Антиплагиат Чуруканова (1215820), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Организац ия местной работы участка. Анализ выполнения пропускной способности научастке и разработка технологии ее усиления. Экономические расчеты. Разработка графиков движ ения поездов и расчет ихпоказателей. Безопасность ж изнедеятельности. Выводы и заключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертеж ей)Схема участкаДиаграмма груж еных вагонопотоковДиаграмма порож них вагонопотоковДиаграмма пропускной способностиАнализ массы поездов на перегонах участкаГрафики движ ения поездов6. Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделовпринялДП) Наименование раздела Консультант Подпись, дата задание выдал задание[16]Безопасность ж изнедеятельности Тесленко И.М.
Экономические расчеты Михеева Л.А.7. Дата выдачи задания 14 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/п Наименование э тапов выполнениядипломного проекта Срок выполнения э тапов ДП Примечание 1. Составление плана 15 марта 3% 2. Изучение теоретическогоматериала, составление библиографии 25 марта 5% 3. Написание теоретических глав и параграфов 15 апреля 25% 4.
Изучение иподбор фактического материала 30 апреля 10% 5. Написание практических глав и параграфов 28 мая 40% 6. Подготовка инаписание введения и заключения 30 мая 2% 7. Оформление проекта 1 июня 5% 8. Представление проекта на кафедру 2 июня 2%9. Получение отзыва руководителя 3 июня 2% 10. Представление проекта на рец ензию 5 июня 2% 11. Оформление допуска кзащ ите 7 июня 2% 12.
Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защ ите 10 июня 2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________Отзыв руководителяСтудентка Чуруканова Екатерина Владимировна выполнил дипломный проект в полном объёме, все разделы раскрыты полностью исоответствуют заданию.За время дипломного проектирования студентка Чуруканова Екатерина Владимировна проявил самостоятельность, ясностьизлож ения материала, умение пользоваться технической литературой и самостоятельно решать инж енерные задачи.Использованный практический материал достоверен, сделанные выводы обоснованы, рекомендац ии имеют практическуюзначимость. Дипломный проект логично структурированный, написан понятным языком, соответствует требованиям, предъявляемым квыпускной работе, и является законченным исследованием.Дипломный проект заслуж ивает отличной оц енки.Дипломник Чуруканова Екатерина Владимировна заслуж ивает присвоения квалификац ия инж енер путей сообщ ения.Руководительдипломного проекта ____________ Какунина А.Г.(подпись)СОДЕРЖАНИЕВведение……………………………………………………...………………………...8 1 Технико–эксплуатационная характеристика участка[16]https://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22913399&repNumb=14/2209.06.2016АнтиплагиатВысокогорная – Советская Гавань………..………………………………………...10 1.1 Общ ие сведения……………………………………………………….………....10 1.2Структура оперативного управления работой региона………………….…….16 2 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков нанаправлении..…....19 2.1 Определение сущ ествующ их и планируемых вагонопотоков…...…………....19 2.2 Определение балансапорож них вагонов……………..…………………….….22 2.4 Построение диаграммы груж еных и порож них вагонопотоков………………25 2.5Определение размеров движ ения в поездах в условиях роста объема перевозок……………………………………………………………………………...25 3Организац ия местной работы на участке……………………………………...…26 3.1 Установление размеров погрузки-выгрузки на станц ияхучастка……………26 3.2Построение диаграммы местных вагонов……………………………………...27 3.3 Определение числа сборных поездов[49]…………………………………………..28 3.4 Технология развоза местного груза на участке………………………………...31 4 Анализ выполнения провознойспособности на участке и разработкатехнологииеёусиления…………………………………..….……………………....334.1Анализвыполненияпровознойспособностиучастке……………………...334.2 Разработка технологии усиления провозной способности……………………385 Анализ выполнения пропускной способности на участке и разработка.……....41 5.1 Расчет пропускной способностинанаучастке……………………………………415.2 Разработка технологии усиления пропускной способности…………………..495.3 Расчет пропускной способности при организац ии двухпутных вставок…...496 Показатели графика движ ения поездов………………………………………......55 6.1 Расчет участковой и технической скоростей…………..………………..……..55 6.2 Привязка локомотивов к поездам по станц иям………………………..….…...59 6.3 Определение показателей работыучастка ж елезной дороги ……….…….....62 7 Экономическая э ффективность реконструктивных мероприятий для организац ии работыучастка при увеличении его пропускной ипровозной способности………………………………………………………….......67 7.1 Общ ие полож ения…………………………………………….…………...……..67 7.2Расходы, связанные с пробегом поездов…………………..…………………...717.3 Расчет э ффективности капитальных влож ений…..……………………….…..757.4 Расчет срока окупаемости……………………………….……...…………….....78 8 Организац ия безопасности при перевозке токсичных вещ ествна участке Высокогорная – Советская Гавань ………...............................................81 8.1 Токсичные (ядовитые) вещ ества…...………………………………………….....81 8.2 Следование поездов, в составе которых есть вагоны с токсичнымивещ ествами, по участку Высокогорная – Советская Гавань ………….………......81 8.3 Меры по ликвидац ии аварийных ситуац ий наперегоне...……..……………...83 8.4 Расчет размеров взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизац ииц истерны с сж иж енными углеводородными газами …………………….…….....86Заключение…………………………………………………………………………...90Списокиспользованныхисточников…………………………………………….....91Введение[16]Ж елезнодорож ный транспорт играет огромную роль в э кономике страны.
