Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Таким образом, использование GPS мониторинга позволяет транспортному предприятию не просто вести учет расходов на топливо, но и эффективно планировать свою работу, не допуская злоупотреблений и мошеннических схем со стороны сотрудников.

Контроль расхода топлива, если не использовать GPS мониторинг, может производиться только двумя способами:

- заправлять автотранспорт на собственной заправочной станции;

- заправлять автотранспорт в сети партнерских заправок, работающих с чеками.

Однако и в первом, и во втором случае речь идет лишь об относительном владении ситуацией, ведь знать точное количество топлива можно, а вот быть уверенным, в его целевом использовании нельзя.

До появления спутникового мониторинга главной проблемой при управлении автопарками были несанкционированные рейсы и сливы горючего. Эти два момента отследить физически было невозможно.

Wialon — это программная платформа с веб-интерфейсом для интеграции спутникового мониторинга, управления и контроля транспорта, работающая по современной модели облачных технологий. На сегодняшний день это одна из передовых программных платформ, разработанных для мониторинга и получения данных транспортного средства посредством спутниковой навигации.

Главной отличительной особенностью системы Wialon от программных продуктов других разработчиков является ее удобство и простота использования. Для отслеживания транспортных средств и формирования отчетов вам не придется устанавливать дополнительное программное обеспечение, поскольку доступ к пользовательскому интерфейсу осуществляется через любой браузер. Вы сможете осуществлять мониторинг и контроль каждой единицы своего автопарка не только через стационарный компьютер, но и практически через любое мобильное устройство, у которого есть доступ к интернету.

Используя систему Wialon, можно осуществлять мониторинг практически любого GPS и ГЛОНАСС трекера, поскольку рейтинг устройств, совместимых с данной системой, регулярно обновляется и насчитывает уже более 460 типов трекеров, контроллеров и стороннего ПО.

Одним из ключевых компонентов системы Wialon является встроенный картографический сервер WebGIS, благодаря которому браузер может отображать как подборку карт от разработчиков системы компании Gurtam, так и другие карты, например, ЯндексКарты или GoogleMaps. Кроме того, благодаря функции прямого и обратного геокодирования, поиск по картам осуществляется значительно быстрее, а адреса в отчетах отображаются максимально точно.

Еще одной ключевой особенностью программной платформы Wialon является использование особой системы хранения данных на базе OracleBerkeleyBD, которая зарекомендовала себя во всем мире, как одна из самых надежных и быстродействующих. Она позволяет пользователям быстро формировать и генерировать аналитические отчеты за считанные секунды, используя данные за максимально продолжительный период времени на основе тысяч сообщений от ГЛОНАСС/GPS устройств.

Таким образом нами были рассмотрены основные и наиболее важные рекомендации, выполнение которых может позволить выстроить максимально эффективную работу по обеспечению грузоперевозок.

3.2 Расчет экономической эффективности предложения

Для внедрения описанной выше системы необходимо приобретение и установка дополнительного оборудования, перечень которого приведен в таблице 16:

Таблица 16 - Перечень дополнительного оборудования, необходимого для внедрения системы GPS-навигации

Как видно из расчетов, приведенных в табл. 9, общая стоимость дополнительного оборудования, которое должно быть установлено на транспортные средства (со стоимостью работ по монтажу такого оборудования) составляет 541200 руб..

Кроме того, предприятию еще необходимо будет приобрести программное обеспечение Wialon в размере 500 000 руб. за весь пакет программного обеспечения.

Таким образом, общая стоимость внедрения предложенной системы составляет 541200 + 500 000 = 1041200 руб..

Рассчитаем экономический эффект в виде чистого дисконтированного дохода, который предприятие получит от внедрения предложения.

Показатель чистого дисконтированного дохода рассчитывается по формуле (3):

n

ЧДД = ∑ДП_t * Кd_t – (∑IC + P_n) (3)

t=0

Где ЧДД – чистый дисконтированный доход;

ДП_t * Кd_t – сумма дисконтированного денежного потока (чистого дохода в сегодняшней стоимости) за весь период эксплуатации проекта (или до начала проведения новых вложений в проект);

ДП_t – денежный поток t-года;

Кd_t – коэффициент дисконта;

(IC + P_n) – сумма капиталовложений на реализацию проекта (варианта) и других расходов, связанных с реализацией проекта.

