Антиплагиат (1215531), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Проверяюткомбинированного отопления.[2]Шунты[20]состояниевидимых заземляющих шунтов на котлес видимыми обрывами жил заменяют на типовые. Помятые кожуха выправляютили заменяют.[20]Электрическиецепи нагревательных элементов котла комбинированного отоплениякласса точности не ниже 1,0[2]проверяют [17]омметром[2]или мостом омического сопротивления Р 4833 по их активному сопротивлению, согласно таблиц е 2.2Независимо от активного сопротивленияцепей нагревательных элементов котлов комбинированного отопления,[2]снимают кож ух ограж дения нагревательных э лементов и измеряют сопротивление каж дого нагревателя.
Нагреватели ссопротивлением ниж е 110 Ом заменяют.При вскрытом кожухе ограждения проверяют изоляторы нагревателей, межэлементные перемычки,контактов[20]ограждений[17]действиеблок-и крепления выводов.[17]Ремонт и контроль технического состояния систем э лектрического отопления вагонов проводится только при отключении токана вагоне, при соблюдении всех мер э лектробезопасности.Таблиц а 2.2 – Активные сопротивления нагревательных э лементов при ТО-3Измеряемая ц епьСопротивление ц епи с нагревателями, ОмHHS 2-0,5ВВЭН 500/2000ВПЭ 2-0,5/3Одного э лементаОдной секц ии из шестипоследовательно соединенных э лементовОдной группы из двухпараллельно соединенных секц ийДвух параллельно соединенных групп118±2/110708±12/680354±6/340177±3/170120±2/116720±12/680360±6/340180±3/170123±2/116738±2/696369±6/348185±3/174Примечание:числитель - для ц епи с новыми нагревателями;знаменатель - допустимое значение при э ксплуатац ии, не менееПри ревизии э лектроотопления проверяются: нагревательные э лементы - неисправные заменяются; плавкие предохранители неисправные заменяются типовыми.Контакторы отопления проверяют включением их в работу переключателем пульта управления вагона и проверкой ихсостояния (включен или отключен) по сигнальным лампам или непосредственно в подвагонном ящ ике.
В комбинированнойсистеме отопления проверяется работа ц иркуляц ионногоц ентробеж ного насоса и уровень воды в котле. Загрязненные изоляторы нагревательных э лементов очищ аются, э лементы сразбитыми изоляторами заменяются так ж е, как и со следами проникшей в них влаги. Выполнив работы по заменеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344964&repNumb=19/3026.05.2016Антиплагиатнагревательных э лементов котла с комбинированным отоплением, устанавливаются защ итные кож уха, предварительнопроверяется сопротивление их изоляц ии.Тщ ательно проверяются и закрепляются заземляющ ие шунты меж ду кузовом и тележ кой, меж ду рамой тележ ки и корпусомбуксы.Наиболее характерными неисправностями в системе э лектрического отопления пассаж ирских вагонов являются пониж ение иповышение температурного реж има.Причиной пониж ения температуры в вагоне ниж е 18оС могут быть: выход из строя меж дувагонного соединения, главного илигруппового предохранителя, магнитной катушки контактора, нагревательного э лемента котла комбинированного отопления,перемычки меж ду нагревательными э лементами.
Все дефектные детали и узлы э лектрического отопления заменяются.Если температура воздуха в вагоне превышает 22оС, следует определить причину, из-за которой не отключаетсявысоковольтный контактор, или проверить исправность ртутных контактных термометров соответствующ ей группы отопленияи при необходимости неисправные заменить. Если сопротивление группы или отдельной ее ветви нагревательных э лементовне соответствует допускаемым нормам, э то свидетельствует об обрыве или замыкании спирали на корпус, обрыве в зонесоединения спирали с обратным проводом. В э тих случаях нагревательный э лемент заменяется.Вода в котле комбинированного отопления не нагревается в тех случаях, когда перегорают высоковольтные предохранители,нарушается схема автоматического управления работой котла или нарушена э лектрическая ц епь в группе нагревательныхэ лементов.Сопротивление изоляции, цепей нагревательных элементов котла комбинированного отопления должно быть не менее 3МОм.
