Антиплагиат файл отчета (1214208), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Расчёт выполнен в таблице 3.9.Таблица 3.7 Пробеги вагоновУчастокНовый Ургал- ПостышевоПостышево КомсомольскДлина участка, км 222,6 315,4Вагонопоток,ваггружёныйчётный 682 697нечётный 33 28всего 715 725порожнийчётный - нечётный 731 673Всего 731 673Пробеги,ваг-кмгруженый 159159 228665 387824порожний 162720,6 212264,2 374984,8Общий пробег, ваг-км 762808,8Качественные показатели эксплуатационной работы1.
Коэффициент порожнего пробега(3.13)2. Рейс вагона (полный, груженый, порожний), км – это 87 расстояние, котороепроходит вагон за время своего оборота (в 69 груженном и порожнем состоянии)(3.14)3. Оборот вагона, сут – это время от момента погрузки груза в вагон доследующей погрузки груза в этот же вагон:(3.15)где l – полный рейс вагона, км; Vуч – участковая скорость для 69 полигона,км/ч; Км – коэффициент местной работы – число грузовых операций,приходящихся на единицу работы; tгр – средний простой вагона,приходящийся на одну грузовую операцию. 69 Принимается из расчетапоказателей местной работы; tтех – средний простой транзитных вагонов,приходящийся на одну техническую станцию отделения дороги; L - вагонноеплечо, км.
69 Определяется по формуле:(3.16)где ΣUтех – общее число транзитных вагонов, отправленных со всехтехнических станций 30 дороги, ваг. Определено по диаграмме груженых исхеме порожних вагонопотоков.кмСреднее время нахождения транзитного вагона на одной техническойстанции 118 tтех = 8,4 ч.Оборот вагона составил сут4.Среднесуточный пробег вагонов, км/сут,(3.17)км/сут5. Рабочий парк вагонов, ваг – это вагоны в исправленном состоянии,необходимые для выполнения заданных объемов работы., (3.18)вагонов6.
Производительность вагона, ткм/ваг – это количество тонно-километров 87нетто, 77 приходящихся в среднем на один вагон рабочего парка в сутки.(3.19) 89где - динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг,,т/ваг.Показатели использования локомотивов1. Оборот локомотива(3.20)где Lобр – участок обращения локомотива; tосн – среднее время нахожденияна станции основного депо; tоб – среднее время нахождения на станцииоборотного депо; - общее время нахождения в пункте смены бригад.ч2.
Эксплуатированный парк локомотивов:(3.21)– число пар поездов.локомотив3. Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут(3.22)где - общий пробег локомотива. Так как на данном направлении иучастке применяется подталкивание, то.км/сут4. Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов :5. Производительность локомотива, т-км.бр/лок находят по формуле:(3.24)т-кмбрутто/лок1.
Физические свойства самовозгорающихся грузовГОСТ 19433-88 определяет классификацию опасных грузов.Классификация опасных грузов (отнесение к классу, подклассу, категории игруппе) производится в зависимости от вида и степени опасности груза. 82Подклассы опасных грузов также устанавливаются ГОСТом 1943388[4].ГОСТ 19433-88 устанавливает для "Самовозгорающихся веществ"подкласс 4.2.Самовозгорание - действие внутренних источников тепла(биологических и химических процессов), которые протекают в грузе.Самовозгоранию подвержены многие грузы растительногопроисхождения, зерновые, волокнистые, жиры, торф, каменные и бурые угли,древесный уголь, а также некоторые руды и рудные концентраты. При«дыхании» зерна, семян, овощей и фруктов поглощается кислород ивыделяется углекислый газ.
Энергия «дыхания» зависит от свойства груза, ноособенно увеличивается с ростом температуры и влажности. Повышениетемпературы и влажности способствует развитию бактерий, а наличиебактерий в растительных грузах вызывает не только самонагревание, но исамовозгорание.Жизнедеятельность микроорганизмов приводит к дальнейшемунагреванию груза. Если груз обладает малой теплопроводностью, товыделяющаяся теплота накапливается и температура повышается.Микроорганизмы гибнут при температуре груза 70° и выше, но химическиереакции между кислородом, воздухом и разлагающимися растительнымигрузами продолжаются.
Это приводит к самовозгоранию или обугливаниюгруза. Для предотвращения самовозгорания зерновых грузов следует удалятьвыделяющиеся газы и тепло, что достигается постоянной вентиляциейтрюмов.В процессе хранения и перевозки ископаемых углей происходитпостоянное окисление углерода, что приводит к потере качества иуменьшению количества груза. Величина этих потерь зависит от марки, сортаугля и температуры хранения.Самовозгоранию углей способствует аэрация штабеля, наличиевнешних источников тепла, таких как солнечная радиация, нагревающиеся 13переборки и трубы, наличие посторонних примесей, смешение разных марок,сортов и партий груза.