От его работы зависит развитие и нормальноефункц ионирование предприятий.Велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны, в освоении новых экономических районов.[39]Перевозочный проц есс осущ ествляется непрерывно, днем и ночью, в любое время года независимо от погодных и климатическихусловий. Успех э той работы определяется не только надеж ностью технических устройств, но и четкой, слаж енной деятельности всехструктурных предприятий ж елезнодорож ного транспорта.В соответствии с постановлением № 109 от 08 июня 2007 года Министерство транспорта Российской Федерац ии направленыпредлож ения по включению в проектфедеральной целевой программы развития транспортной системы России в 2010 - 2015 г.[42]проекта стратегической программы развития Байкало-Амурской магистрали на перспективу до 2020 года.
Это проект развитияВанино – Советско-Гаванского транспортного узла и увеличения пропускной и провозной способности ж елезнодорож ноготранспорта на участке Комсомольск-на-Амуре – Ванино и всего БАМа.В рамках реализац ии «Стратегической программы развития БАМа до 2020 года» планируется проведение ряда реконструктивныхмероприятий. Это позволит увеличить поездопотоки на участках в связи с прогнозируемым ростом грузоперевозок, связанным сперспективным освоением месторож дений природных ресурсов Восточной Сибири и Дальнего Востока.Географическое полож ение Комсомольского региона дороги определяет ему ключевую роль в перевозке транзитных и э кспортноимпортных грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона по Северному широтному ходу через крупные незамерзающ ие морскиепорты Тихоокеанского побереж ья узла Ванино - Советская Гавань.Перспективы развития связаны, преж де всего, со стремительным увеличением добычи нефти в Сибири, разработкой угольных иж елезорудных месторож дений в Якутии и Амурской области, заготовкой древесины в Хабаровском крае и дальнейшейтранспортировкой природно-сырьевых ресурсов, как на внутренний рынок, так и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Ростгрузоперевозок на Ванино ставит задачу поэ тапного усиления инфраструктуры, увеличение ее провозной способности нанаправлении Новый Ургал - Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.Проблема увеличения перевалки грузов через морской порт Ванино является комплексной и мож ет быть решена путемосущ ествления мер, повышающ их конкурентоспособность направления, основываясь на его преимущ ествах по сравнению с другимимаршрутами. При э том залогом повышения привлекательности Байкало-Амурской Магистрали является и стратегия развитияКомсомольского региона, как одного из подразделений Дальневосточной ж елезной дороги.Цельюразрабатываемогодипломногопроектаявляется:разработкасистемымероприятиятехническогоразвитияж елезнодорож ного направления Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань с ц елью увеличения провозной способности линии напрогнозируемый период, разработка перспективных графиков движ ения поездов, соответствующ их достигнутым объёмам перевозок.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участкаВысокогорная – Советская Гавань1.1 Общ ие сведенияУчасток Высокогорная – Советская Гавань общ ей протяж ённостью 248 км включает в себя:однопутный неэ лектрифиц ированный участок северного хода от станц ии ВысокогорнаяСортировочная протяж ённостью 221 км, оборудованный автоблокировкой (АБ);достанц ииСоветскаяГавань-однопутный неэ лектрифиц ированный участок от станц ии Советская Гавань-Сортировочная до станц ии Советская Гавань-Городпротяж енностью 27 км, оборудованный полуавтоблокировкой (ПАБ);26 раздельных пунктов, оборудованных э лектрической ц ентрализац ией стрелок и сигналов.https://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22913399&repNumb=15/2209.06.2016АнтиплагиатСтанц ии участка Высокогорная – Советская Гавань относятся к Комсомольскому региону ДВЖ Д (ДЦС-4).