Антиплагиат файл отчета (1214208), страница 5
Текст из файла (страница 5)
3.1 видно, что наибольший объем погрузки выполняется настанциях Горин, Постышево, Хурмули, Сулук и Болен. В дальнейшемнеобходимо рассмотреть более подробно местную работу на участкеПостышево – Комсомольск.Таблица 3.2Погрузка на промежуточных станциях участка Комсомольск – НовыйУргал в вагонах в среднем за сутки за 2016 год - начало 2017 годаНаименование станцииМесяцыянварьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрьянварьфевральСулук 7 2 9 11 9 10 6 5 9 10 10 8 2 8Герби - - - - - - - - - - - - - Джамку - - - - - - - - - - - - - Амгунь 4 4 5 5 5 4 3 2 2 1 1 3 4 4Постышево 16 20 24 17 19 17 15 13 16 16 18 21 20 21Болен 8 7 9 10 9 9 6 4 4 7 8 8 8 9Эворон 4 3 3 4 4 2 2 4 3 3 4 3 3 3Харпичан 6 5 7 8 5 4 4 4 3 3 3 4 7 6Горин 22 25 25 34 30 31 26 26 18 20 21 24 25 25Хурмули 10 11 8 11 9 10 8 6 7 7 7 14 17 12Хальгасо 1 3 3 2 1 2 2 2 3 3 3 3 3 3Итого 78 80 93 102 91 89 72 66 65 70 75 88 89 91Рис.3.2 Размеры погрузки на станциях участка в среднем за сутки3.3Выгрузка на промежуточных станциях участка Комсомольск – Новый Ургал в абсолютных значениях за 2016 год- начало 2017 года в вагонахНаименованиестанцииМесяцы2016 год Итогза2016январь2017февраль2017январьфевральмартапрель 128майиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрьСулук 23 18 17 10 8 8 7 3 8 19 27 35 183 15 15Герби 51 41 104 7 5 11 2 12 35 65 9 16 358 2 5Джамку 6 9 3 1 152 45 6 39 25 42 14 15 357 10 6Амгунь 2 25 7 3 3 6 4 15 19 11 14 22 131 15 10Постышево 41 46 31 64 18 41 30 56 166 78 55 68 694 66 150БоленЭворон 3 17 88 118 1 59 - 2 6 2 11 11 318 16 9Харпичан 4 5 1 2 2 1 3 2 2 2 2 1 27 5 7Горин 25 53 8 189 58 20 5 26 34 40 47 47 552 34 25Хурмули 26 27 11 2 55 63 126 173 74 19 51 20 647 31 11Хальгасо - 8 27 1 4 12 53 1 9 27 27 4 173 - Итого 181 249 297 397 306 266 236 329 378 305 257 239 3440 194 2383.3 Размеры выгрузки на станциях участкаТаблица 3.4Выгрузка на промежуточных станциях участка Комсомольск – НовыйУргал в вагонах в среднем за сутки за 2016 год - начало 2017 годаНаименование станцииМесяцыянварьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрьянварьфевральСулук 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1Герби 2 2 4 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1Джамку 1 1 1 1 5 2 1 2 1 2 1 1 1 1Амгунь 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Постышево 2 2 1 3 1 2 1 2 6 3 2 3 3 6Болен - - - - - - - - - - - - - Эворон 1 1 3 4 1 2 - 1 1 1 1 1 1 1Харпичан 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1Горин 1 2 1 6 2 1 1 1 2 2 2 2 1 1Хурмули 1 1 1 1 2 3 4 6 3 1 2 1 1 1Хальгасо - 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 - Итого 11 13 15 20 16 15 12 17 19 15 13 14 11 14Рис.3.4 Размеры выгрузки на станциях участка в среднем за сутки3.2 Установление размеров погрузки и выгрузки на станциях участкаНа основании данных из таблиц 3.2 и 3.4 разрабатывается балансоваятаблица местных вагонопотоков.Таблица 3.5 52Баланс порожних вагоновСтанцииПогрузка Выгрузка Баланс порожнихвагонов 12четн(ПВ, ПЛ –лес, ЦСкеросин)нечетн(ПВ, ПЛ– лес,ЦСкеросин)четн( ПВ –уголь)нечетная( ПВ –уголь,ЦС –дизтопливо,керосин)избыток недостатокПВ ПЛ ЦСПВПЛЦСПВПЛЦСПВПЛЦСПВПЛЦС ПВ ПЛ ЦССулук 8 1 1 8Герби 1 1Джамку 1 1Амгунь 2 1 1 1 2 1Постышево13 7 1 4 1 1 5 13 7Болен 4 3 4 3Эворон 2 1 1 1 2 1Харпичан 2 3 1 1 2 3Горин 4 20 1 1 1 1 4 20Хурмули 2 5 2 1 1 1 1 2 5 2Хальгасо 3 1 1 3Итого29 43 2 - 8 - 8 - 4 - 1 4 8 1 8 29 51 282 17 17 82На основании таблицы 3.5 52 строится диаграмма местных вагонопотоков.
52Для ее построения вычерчивается схема рассматриваемого участка, суказанием промежуточных станций, открытых для выполнения грузовых 108операций. 108 На 93 схему наносятся вагонопотоки с указанием количестваотцепляемых и прицепляемых груженых и порожних вагонов на каждойстанции. Диаграмма местных вагонопотоков представлена на рис. 3.5., 3.6.Рис. 3.5 Диаграмма местных вагонопотоковРисунок 3.6 Диаграмма местных вагонопотоков3 Выбор способа организации местной работы. Определение числапоездов и порядка их пропуска по участкуРазвоз местного груза, подача порожних вагонов на станции и уборка сних груженых и порожних 12 вагонов 42 могут осуществляться отправительскими иступенчатыми маршрутами, сборными поездами, вывозными идиспетчерскими локомотивами.
Выбор наиболее целесообразной в 50 данныхусловиях системы организации местной работы зависит от общего объемаработы участка и отдельных станций, количества станций, производящихпогрузку и выгрузку вагонов, норм времени на выполнение этой работы,длины участка, норм массы и скорости хода поездов, обслуживающихместную работу. 12Число поездов для обслуживания местной работы зависит от размеровместных вагонопотоков, которые должны быть освоены этими поездами, иустановленных норм массы поездов. Вагонопотоки определяют по каждомуперегону и направлению движения.Число поездов в каждом направлении 12 рассчитывается по формулам:(3.1), (3.2)где - груженые и порожние вагонопотоки по перегонам;- соответственно 116 средняя масса брутто груженых вагонов и тарыпорожних вагонов, т;- 9 масса поезда брутто по силе тяги локомотива, т; 103- 103 средняя длина вагона, м;- 103 общий вагонопоток;- полезная длина станционных путей, м;- длина локомотива, м;Рассчитывается число поездов на перегоне Комсомольск – Хальгасо.
Всеостальные расчеты сводятся в таблицу 3.6.В нечетном направлении:В четном направлении:Таблица 3.6Количество поездов, обслуживающих местную работуПерегон ЧисловагоновКоличество поездовПо силе тягилокомотиваПо длине путейнеч чет неч чет неч четКомсомольск-Хальгасо 5/74 74/4 0,36 0,92 1,03 1,02Хальгасо- Хурмули 4/71 71/3 0,34 0,87 0,98 0,97Хурмули- Горин 3/63 63/2 0,3 0,77 0,93 0,92Горин – Харпичан 2/42 40/1 0,2 0,5 0,62 0,58Окончание табл. 3.6Перегон Число вагонов Количество поездовПо силе тягилокомотиваПо длине путейнеч чет неч чет неч четХарпичан –Эворон1/35 35/0 0,16 0,43 0,51 0,5Эворон –Болен1/33 33/0 0,15 0,4 0,48 0,47Болен –Постышево1/26 26/0 0,12 0,32 0,38 0,36Таким образом, по результатам расчета, представленного в таблице 3.6для развоза местного груза на участке Комсомольск – Постышевонеобходима одна пара сборных поездов и вывозной поезд до станцииХальгасо.Для определения окончательной схемы обслуживания промежуточныхстанций по развозу местного груза 35 производится сравнение вариантовпрокладки сборных поездов на графике движения поездов.Способ обслуживания промежуточных станций участка зависит: отколичества местных поездов; 57 от размеров погрузки/выгрузки на 57 данныхстанциях.После определения способа обслуживания промежуточных станций, 57рассмотрен возможный вариант схем расположения местных поездов на 57плане графике местной работы.
80 От выбранной схемы прокладки зависитобщий простой местных вагонов.Выбор схемы произведен на основе анализа местного вагонопотока научастке. Весь вагонопоток поделен на категории:n1 – количество вагонов, отправленных в сборных поездах со станцииКомсомольск - Сортировочный;n2 – количество вагонов, прибывших в сборных поездах на станциюПостышево;n3 – количество вагонов, отправленных в сборных поездах со станцииПостышево;n4 – количество вагонов, прибывших в сборных поездах на станциюКомсомольск - Сортировочный.Схемы расположения сборных поездов на участке Комсомольск – Новый Ургалпредставлена на рис 3.7.Рис.3.7 Схемы взаимного расположения сборных поездовn1 = 5/74 вагонов n3 = 33 вагоновn4 = 74/4 вагонов n2 = 1/33 вагоновn1+ n4 > n2+ n3 Принята схема «1».После того как получено общее число сборных поездов, выбираютманевровые средства на промежуточных станциях.
Основными из них являютсялокомотивы сборных и вывозных поездов, маневровые и разъездные локомотивы.При наличии необходимых резервов пропускной способности каждыйманевровый локомотив может обслуживать несколько соседних промежуточныхстанций. При этом может быть два случая использования маневровых разъездныхлокомотивов:1) для выполнения маневров на прикрепленных к ним станциях. Сборныепоезда производят отцепку и прицепку вагонов на всех промежуточных станциях;2) для развоза вагонов по станциям и их сборки. В этом случае сборные поездамогут останавливаться не на всех станциях, а лищь на отдельных.Число станций, которое может обслуживать один маневровый локомотивпо условиям его суточной загрузки, определяется, исходя из общей затратывремени на маневры и пробеги локомотивов между прикрепленными к немустанциями, по следующей формуле:(3.3)где - продолжительность маневров при обработке сборного поезда, ч;- 55 коэффициент, учитывающий простой локомотива на одной станции вожидании освобождения перегона,- 79 время на экипировку локомотива и смену бригад, ч;- 79 коэффициент, показывающий количество рейсов локомотива длярасстановки, перестановки и сборки вагонов, 55 прибывших с одним поездом;А – коэффициент, показывающий количество маневровых операцийвыполняемых с вагонами, прибывшими с одним поездом;- 55 среднее время хода 79 разъездного локомотива по перегону, ч.
79Потребное число маневровых локомотивов для обслуживания на участкевсех станций определяется по формуле:На участке, где маневры выполняются маневровыми локомотивами, сборныепоезда могут останавливаться для отцепки и прицепки вагонов лишь на отдельныхстанциях.Время работы сборного поезда на промежуточных станциях складывается издвух элементов:1) выполнения маневровых передвижений, связанных с отцепкой иприцепкой группы вагонов;2) выполнения дополнительных операций.Маневровые операции по прицепке и отцепке вагонов от сборных ивывозных поездов на промежуточных станциях выполняются поездными илиманевровыми локомотивами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