Очень малая и чрезмерно высокая влажность углейснижает их способность к самовозгоранию. В практике 13 железнодорожныхперевозок температура углей 40-45 °С считается 13 опасной.2. Организация безопасного хранения и перевозки угля на участкеКомсомольск - Новый УргалУголь, транспортируемый на участке Комсомольск - Новый Ургалперевозят по железной дороге навалом в полувагонах, при чем каменныйуголь и антрацит – с полным использованием 5 грузоподъемности, а бурыйзагружается выше бортов (с «шапкой»).
5 Массу угля определяютвзвешиванием на вагонных или бункерных 5 весах на станции Новый Ургал,либо по обмеру объема, занимаемого грузом, умножением его на объемнуюмассу. [2] 5Каменный уголь перевозят в полувагонах. Они содержатся исправнымии имеют зазоры в разгрузочных люках не более допускаемых техническимиусловиями. Полувагоны, подаваемые под погрузку коксующихся углей, не 6имеют внутри сора и песка.
Перед погрузкой каменного угля мелких фракцийгрузоотправитель 6 убеждается в том, что перевозка в данном полувагоне невызовет его потерь, загрязнения им железнодорожного пути и окружающейсреды.Для этого грузоотправитель принимает дополнительные меры поуплотнению зазоров кузова полувагонов.Загруженные вагоны взвешиваются и в соответствии сгрузоподъемностью полувагона догружаются или отгружаются при еепревышении, т.е. производится дозировка. На многих шахтах применяютсябункерные погрузочно-весовые устройства, на которых взвешиваниесовмещается с погрузкой и дозировка не требуется.При перевозке и хранении угля необходимо учитывать такие его 6свойства, как самовозгорание, смерзание, дробление.
Ископаемые углиобладают способностью поглощать кислород воздуха, что приводит ксамонагреванию и самовозгоранию. По мере окисления происходитвыделение и накопление тепла, что, в конечном счете, приводит ксамовозгоранию углей. Не допускается погрузка ископаемых углей в вагоны,засоренные остатками других грузов, так как 6 Новый Ургал пыль с другимивеществами (с серным колчеданом, аммиачной селитрой, бертолетовой сольюи т.д.) образует взрывчатые смеси.[3]Марка каменного угля указывается грузоотправителем в накладной вграфе «Наименование груза», например, уголь каменный марки «К» —коксовый.[3]Кокс перевозится в специализированных полувагонах для коксаобъемом кузова 117 м3 или в универсальных полувагонах с «шапкой»треугольной формы.
В перевозочных документах грузоотправитель указываеткласс кокса, например, «кокс доменный», «кокс мелкий», «кокс орешек». Коксмелкий и орешек подвержен смерзанию. Значительная часть коксаперевозится кольцевыми маршрутами. 6При выдаче сыпучих грузов на станции Новый Ургал и поставщикуучитывается норма естественной убыли ( уменьшение массы груза прихранении или транспортировке).Правилами перевозок грузов для угля установлены следующие 5 нормыестественной убыли[1]:-0,6% от массы – для расстояний до 750 км;-0,7% от массы – 750...1500 км;-0,8% от массы – более 1500 км.
5Погрузка угля ведется на местах необщего пользования ( 5 МНОП), авыгрузка либо на МНП, либо на местах общего 5 пользования (МОП) станцииНовый Ургал.В зимний период ископаемые угли подвержены смерзанию. Дляпредотвращения смерзания установлены безопасные пределы 5 влажности –для каменного угля – до 7%, для бурого – до 30%.[1] Если влажностьпревышает указанные значения, то 5 на станции Новый Ургал проводятсямероприятия по сушке груза.Сыпучесть углей характеризуется углом естественного откоса –40°...45°, для влажного угля – до 90°.[1]Ископаемые угли обладают способностью поглощать 5 кислород воздуха.Это объясняет склонность угля к самонагреванию и самовозгоранию. Отсклонности к этим процессам угли делятся на группы:1) угли высокой устойчивости (антрациты);2) угли средней устойчивости (каменные);3) неустойчивые (бурые);4) наиболее подверженные (донецкий бурый);5) особо сильного возгорания (среднеазиатский бурый).Хранят уголь на открытой площадке, 5 выделенной для этой цели настанции Новый Ургал.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
