Антиплагиат файл отчета (1214208), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Определение плановых вагонопотоков исоставление таблицы корреспонденций вагонопотоков.....................2.2 Определение баланса порожних вагонов.......................................2.3 План формирования поездов......................................................2.4 Определение размеров движения в поездах......................................3 Организация местной работы на участке Комсомольск - Постышево............3.1 Анализ выполнения местной работы...............................................3.2 Установление размеров погрузки и выгрузки на станциях участка .........3.3 Выбор способа организации местной работы. Определение числа поездови порядка их пропуска по участку..................................................3.4 Определение эффективности использования на участке участковых исборно-участковых поездов........................................................3.5 Построение планов-графиков местной работы на участке...................3.6 Расчет показателей суточных планов – графиков местной работы.......4 Сравнение и выбор оптимального плана – графика развоза местного груза4.1 Технико - экономическая оценка суточных планов-графиков развозаместного груза на участке Комсомольск – Постышево.....................4.2 Определение эффективности отправительской маршрутизации.........5 Разработка графика движения поездов и расчет показателей 35 ....................5.1 Значение графика движения поездов.........................................5.2 Расчет 35 элементов графика движения.........................................5.2.1 Расчет перегонных времен хода поездов............................5.2.2 Расчет станционных интервалов......................................5.2.3 Определение норм времени на 50 производство работ по текущемусодержанию и ремонту 50 сооружений и устройств 16 ..................5.2.4 Определение норм времени на простой локомотивов настанциях основного и оборотного депо..............................5.3 Расчет пропускной способности участков 38 ...................................5.4 Построение графиков 42 движения поездов.....................................5.5 Расчет показателей графика движения поездов.............................6 Расчет показателей 35 работы участков................................................7 Безопасность при перевозке самовозгорающихся грузов на участкеКомсомольск – Новый Ургал............................................................7.1 Физические свойства самовозгорающихся грузов...........................7.2 Организация безопасного хранения и перевозки угля на участкеКомсомольск - Новый Ургал......................................................7.3 Определение вероятного характера разрушения элементовлокомотивного депо при взрыве цистерны горюче-воздушной смеси напутях станции Комсомольск......................................................Заключение ....................................................................................Список литературы...........................................................................ВведениеНа сегодняшний день в нашей стране железные дороги 65 являются основнымвидом транспорта для перевозки массовых грузов, 37 реализации экономическихвзаимосвязей между регионами.
В сопоставлении с другими видамитранспорта, железнодорожный является наиболее конкурентоспособным идоступным.Местная работа составляет основную часть всей перевозочной работы насети железных дорог. На многих дорогах она достигает 70-80%. Рациональнаяорганизация работы с местными вагонами имеет существенное значение дляулучшения всей эксплуатационной деятельности, ускорения оборота вагона,снижения транспортных издержек.План местной работы на участках региона составляется при разработкеграфика движения поездов на основе плана перевозок по сети с учётомнеравномерности и предусматривает порядок и сроки организации грузовойработы, способы обслуживания промежуточных станций. В зависимости отхарактера и размера вагонопотоков в каждом отдельном случае выбираютоптимальный способ обслуживания, обоснованный технико-экономическимирасчётами.
14Местная работа включает в себя комплекс операций с вагонами, которые 12 для 33рассматриваемого железнодорожного полигона являются местными. Длястанции - это вагоны, которые погружены на самой станции и приняты вгруженом состоянии с других подразделений для выгрузки, а также порожниевагоны для обеспечения погрузки и освободившиеся после выгрузки.Организация местной работы на участке должна обеспечить:Ускорение развоза и сборки местных вагонов;Минимальный простой местных вагонов на промежуточных итехнических станциях;Наиболее производительное использование вагонов и локомотивов; 14Выполнение установленных норм продолжительности непрерывнойработы локомотивных и поездных бригад;Согласование в работе станций, смежных участков и подъездных путей.
14Целью дипломного проекта является совершенствование технологиитехнологии управления местной работой на участке Комсомольск – НовыйУргал.Для достижения поставленной цели произведен расчет объема местнойработы, составлены диаграммы движения местных вагонопотоков, рассчитанообщее число сборных поездов. На основании расчетов установлена схемапрокладки сборных поездов на участке и рассчитаны показатели местнойработы, а также произведено сравнение двух вариантов местной работы.