Участок Высокогорная – Советская Гавань-Город от станц ии Комсомольск-Сортировочный до станц ии Токи оборудован ДЦ системы«Тракт».Для обеспечения контроля фактической свободности (занятости) перегона Советская Гавань-Сортировочная – Советская ГаваньГород установлена аппаратура контроля свободности или занятости перегона – э лектронная система счета осей (ЭССО).По объему и спец иализац ии выполняемой работы действующ ие раздельные пункты подразделяются на:внеклассный грузовой припорт Ванино;участковая станц ия 2 класса Высокогорная;участковая станц ия 3 класса Советская Гавань-сорт.;промеж уточные станц ии с объемом грузовой работы:а) 4 класса – Советская Гавань-городб) 5 класса –, Кенада, Тулучи, Тумнин, Усть-Орочи, Ландыши, Десна;14 промеж уточных станц ий без объема грузовой работы 5 класса;3 разъезда.На участке Высокогорная – Ванино - Советская Гавань-Сортировочная,согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения[24]поездов:на участке Высокогорная – Токи: пассаж ирских – 1 пара поездов в сутки, грузовых - 23 пары поездов в сутки, сборных - 1 парапоездов в сутки, рабочих – 1 пара поездов в сутки;на участке Токи – Советская Гавань-Сортировочная: пассаж ирских – 1 пара поездов в сутки, вывозных - 2 пары поездов в сутки,рабочих – 1 пара поездов в сутки.На станц иях участка осущ ествляется следующ ая работа:приём, отправление, пропуск грузовых и пассаж ирских поездов;формирование нечётных сборных поездов по станц ии Ванино на участок Ванино - Комсомольск с подборкой вагонов по станц иям научасток Ванино - Высокогорная;формирование по станц ии Ванино нечетных сквозных поездов назначением на станц ию Комсомольск - Сортировочный и далее;формирование чётных передаточных групповых поездов по станц ии Ванино на участок Советская Гавань-Сортировочная –Советская Гавань-Город, по станц ии Советская Гавань-Сортировочная на участок Десна – Советская Гавань-Город;формирование нечётных передаточных поездов по станц ии Советская Гавань-Сортировочная на станц ию Ванино;работа сборных поездов на участке;развоз местного груза на[24]станц иях Тулучи, Тумнин, Като, Кенада локомотивом из-под сборного поезда;выдача предупреж дений на станц иях, оснащ енных АРМ «ГИД-УРАЛ»;смена локомотивных бригад пассаж ирского движ ения на станц ии Советская Гавань-Сортировочная;смена локомотивных бригад грузового движ ения на станц ии Токи.На участке Высокогорная – Ванино - Советская Гавань э ксплуатируются локомотивы серий 2ТЭ10МК, 2ТЭ10М - в пассаж ирскомдвиж ении, 2ТЭ10МК, М, УК, 3ТЭ10М, У, МК, УК и 4ТЭ10С - в грузовом движ ении.Размещ ение научастке подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи,дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены в таблице 1.1.Таблица 1.1Размещениенаучасткеподразделенийлокомотивного,вагонногохозяйств,дистанцийпути,электроснабжения,сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов[24]Наименование станц ии размещ ения Подразделениявагонногохозяйства Подразделениялокомотивногохозяйства Пожарныйпоезд ВосстановительныйпоездЭЧПЧШЧ[24]Высокогорная ПОТ, ПТО ТЧЭ-10, ТЧП-60ТЧПУ-88 ОПП ВП-413 - ПЧ-18 ШЧ-10 Ванино ПТП ТЧП-69 - - - - - Токи ППВ,ПТО участковое - - - - - - СоветскаяГавань –Сортировочная ПТОТД-55ТЧПУ-89 ОПП ВП-419 - ПЧ-19 - Примечание: ПОТ – пункт опробования тормозов; ПТО – пункт технического осмотра пассаж ирскихвагонов; ПТП – пункт технической передачи вагонов на подъездные пути; ППВ – пункт подготовки вагонов к перевозкам; ТЧЭ э ксплуатац ионное локомотивное депо (основное); ТЧП – пункт подмены локомотивных бригад; ТЧПУ – участок по ремонтулокомотивов; ТД – локомотивное депо (оборотное); ОПП – отдельный пож арный поезд; ВП – восстановительный поезд; ЭЧ дистанц ия э лектроснабж ения; ПЧ – дистанц ия пути; ШЧ - дистанц ия сигнализац ии, ц ентрализац ии и блокировки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