Для расчетов примем ставку дисконтирования в размере 10%, доходы проекта – в размере предполагаемой чистой прибыли, полученной предприятием после установки системы,с дальнейшим возрастанием доходов.

Расчеты приведем в таблице 17:

Таблица 17 - Расчет экономического эффекта (чистого дисконтированного дохода) от внедрения предложения

Как видно из расчетов, приведенных в таблице 17, чистый дисконтированный доход, который предприятие ООО «АвтоЛайн» получит от внедрения предложенного мероприятия составляет 320763,636 руб.. Это означает, что предположительный период окупаемости значительно занижен: для расчета он принят в размере 12 мес., а исходя из проведенных расчетов он составит более длительный временной промежуток.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Спецификация условий при грузоперевозке, в том числе и совершенствование технологий производства в различных отечественных отраслях с течением времени предъявляют все большие требования к качеству обеспечения транспортного процесса, обеспечения регулярности перевозок.

Одно из ведущих направлений деятельности логистических предприятий заключается в создании для обслуживаемых предприятий такой системы транспортного обеспечения, которая может позволить не только в полной мере достичь удовлетворения потребностей в грузоперевозках, но и дать гарантию их качества и особенно регулярности.

Для увеличения объемов грузоперевозок и роста их качества на ООО «АвтоЛайн» должен стабильно осуществляется комплекс технических, организационных, социальных и в первую очередь экономических мероприятий, которые направлены на усовершенствование транспортной логистики, увеличение эффективности применения парка подвижного состава, минимизации его нежелательных простоев и т.п.

Один из элементов совершенствования управления в ООО «АвтоЛайн» заключается в разработке основ выстраивания наиболее рациональных структур управления. Так как в настоящее время организационные структуры управления, которые используются на большинстве подобных предприятий, чаще всего довольно громоздки, недостаточно гибки и не позволяют в кратчайшие сроки обеспечить внедрение достижений научно-технического прогресса и комплексно разрешать важные вопросы совершенствования транспортного процесса и повышения его эффективности.

В данной работе был предложен ряд мероприятий по улучшению эффективности осуществления грузоперевозок в ООО «АвтоЛайн», которые необходимы в современных условиях. К общим и специально направленным мероприятиям отнесем следующие:

- изменение законодательства в области рынка оказания услуг по грузоперевозкам;

- изменение терминальных технологии и технической базы транспортных грузоперевозок;

-разработка рационального маршрута движения транспортных средств;

- разработка системы ключевых показателей эффективности логистики;

-внедрить мероприятия по сокращению топливных затрат;

Таким образом, можно сказать, что внедрение комплекса вышеназванных мероприятий и рекомендаций поможет обеспечить рост технико-эксплуатационных показателей работы ООО «АвтоЛайн», увеличить координацию работы данной организации и грузоотправителей, уменьшить издержки по грузоперевозке, применять имеющийся транспорт наиболее рационально.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р (ред. от 14.07.2015) «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». URL: http://www.consultant.ru/.

2. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. N 1734-р.

3. Аксенов, К. А.Мультиагентное моделирование и планирование логистики/ К. А. Аксенов, А. Л. Неволина, О. П. Аксенова, Е. Ф. Смолий // Современные проблемы науки и образования. 2013. №4 С.42.

4. Аникин, Б.А. Логистика / Б.А. Аникин. - М.: Проспект, 2013. - 406 с.

5. Бродецкий, Г. Л. Системный анализ в логистике : выбор в условиях неопределенности : учеб. для студ. учреждений высш. проф. Образования — М. : Издательский центр «Академия», 2010. — 336 с.

6. Волков, В.С. Повышение эффективности грузовых автомобильных перевозок/ В. С. Волков, Т. А. Буторин, Г. М. Филатов // Современные проблемы науки и образования. 2013. №5 С.42.

7. Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 304 с.

8. Герами, В.Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики : учебник и практикум для академического бакалавриата/В. Д. Герами, А. В. Колик. — М. : Издательство Юрайт, 2014. — 510 с.

9. Евтодиева, Т.Е. Современные условия реализации логистики/Т.Е. Евтодиева // Вестник АГТУ. Серия: Экономика. 2011. №1 С.46-50.

10. Заярная, И. А. Логистика / И. А. Заярная, Г. А. Мордовский // Международный журнал экспериментального образования. 2012. №10 С.113-114.

11. Клименко, В.В. Целевые ориентиры развития логистической инфраструктуры в разрезе Транспортной стратегии РФ до 2030 года/В.В. Клименко // Логистика, №7, 2012. С. 68-72.

12. Курганов, В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие: для студентов высших учебных заведений / В. М. Курганов. – Москва: Книжный мир, 2009. – 512 с.

13. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / Под общей и науч. ред. проф. В.И. Сергеева. Изд. 2-е, пер. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2013. – 634с.

14. Корпоративная логистика в вопросах и ответах/ Под общей редакцией: В.И. Сергеева. Изд. 1-е, пер. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2013. – 325 с.

15. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общей и научной редакцией профессора В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2008. - 976 с.

16. Логистическое управление грузовыми перевозками и терминально-складской деятельностью: учебное пособие/ под ред. С.Ю. Елисеева, В.М. Николашина, А.С. Синицыной. М.: Изд-во УМЦ ЖДТ (Маршрут) ,2013 год. - 428 с.

17. Логистика: Основы. Стратегия. Практика / Практическая энциклопедия «Для всех, кто руководит» Под науч. ред проф. В.И. Сергеева. – М.: Изд. ЗАО «МЦФЭР», 2010. - 1440 с.

18. Логистика: учебное пособие / Б. А. Аникин и др. – Москва: Проспект, 2011. – 405 с.

19. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок: / В. В. Дыбская и др. – Москва: Эксмо, 2008. – 939 c.

20. Макаров, М. А. Транспортная логистика/ М. А. Макаров, А. В. Мартынюк, А. В. Зарецкий // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. 2012. №12 С.194-198.

21. Малова, И. В. Установление норм затрат на то и ремонт автомобилей/И.В. Малова // Экономика транспортного комплекса. 2010. №17 С.128-134.

22. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине специализации специальности "Менеджмент организации" / Л. С. Фёдоров, В. А.Персианов, И. Б. Мухаметдинов. – Москва: КноРус, 2011. – 309 с.

23. Основы логистики: учебное пособие по специальности «Менеджмент организации» / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – Москва: КноРус, 2010. – 575 с.

24. Саркисов, С. В. Логистика / С. В. Саркисов. – Москва: Дело, 2009. – 366 с.

25. Сергеев, В.И. Логистика снабжения/ В.И. Сергеев, И.П. Эльяшевич - Москва: Рид Групп, 2011. - 416 с.

26. Старкова, Н.О. Проблемы и перспективы современной российской логистики/ Н.О. Старкова, А.В. Успенский // Экономика и современный менеджмент: теория и практика. 2014. №38 С.45-50.

27. Хайкин, М.М. К вопросу о формировании логистической концепции управления в сфере услуг /М.М. Хайкин // Известия СПбУЭФ. 2009. №1 С.43-52.

28. Хегай, Ю.А. Состояние и перспективы развития грузовых автомобильных перевозок в Российской Федерации/Ю.А. Хегай // Теория и практика общественного развития. 2014. №11 С.137-143.

29. Шилько, И.С. Совершенствование управления системой сбыта продукции предприятия на основе взаимодействия маркетинга и логистики/И.С. Шилько // ПНиО. 2013. №2 С.164-171.

30. Якунина, Ю.С. Тенденции развития современного рынка логистических услуг в России/ Ю.С. Якунина, И.Ю. Окольнишникова // Вестник ЮУрГУ. Серия: Экономика и менеджмент. 2014. №1 С.136-140.

Характеристики

Список файлов ВКР