Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

АННОТАЦИЯ

Тема выпускной квалификационной работы «Транспортное обеспечение грузоперевозок».

Работа состоит из трех разделов.

В первом разделе рассматриваются теоретические аспекты транспортной логистики. Понятие и виды грузовых перевозок и организацию осуществления грузовых перевозок.

Во втором разделе проведен анализ транспортного обеспечения организации грузоперевозок на ООО «АвтоЛайн»,показаны особенности организации грузоперевозок на предприятии.

Третий раздел посвящен мероприятию по повышению эффективности грузоперевозок на предприятии,были сделаны расчеты которые показывают что мероприятие экономически эффективно.

Общий объем работы составляет 64 страниц. Выпускная квалификационная работа содержит 17 таблиц и 11 рисунков. В ходе написания работы было использовано 30 литературных источников.

ABSTRACT

The theme of final qualifying work "provision of freight transport."

The work consists of three sections.

The first section deals with theoretical aspects of transport logistics. Concept and types of cargo and organization of the freight traffic.

The second section analyzes the transport support on the organization of cargo transportation, "AvtoLajn" LLC, shows the features of the organization of cargo transportation enterprise.

The third section focuses on measures to improve the efficiency of freight traffic in the enterprise, we have been made calculations that show that the event cost effectively.

The total amount of work is 61 pages. Final qualifying work contains 17 tables and 11 figures. In the course of writing the work of 30 references were used.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

К главным условиям качества и эффективности транспортного обеспечения, в том числе и экспорта транспортных услуг относят бесперебойность, регулярность, ритмичность, надежность, высокую скорость доставки продукции из пунктов производства в пункты потребления без потерь, порчи, полной или частичной утраты товаров.

Транспортное обеспечение является неотъемлемой составной частью торговли. Транспортные операции начинают и завершают процесс реализации таких сделок. Затраты на транспортировку продукции и связанные с ней операции включаются в издержки товара и входят в стоимость товара или проявляются в ней в каком-то ином виде.

Если уровень транспортного обеспечения будет недостаточным, это может оказать отрицательное воздействие на результаты контрактной работы. Плохая организация транспортного обеспечения может свести на нет все усилия предприятий и организаций, действующих сообща в ходе реализации той или иной сделки.

Объектом исследования является общество с ограниченной ответственностью «АвтоЛайн».

Предметом исследования является транспортное обеспечение грузоперевозок.

Целью работы является изучение транспортное обеспечение грузоперевозок.

Для достижения данной цели необходимо выполнение следующих задач:

1. Изучить теоретические вопросы транспортного обеспечения грузовых перевозок.

2. Проанализировать транспортное обеспечение в ООО «АвтоЛайн».

3. Разработать мероприятия по повышению эффективности осуществления грузоперевозок на ООО «АвтоЛайн».

Актуальность данной работы обусловлена тем, что при переходе к рыночному хозяйству увеличиваются требования к качеству используемой ими продукции со стороны потребителей. Тоже касается и транспортных услуг, так как увеличение их качества позволяет, в конечном счете, увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, использующих услуги транспортных грузоперевозок.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

1. Понятие и виды грузовых перевозок.

В договоре перевозки грузов участвуют транспортная организация, которая осуществляет перевозку, и грузоотправитель, сдающий груз для перевозки и уплачивающий провозную плату (ст. 785 ГК РФ). Обычно грузоотправитель сдает груз транспортной организации, называя третьего участника транспортного процесса - грузополучателя, с которым он связан обязательством и которому груз должен быть выдан в пункте назначения.

