Антиплагиат Чуруканова (1215820), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Норму расхода топлива рассчитываем по следующ ейформуле, кг/104ткм [6]:, (7.3)где – расход топлива на тонно-километры механической работы, 0,85 кг;– масса состава, т;– вес локомотива,т;- средняя скорость хода поезда, км/час.Расход топлива на одну установку составит:Расчеты расходов на 1 остановку поезда сведены в таблиц у 7.4.Таблица 7.4Расчет расходов, связанных с остановкой грузового поездаНаименование измерителя[15]Расходная ставка Формула расчетного измерителя 1 вариант 2 вариант По формуле Расходы,руб.
По формуле Расходы,руб.Локомотиво-км 81,85 0,08 6,55 0,065 5,32[29]Локомотиво-часы1058,32 0,08 84,66 0,065 68,79 Бригадо-часы локомотивныхбригад 1445,16 0,083 119,95 0,067 96,82 Расход топлива 32,19 (6.2) 68,47 2205,05 68,47 2205,05[4]Итого2416,21 2375,98[29]Затраты на остановки определяются по формуле, руб:, (7.4)https://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22913399&repNumb=116/2209.06.2016Антиплагиатгде – количество остановок поездов.Вариант 1: рубВариант 2: рубЗатраты на простой вагонов на станц ионных путях, руб.:=, (7.5)где – величина расходной ставки 1 часа занятия станц ионных путей, 25,63 руб.;- вагоно-часы простоя на станц иях, ваг-час.Вариант 1: руб,Вариант 2: руб.Итого общ ие затраты составили:Вариант 1: тыс. руб.,Вариант 2: тыс.
руб.Себестоимость приведённой продукц ии определяют делением э ксплуатац ионных расходов на сумму тонно-километров:(7.6)Тогда по формуле (7.7) значение себестоимости составит:Вариант 1:Вариант 2:Из расчётов видно, что при прокладке графика на увеличенные размеры движ ения, то есть при увеличении количествапропущ енных по участку пар поездов, себестоимость перевозок в части зависящ их расходов по движ енческой операц ии сниж ается.7.3 Расчет э ффективности капитальных влож ений7.3.1 Расчет капитальных влож енийКапитальные влож ения включают в себя единовременные расходы на строительство и приобретение новой техники (строительствозданий, сооруж ений, раздельных пунктов, покупка локомотивов и др.).Для увеличения объема перевозок на участке Высокогорная – Советская Гавань в дипломном проекте рассматривается вопрос остроительстве двухпутных вставок на перегонах данного участка.
При реконструкц ии участка необходимо строительство 10двухпутных вставок.Для э того выполняется следующ ая э тапность проекта:1.сооружение вторых путей на однопутных железных дорогах значительно увеличивает пропускную и провозную способность,повышает участковую скорость движения поездов, снижает себестоимость перевозок и существенно улучшает другиеэксплуатационные показатели дороги.2. необходимость строительства второго пути устанавливаем на основе обследования соответствующего полигона сети итехнико-экономическихрасчетов,определяющихэффективностьпринятогорешенияпокапитальнымзатратамиэксплуатационным расходам с учетом отдаленности их во времени. При этом обеспечивается рациональное взаимодействиес примыкающими линиями железных дорог и другими видами транспорта. Вторые пути строятся в соответствии с планомобщего развития железнодорожной сети или отдельных ее полигонов и направлений после того, как исчерпаны в пределахтехнико-экономической целесообразности все другие способы увеличения пропускной и провозной способности однопутнойжелезной дороги (введение более мощного локомотива, удлинение станционных путей, увеличение весовой нормы поезда,введение более совершенных средств АТС, повышение скоростей движения, рационализация загрузки параллельных ходов,использование других видов транспорта и т.п.) с опережением на время, необходимое для сооружения второго пути.3.
особое внимание при проектировании вторых путей уделяется комплексному развитию железнодорожного хозяйства, недопускаются диспропорция в мощности (пропускной способности) отдельных его звеньев. В частности, увеличениепропускной способности перегонов в связи с сооружением второго пути увязываем с пропускной способностью станций,локомотивного хозяйства, энергоснабжения и других хозяйств дороги, а также с работой промышленного и автомобильноготранспорта.4.
вторые пути проектируются с наибольшим использованием существующих устройств и применением прогрессивныхрешений, предусматривающих внедрение передовых технологических процессов новейшей техники, индустриальных исборных конструкций и местных строительных материалов, комплексной механизации и автоматизации производственныхпроцессов, с соблюдением экономии капитальных затрат и целесообразным их сочетанием с эксплуатационными расходами.5.[1]стоимость строительства второго ж елезнодорож ного пути рассчитывается индивидуально для каж дого объекта на основеутверж денного рабочего проекта, когда уж е точно определены объемы строительных работ. Однако для предварительной оц енкиокупаемости проекта мож но использовать укрупненные показатели строительной стоимости одного километра пути, рассчитанныедля объектов разной степени слож ности (деление на категории условное).6.
в дипломном проекте стоимость 1 км принимается по отраслевым укрупненным нормативам ц ены строительства ОНЦСЖ 81-02-072015 приведенным в таблиц е 6.6.Для увеличения пропускной способности участка необходимо строительство 10 двухпутных вставок.Ведомость объемов и стоимости проекта по укладки одного приемоотправочного пути длиной 1050 м представлен в таблиц е 7.5.Таблиц а 7.5Отраслевые укрупненные нормативные ц ены строительства ж елезнодорож ных линийНомера расц енокНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренияНорматив ц еныстроительства на 2015 г.,тыс. руб.
Отдел 3. Вторые пути ж елезнодорож ной линии на автономной тягеРаздел 7. Грунты 1-2 группы Таблиц а 07-07-001 Устройство вторых путей ж елезнодорож ной линии на автономной тяге ссооруж ением земляного полотна "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до 50%"Измеритель: 1 км 03 категория местности по рельефу I, категория линии 3, звеньевой путь 68 922,56Произведем расчет капитальных влож ений при строительстве на участке Высокогорная – Советская Гавань 10 двухпутных вставокобщ ей протяж енностью 72 км.:Кап.вл.=10·(68 922,56·0,99·1,09·1,072) 7,2·= 5740508,6 руб.Расчет общ их капитальных влож ений для поэ тапного увеличения провозной способности до 50 млн.
тонн приведен в таблиц е 7.6.Таблиц а 7.6Расчет общ их капитальных влож енийМероприятие Количество Стоимость за единиц у, млн. руб. Капиталые влож ения, млн. руб. строительство двухпутных вставок наперегоне 10 574,05086 5740,5086 Ввод дополнительных поездных локомотивов (3ТЭ10М) 12 100 1200 Итого 6940,5https://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22913399&repNumb=117/2209.06.2016Антиплагиат7.3.2 Расчет финансовых результатов проектаОпределим доходы на участке, руб:(7.8)где - сумма тонно-километров за определённый период времени,- доходная ставка 4,307 руб (на 10 т/км).Суммарные тонно-километры за определённый период времени определяются по формуле, т-км:, (7.9)Рассчитаем доход от перевозки вагонов:т/км;млн. руб.За год доход составит:млн. руб.Расходы от перевозки вагонов определяются по формуле, млн.руб:, (7.10)Расходы от перевозки вагонов по первому варианту составят:млн.
руб.Таким образом прибыль составит:млн. руб.7.4 Расчет срока окупаемостиНа практике разработаны универсальные методы оценки инвестиционной привлекательности проектов, которые даютформальный ответ: выгодно или невыгодно вкладывать деньги в данный проект; какой проект предпочесть при выборе изнескольких вариантов.Проблема оценки инвестиционной привлекательности состоит в анализе предполагаемых вложений в проект и потокадоходов от его использования.
Для принятия инвестиционного решения необходимо располагать информацией о размерепервоначальных инвестиций, характере возмещения затрат за счет доходов, генерируемых проектом, а также о соответствииуровня получаемого дохода, степени риска неопределенности достижения конечного результата.Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений[25]используются следующ ие динамические показатели, основанные на дисконтировании денеж ных доходов:чистый диск��нтированный доход ЧДД;срок окупаемости инвестиц ий .Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарных доходов над суммарными затратами или как сумматекущ их э ффектов за весь расчетный период, определенная к начальному году.Величина чистого дисконтированного дохода, руб., определяется по формуле:(7.11)где – доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;– капитальные влож ения, руб;– продолж ительность расчетного периода;– норма дисконта.Срок окупаемости инвестиц ионного проекта – э то период времени от начала реализац ии проекта, за который капитальныевлож ения покрываются суммарными э ффектами.Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годам расчетногопериода и определения на э той основе величины э кономического э ффекта.
Инвестиц ии окупятся в том году, когда будетполож ительный э ффект.Таблиц а 7.7Показатели инвестиц ионного проектаПоказатели Год 0 1 2 3 Капитальные влож ения -6940,5 - - - Дополнительная прибыль от увеличения объема перевозок 2706,652706,65 2706,65 2706,65 Норма дисконта 0,12 1,12 0,12 1,12 Коэ ффиц иент дисконтирования 1 0,8929 0,7972 0,7118Дисконтированные результаты 2706,65 2408,91 2157,74 1926,59 Чистая дисконтированная стоимость -4233,85 -1824,94 332,82259,39 Срок окупаемости 3При влож ении 6940,5 млн. руб.
в реконструкц ию участка Высокогорная – Советская Гавань (на строительство 10 двухпутных вставок), в связи с прогнозируемым ростом грузопотока назначением на Ванинский узел и как следствие увеличением колическтва поездовна участке, затраты окупятся через 3 года.8 Организац ия безопасности при перевозке токсичных вещ еств на участке Высокогорная – Советская Гавань8.1 Токсичные (ядовитые) вещ естваК токсичным (ядовитым) вещ ествам (ЯВ) относятся токсические химические соединения, обращ ающ иеся в больших количествах впромышленности и на транспорте, способные при разрушении (аварии) на объектах легко переходить в атмосферу и вызыватьмассовые пораж ения личного состава войск и граж данского населения.На каж дый токсичный материал или группу токсичных материаловминистерство (ведомство) - разработчик разрабатывает аварийные карточки, в которых указывает свойства взрывчатыхматериалов, их пожаро и взрывоопасность, опасность для жизни людей, конкретные меры безопасности и предосторожностидействия при возникновении аварийной ситуации и порядок ликвидации ее последствий.8.2[28]Следование поездов, в составе которых есть вагоны с токсичными вещ ествами, по участку Высокогорная – Советская ГаваньПоезда, в составе которых имеются вагоны с токсичными (ядовитыми) вещ ествами (ЯВ), при следовании по участку находятся подособым наблюдением поездного диспетчера участка Высокогорная – Советская Гавань, деж урного по станц ии Ванино, апоезда сгрузами Министерств обороны,железнодорожного участка и станции ивнутренних дел и Службы безопасности -также военных комендантов[10]МВД, которые принимают меры по своевременному и безопасному следованию э тих поездов.При приеме, отправлении поезда, маневровая работа с возмож ным выходом на маршрут приема, отправления прекращ ается, и послетого как деж урный по станц ии лично убедится, что маневры прекращ ены, вагоны от возмож ного ухода закреплены, открываетсветофор, дает приказ или выдает письменное разрешение.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