Креализации предложен такой вариант местной работы, который сократитрасходы железной дороги.1 Технико - эксплуатационная характеристика участка1.1 Техническая характеристика участка Новый Ургал – КомсомольскУчасток Новый Ургал - Комсомольск-Сортировочный входит в составКомсомольского региона Дальневосточной железной дороги филиала ОАО«РЖД».Диспетчерский участок Комсомольск – Новый Ургал имеет протяжённость501 км и включает в себя:однопутный неэлектрифицированный участок северного хода от станцииУргал-1 (исключительно) до станции Комсомольск-II (исключительно),оборудованный полуавтоматической блокировкой и диспетчерскойцентрализацией «Тракт»;33 раздельных пункта, из которых 12 промежуточных станций и 21разъездов, оборудованных электрической централизацией стрелок исигналов.Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер используетследующие виды связи:поездную радиосвязь 49 ГМВ, ДМВ;диспетчерскую селекторную;прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, дежурным по депо;АТС.Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного ивагонного хозяйств, дистанций 49 пути, электроснабжения, сигнализации и связи,дислокация восстановительных и пожарных поездов 49 представлены в таблице1.1.
49Таблица 1.1 49Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного ивагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути,сигнализации и связи, дислокация восстановительных ипожарных поездов 49Наименование станцииразмещенияПодразделениявагонногохозяйстваПодразделениялокомотивногохозяйстваПожарныйпоездВосстановительныйпоездЭЧ ПЧ ШЧ 49Новый УргалучастковыйПТОэксплуатационное депо ТЧЭ-13++ЭЧ8ПЧ29ШЧ13ПостышевоПОТ пункты отдыхалокомотивныхбригад,экипировкилокомотивов++--Амгунь- - - - - ПЧ30Горин- - - - - ПЧ31Хурмули КП - - - - - Комсомольскна АмуреВЧДЭ-10,участковыйПТОэксплуатационноедепо ТЧ-9++ЭЧ5ПЧ-16 ШЧ-9В границах участка расположен коммерческий пост безопасности (КПБ) настанции Постышево, пункт коммерческого осмотра вагонов в поездах настанциях Новый Ургал, Комсомольск-Сортировочный.На диспетчерском участке Новый Ургал - Комсомольск, согласнонормативному графику движения поездов, установлены следующие размерыдвижения поездов:пассажирских – 1 пара поездов в сутки;грузовых – 13 пар поездов в сутки;сборных – 1 пара поездов в сутки;рабочих – 1 пара поездов в сутки.На станциях диспетчерского участка Новый Ургал - Комсомольскосуществляется:приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;работа нечетного сборно-участкового поезда формированием станцииКомсомольск-Сортировочный до станции Постышево;работа четного сборно-участкового поезда формированием станцииПостышево до станции Комсомольск-Сортировочный.развоз местного груза по станциям участка маневровыми и вывознымилокомотивами станций Постышево и Хурмули;развоз местного груза станции Сулук вывозным локомотивом станцииНовый Ургал;выдача предупреждений: на станциях Хурмули, Постышево, Горин – навсе поезда; на станции Эворон – на грузовые поезда, на станциях –Солони, Хурмули, Постышево – на подталкивающие локомотивы ивывозные поезда;смена локомотивных бригад грузовых и пассажирских поездов настанции Постышево.На диспетчерском участке Новый Ургал - Комсомольск эксплуатируютсяпоездные локомотивы серий ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ10в/и в пассажирскомдвижении, 2ТЭ10, 3ТЭ10 в грузовом движении, 3ТЭ10 в подталкивании, нормымассы и длины грузовых поездов, представлены в таблице 1.2.Таблица 1.2Установленные на диспетчерском участке нормы массы и длиныгрузовых поездовУчасток работылокомотивныхбригадНаправлениеРасчетныйподъемСериялокомотиваДлинапоезда(усл.ваг)Нормамассыпоезда (т)ПодталкиваниеУнифицированнаяМаксимальнаяУнифицированнаяМаксимальнаяСериятолкачаУчастокподталкиванияНовый Ургал ─Постышевочет 19,1 3ТЭ10 71 100 4900280056003ТЭ10Солони ДуссеАлиньПостышево ─Новый Ургалнечет19,4 3ТЭ10 71 100 490028005600 3ТЭ10Сулук ДуссеАлиньПостышево ─КомсомольскСортировочныйчет 19,4 3ТЭ10 71 100 490028003ТЭ105600Болен МониКомсомольск ─Сортировочный- Постышевонечет19,4 3ТЭ10 71 100 490028003ТЭ105600 ЭворонМониСхема диспетчерского участка Новый Ургал - Комсомольск представлена наплакате No1.Тяговое плечо Новый Ургал – Комсомольск обслуживаются тепловозамисерии 3ТЭ10 и 2ТЭ10 приписки ТЧЭ Новый Ургал.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
