить пропускную способность перегона до 30 пар поездов в сутки.

3.3 Определение размеров движения грузовых поездов на участке на расчетный период

Для определения таблицы корреспонденции планируемых груженых вагонопотоков необходимо рассчитать провозную способность линии.

Провозная способность железнодорожной линии Г, млн. тонн нетто в год, определяется для четного (грузового) направления, по формуле:

где наличная пропускная способность грузового движения;

средняя масса поезда брутто;

отношение массы поезда нетто к массе поезда брутто;

, количество груза, перевозимого в ускоренных и сборных поездах, млн.т в год.

Провозная способность участка при использовании локомотивов 3ТЭ10М на рассматриваемом участке равна:

4 Определение размеров движения на перспективные объемы перевозок на 2025 год

4.1 Разработка технологии усиления пропускной способности

Согласно документации размеры движения увеличатся в 2 раза. В ближайшем будущем планируется строительство следующих терминалов по перегрузке навалочных грузов:

ООО «Саха (Якутская) транспортная компания» планирует строительство углеперегрузочного терминала суммарной переработкой 7,25 млн.тонн в год с 2013 года, 17,3 млн. тонн в год с 2016 года, 27,7 млн. тонн в год с 2020 года.

ООО «Порт Мечел-Ванино» планирует строительство углеперегрузочного терминала суммарной переработкой 5 млн.тонн в год с 2014 года, 15 млн. тонн в год с 2018 года, 25 млн. тонн в год с 2020 года.

В настоящее время введен в эксплуатацию угольный терминал ЗАО «Дальтрансуголь» примыкающий к станции Ванино, парк Токи мощностью 12 млн. тонн в год. Компанией планируется увеличение объема перевозок до 24 млн.тонн.

Также в настоящее время активно ведется проектирование терминала по перегрузке угля ООО «Дальневосточного Ванинского Порта» производительностью 15 млн. тонн в год.

На основании данных прогнозных объемов перевозок грузов, максимальный объем перевозок на 2025 год составит 69,2 млн. тонн в год.

Данный грузопоток будет приниматься по станции Комсомольск- Сортировочный и следовать в Ванино - Совгаванский транспортный узел (железнодорожная станция Ванино).

4.2 Разработка мероприятий по увеличению пропускной и провозной способностей участка

Увеличение пропускной способности может быть достигнуто путем уменьшения периода графика. В качестве мероприятий по увеличению пропускной способности рассматривается открытие новых разъездов.

Мероприятия по увеличению пропускной способности и расчет провозной способности представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Мероприятия по увеличению пропускной способности

Сравнение пропускных способностей участков на 2016-2020 гг. производится в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Анализ пропускной способности участка на расчетный период с 2016-2020 годов.

Для изучения технико-экономи­ческих характеристик участка для уси­ления пропускной спо­собности линии различают меры, увеличивающие пропускную способность в поездах:

- увеличение ходовых скоростей движения;

- уменьшение длины перегонов;

- более совершенные устройства автоматики и связи;

- уплотнение графика движения поездов (частично-пакетное движе­ние, организация движения соеди­ненных поездов, снижение съема грузовых поездов срочными и др.);

- сооружение дополнительных главных путей (вторые пути на от­дельных перегонах и сплошные, двухпутные вставки для безостано­вочных скрещений и обгонов по­ездов и др.).

Для увеличения пропускной способности на участке Комсомольск-Сортировочный – Ванино в данном дипломном проекте рассматривается применение частично пакетного графика движения поездов, при этом, необходима реконструкция приемоотправочных путей (строительство двухпутных вставок на перегоне Эльдиган - Тудур) и строительство нового разъезда(Галицкий).

5 Разработка графиков движения поездов на участке Комсомольск –

Высокогорная

5.1 Построение графиков движения поездов

График движения поездов разрабатывается с учетом прогрессивной технологии работы станций, участков, локомотивных и вагонных депо.

Графиком движения устанавливается время прибытия, отправления или безостановочного проследования поездов по каждому раздельному пункту, время следования каждого поезда по перегонам, продолжительность нахождения локомотивов на конечных станциях их следования.

В проекте разрабатываются 2 варианта графика движения:

- для существующих размеров движения: Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная – 26 пар поездов в сутки;

- при увеличении поездопотоков на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная – 30 пар поездов в сутки.

5.2 Показатели графика движения поездов

На основе разработанных графиков движения поездов рассчитываются их показатели.

Техническая скорость рассчитывается по формуле 5.1

где суммарные поездокилометры следования поездов по участку в обои направления;

суммарные поездочасы движения поездов по участку.

Участковая скорость определяется по формуле 5.2

где суммарные поездочасы нахождения поедов обоих направлений на участке.

Расчет коэффициента участковой скорости определяется по формуле 5.3

Исходные данные для определения скоростей приведены в таблице 6.1, 6.3. Результаты расчетов приведены в таблице 6.2, 6.4.

Характеристики

Список файлов ВКР