В [2]случае несоответствия поэ лементно проверяют ц епи с определениемцепи или элемента с наименьшим сопротивлением изоляции. Измерение сопротивления изоляции[2]производят мегомметром на 2500В ГОСТ 23706-93.Электрическиецепинагревательных элементовпечейэлектроотопления,калориферовиводоподогревателейпроверить на целостность спиралей нагревательных элементов.
Выводы (клеммные соединения) проверить, принеобходимости подтянуть. Неисправные нагревательные элементы заменить новыми.После технического обслуживания сопротивление изоляции высоковольтной магистрали вагона должно быть не менее30 МОм.[2]Техническоеобслуживание ТО-3 выполняют независимо от периода года.[20]Результатыизмерений сопротивленияизоляции, активного сопротивления нагревательных элементов и данные о произведённой замене электрооборудования[2]заносятв[20]соответствующиеформы учёта.[2]Контроль соблюдения регламента производства ревизии э лектрического оборудования пассаж ирского вагона напряж ениемсвыше 1000В, согласно нормативно-технической документац ии, возлагается на бригадира ООО «ТРК».Контроль соблюдения технологии производства ремонта, ремонтно-регулировочных работ согласно требований нормативнотехнической документац ии, своевременного и качественного производства технического обслуж ивания, а так ж е контрольсоблюдения работниками требований охраны труда при ремонте э лектрического, радио и холодильного оборудования,пож арнойсигнализац ииисистемы контролянагревабукс,системвентиляц ииикондиц ионированияпромывкиипромасливания фильтров вентиляц ии возлагается на мастера ООО «ТРК».Все исполнители работ включая работников ООО «Трансремком» при проведении единой технической ревизии расписываютсяв ж урнале «Учета производства ТО-3», так ж е мастером участка производства ведутся следующ ие учетно-отчетные формы:- ВУ-68 Ревизии тормозного оборудования.- ВУ-53 Учета колесных пар- ВУ-92 Производства промеж уточной ревизии букс.Здесь ж е хранятся ж урналы учета выполненной работы ООО «Трансремком» в которых фиксируются следующ ие параметры:номинальное напряж ение вагона 54В или 110В, тип и номер генератора, номер подшипника генератора, тип и год выпускааккумуляторных батарей, плотность э лектролита, сопротивление изоляц ии по группам нагревательных э лементов котла,высоковольтной магистрали, двигателя компрессора, вентиляц ии, СКНБ, сети 220В (э лектробритвы, пылесос) и водоохладителя.По окончании всех проверочно-регулировочных работ на вагоне мастер ООО «Трансремком» докладывает мастеру участкапроизводства ТО-3 о готовности вагона.
Мастер ТО-3 проверяет качество выполненных работ и предъявляет вагон к осмотруначальнику депо или ответственному по предприятию и приемщ ику вагонов или лиц у имеющ ему право приемки вагонов изремонта.При признании вагона годным к дальнейшей э ксплуатац ии выписывается уведомление формы ВУ-36 за подписями начальникадепо или ответственного по предприятию и приемщ ика вагонов или лиц а имеющ его право приемки вагонов из ремонта имастера участка единой технической ревизии, которое вручается оператору ЛВЧ-2. Оператор ЛВЧ-2 вносит данные в сетевуюпрограмму АСУ ПВ и ставит отметку в ж урнале учета ремонта вагоновВУ-30.2.3 Расчет программы ремонта э лектрооборудования вагоновПланируемое количество вагонов для прохож дения единой технической ревизии 237 вагонов.Таблиц а2.3-программа ЕТР вагонов по месту практики в ЛВЧ - 2 ТындаТип вагонаГодовая программаКоличество вагонов, шт.По месту прохож дения практикиПо месту прохож дения практикиКоличество вагонов, %Купированный с кондиц ионированием воздуха237177Купированный без кондиц ионирования воздухаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344964&repNumb=110/3026.05.2016Антиплагиат6427Некупированный с кондиц ионированием воздуха2611Некупированный без кондиц ионирования воздуха7130Ресторан94Мягкий125Багаж ный3816Итого:237100Фронт работы участка определяется формулой 2.1:(2.1)где Nетр.i–программа участка единой технической ревизии, вагон;длявагонов с кондиционированием воздуха, Nетр.кон= 43 ваг.,для вагонов без кондиционирования воздуха,[49]Nетр.б.кон=194ваг.,tI– время простоя вагона в текущ ем ремонте., час длявагонов с кондиционированием воздуха, tкон=10 час., для вагонов без кондиционирования воздуха,[49]tб.кон= 8 час.,F -фонд рабочего времени участка единой технической ревизии., часF= 1974 час.,n-количество рабочих смен., n = 2Подставив числовые значения в формулу (2.1) получимПринимаем на участке единой технической ревизии вагонов 1 ремонтную позиц ию.Численностьосновных рабочих участкаединойтехническойревизииопределяем в соответствиис трудоемкостьювыполняемых работ и программы ремонта вагонов по типам из выраж ения 2.2:(2.2)где Ni - программа ремонта вагонов соответствующ его типа, в вагонах,NЦМО=64 ваг., NЦМК=17 ваг., NЦММ-1=12 ваг., NЦММ-2=26ваг., NЦМКР=71 ваг.,NЦМПБ=38 ваг., NЦМР=9 ваг.Ti- трудоемкость текущ его ремонта вагонов соответствующ его типа,в часах, ТЦМО=19,2 чел.-час., ТЦМК= 16,7 чел.-час., ТЦММ-1= 16,4 чел.-час.,ТЦММ-2= 16,2 чел.-час., ТЦМКР= 16,7 чел.-час.,ТЦМПБ= 16,3 чел.-час., ТЦМР= 16,5 чел.-час.,Fяв - фонд времени явочного рабочего, в часах, Fяв= 1974 час.,n-количество рабочих смен, n=2.Численность основных рабочих участка единой технической ревизии в одной смене:Списочное количество рабочих участка единой технической ревизии в одной смене:Rсп=1,6∙1,1=1,78 челПринимаю списочное количество рабочих в одной смене 2 человека.Так ж е нельзя не учитывать текущ ий отц епочный ремонт э лектрооборудования вагонов который составляет по даннымсобранным на преддипломной практике за 2015 год 241 вагон, из них по высоковольтному отоплению 136.Отказы э лектрооборудования, требующ ие проведения текущ его отц епочного ремонта сведены в таблиц у 2.4Таблиц а 2.4 – отказы э лектрооборудования в 2015 годуотказы технических средствв/в оборудованиен/в оборудованиехолодильное об-еАКБянварь25502февраль19103мартhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344964&repNumb=111/3026.05.2016Антиплагиат18101апрель9305май02122июнь03103июль0394[12]Окончание таблиц ы 2.4 – отказы э лектрооборудования в 2015 годуотказы технических средствв/в оборудованиев/в оборудованиеавгуст0255сентябрь15634октябрь14302ноябрь14201декабрь22102[12]ИТОГО136323934Проведя расчет программы ремонта, в объеме единой технической ревизии и проанализировав отказы высоковольтногооборудования за предыдущ ие годы, по данным собранным на практике, количество вагонов подлеж ащ их проведениюиспытаний высоковольтного отопления от установки 3000В составило 373 единиц ы.Штатное расписание участка ремонта э лектрооборудования в ЛВЧ-2 Тында из информац ии собранной на преддипломнойпрактике сведено в таблиц у 2.5Таблиц а 2.5 – Штатное расписание участка по ремонту э лектрооборудования№п/пhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21344964&repNumb=112/3026.05.2016АнтиплагиатНаименованиеПрофессийКоличество исполнителейв сменуОбщ ее количество исполнителей.1Мастер участка производства122Бригадир, освобож денный предприятий ж .д.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