Таким образом, договор перевозки груза можно определить как договор, в соответствии с которым одна сторона - перевозчик - обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а вторая сторона - отправитель груза - обязуется уплатить за перевозку установленную плату . [6]

Перевозки в зависимости от вида перевозимого груза и принадлежности к отрасли, которая обслуживается перевозками, имеют свою классификацию, которая приведена на рисунке 1:

Рисунок 1 – Классификация перевозок грузов по их экономическому содержанию

Логистическая схема доставки (ЛСД) – линейно-упорядоченное множество физических и/или юридических лиц [грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), экспедиторов (оператора интер/мультимодальной перевозки грузов), перевозчиков, страховщиков и других лиц], непосредственно участвующих в перемещении и хранении конкретных отправок грузов от производителя (поставщика) до оптовых (розничных) посредников или между этими посредниками, или от таких посредников до потребителя [13] (рисунок 2):

Рисунок 2 – Логистическая схема доставки продукции

Рынок транспортных услуг характеризуется (представлен) логистическими схемами доставки грузов, которые:

– обеспечивают доставку грузов от «двери грузоотправителя» до «двери грузополучателя» с участием одного или нескольких видов транспорта;

– учитывают транспортно-логистические издержки не только при доставке груза в рамках договоров перевозки, но у грузоотправителей и грузополучателей, в процессе взаимодействия в начально-конечных и транзитных пунктах;

– оценивают процесс транспортирования не только доставляемой, но и производимой продукции;

– характеризуют качество транспортного процесса такими показателями, как уровень транспортно-экспедиционного обслуживания, скорость доставки и сохранность перевозимого груза;

– учитывают через цену доставляемой или производимой продукции налоговую составляющую и тем самым интересы государств, по территории которых транспортируется груз;

– позволяют оценить конкурентоспособность инновационного бизнеса в сфере транспортных услуг и его влияние на цену конечной готовой продукции в пределах сложной логистической производственно-транспортной или транспортно-сбытовой системы.

Грузовая единица – это определенное количество грузов, которые загружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.[7] Своими параметрами она связывает технологические процессы участников логистической схемы доставки в единое целое. Основные характеристики грузовой единицы:

– размеры;

– способность к сохранению целостности, а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций.

Размеры грузовых единиц и параметры оборудования для их погрузки, транспортировки, выгрузки и хранения должны быть взаимоувязаны между собой. Это позволяет эффективно использовать материально-техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока.

Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование – это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое, обеспечивающее:

– сохранность товара в процессе доставки потребителю;

– эффективность при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ за счет их комплексной механизации и автоматизации;

– максимальное использование грузоподъемности и вместимости перевозочных средств на всех видах транспорта в логистической схеме доставки;

– возможность перегрузки без переформирования;

– безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.

При классификации грузов используются систему классификации, которая используется на морском транспорте. В соответствии с этой системой все грузы делят на три группы;

• массовые,

• генеральные (штуч­ные)

• особорежимные.

К первой группе относят насыпные, навалочные, наливные и лесные грузы, которые имеют определенную массу. Насыпные и навалочные грузы имеют определенную массу. К насыпным от­носят в основном зерно и семена всех видов сельскохозяйствен­ных культур; к навалочным — уголь песок, гравий, камень. Эти грузы предъявляют к перевозке преимущественно большими партиями, обеспечивающими полную загрузку вагонов, судов и автомобилей. К наливным относят жидкие грузы, которые пере­возят в специальном подвижном составе (цистернах, танкерах, бензовозах). К лесным грузам относят лес, пиломатериалы, фа­неру и другие изделия из древесины.

Вторая группа (общие, генеральные) или штучные грузы – перевозятся без упаковки или упакованными в разнообразную тару. Это самая многочисленная категория грузов. Такие грузы различают в зависимости от вида упаковки:

- мешковые;

- киповые;

- катно-бочковые;

- ящиковые;

- контейнерные;

- пакетные.

Штучные грузы подразделяют на негабаритные, тяжеловесные и легковесные. К тяжеловесным относят грузы, которые имеют массу одного места более 1 т (для морского транспорта), 0,5 т (для железнодорожного транспорта), 30 т – для автомобильного транспорта. К легковесным принято относить грузы, плотность которых менее 0,5 т/м³ (вата, спички, тряпье и т.д.). К негабаритным относят грузы, которые по своим размерам выходят за пределы подвижного состава.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР