ПЗ (1214188), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Маневровый локомотив станции Дзёмги под руководством составителя поездов по разрешению сменного мастера заезжает на выставочные пути со стороны КНПЗ и выводит обработанные цистерны на пути КНПЗ.

Перед началом маневров составитель должен лично убедиться в отсутствии под цистернами людей.

При производстве маневровых работ составитель поездов не должен допускать перемещения цистерн толчками и с открытыми люками и производить расцепку и сцепку цистерн во время движения.

Сливные приборы, крышки колпаков и загрузочных люков цистерн, подаваемых и отправляемых с ППС Дзёмги, должны быть закрытыми.

С составителем поездов передаются пересылочная накладная и акт ф.ВУ-20 на каждый вагон, подписанный представителем КНПЗ, мастером ППС и приемосдатчиком.

Цистерны из-под слива химических и ядовитых грузов не подлежат подаче и обработке на ППС, а должны отправляться на заводы приписки

4.6 Организация работы по наливу и сливу нефтепродуктов на КНПЗ

4.6.1 Организация подачи и уборки вагонов на КНПЗ

Подачу-уборку и расстановку цистерн по эстакадам на пути слива КНПЗ производит маневровый локомотив станции под руководством составителя поездов.

Подача цистерн на пути слива-налива производится как с западной, так и с восточной стороны. На путях КНПЗ разрешается работа трех маневровых локомотивов, два локомотива с противоположных сторон производят подачу или уборку вагонов, а третий локомотив производит уборку вагонов с выставочных путей. При этом все локомотивы должны быть с исправно действующими радиостанциями.

Маневровая работа по подаче-уборке, расстановке цистерн на путях КНПЗ производится согласно Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на п/пути КНПЗ. Скорость осаживания маневровых составов на эстакаду и их уборку с эстакады в пределах эстакады не должна превышать 5км/час.

На груженые цистерны с составителем передаются вагонные листы.

Данные о наличии неисправных груженных цистерн и цистерн с желтым пробегом в подаваемой группе под слив передает предварительно приемосдатчик станции приемосдатчику КНПЗ на основании записи в книге ф.ВУ-14 с отметкой фамилии, принявшего эти данные.

Подаваемые цистерны встречает у начала эстакады приемосдатчик станции. Расстановку на путях слива цистерн с нефтью составитель поездов производит по согласованию с бригадиром сливщиков-наливщиков. Товарный оператор пункта налива списывает состав после остановки и закрепления его на пути КНПЗ.

Закрепление вагонов после подачи цистерн на пути КНПЗ производит составитель поездов до отцепки локомотива, в дальнейшем ответственность за закрепление вагонов несет ответственный работник КНПЗ, назначаемый приказом по предприятию.

За 30 минут до окончания налива диспетчер КНПЗ через приемосдатчика станции уведомляет маневрового диспетчера Дзёмги об окончании налива и необходимости уборки. По окончанию налива производится замер, пломбирование вагонов и оформление перевозочных документов (накладной и вагонных листов). Приёмосдатчик станции закрывает памятку приёмосдатчика и сообщает об этом маневровому диспетчеру станции Дзёмги. Маневровый диспетчер Дзёмги на основании полученного уведомления делает соответствующую отметку в графике исполненной работы и дает указание составителю об уборке цистерн.

4.6.2 Организация работы по сливу нефти

На цистерны, подаваемые на пути слива № 1,2,12,13 сливной эстакады с составителем передаются вагонные листы.

Подаваемые цистерны встречают приемосдатчик станции. После расстановки цистерн на пути слива приемосдатчик станции совместно со старшим приёмосдатчиком станции сверяют номера вагонов, род груза, указанные в ТГНЛ, вагонных листах после натурного осмотра состава. Закончив сверку, приемосдатчик оформляет ведомость подачи и уборки и сообщает маневровому диспетчеру и диспетчеру КНПЗ время подачи и количество цистерн для отметки на графике исполненной работы. После производства приемо-сдаточных операций грузополучатель дает разрешение на слив цистерн.

Сливщики-разливщики откидывают крышки сливных клапанов, подсоединяют сливные приборы, открывают задвижки в сливной коллектор, одновременно открывают верхние люка и клапана цистерн специальным ключом.

По мере слива нефти грузополучатель обязан:

• полностью освободить цистерну от остатков груза;

• установить на свои места детали сливного прибора, заглушки, шланги и другое оборудование цистерны;

• уложить на место резиновую прокладку, если она вышла из паза;

• плотно закрыть крышку люка цистерны и завернуть барашки.

По окончанию грузовых операций порожние и очищенные цистерны оператор КНПЗ предъявляет приемосдатчику станции вместе с пересылочными накладными на каждую порожнюю цистерну.

При приеме порожних цистерн приемосдатчик станции проверяет:

• закрытие крышек колпаков на все запорные устройства;

• закрытие крышек (заглушек) у нижних сливных приборов;

• наличие и состояние прокладок;

• чистоту поверхности котлов цистерн, рам, ходовых частей;

• ясность знаков и трафаретов.

Приемосдатчик производит проверку полноты слива цистерн и дает разрешение сливщикам-разливщикам на закрытие крышек колпаков цистерн.

Сливщики - разливщики выполняют операции в обратной последовательности: закрывают сливные клапана, крышки колпаков, отсоединяют сливные приборы, закрывают крышки сливных клапанов.

При обнаружении цистерн с остатками груза приемосдатчик отказывает в их приеме, о чем составляется акт формы ГУ-7, при этом делается отметка в ведомости подачи и уборки.

Передачу вагонов приемосдатчик оформляет ведомостями подачи и уборки вагонов. Ведомости подписываются приемосдатчиком станции и оператором пункта налива завода.

По окончании слива всей одновременно поданной группы цистерн, проверки полноты слива и оформления пересылочных накладных приемосдатчик уведомляет ДСЦ о готовности цистерн к уборке.

При обнаружении цистерн с неисправными сливными приборами составляется акт общей формы в 3-х экземплярах за подписью приемосдатчика станции и представителя КНПЗ. Один экземпляр остается на КНПЗ для предъявления претензии на станцию погрузки, один – остается в делах станции, один – прикладывается к пересылочной накладной на вагон. Цистерны убираются на 12,13 пути для верхнего слива насосами, при этом данные цистерны снимаются с простоя по памятке приёмосдатчика. В дальнейшем после уборки на станцию осмотрщики-ремонтники должны составить уведомление ф.ВУ-23М для отправления в ремонт. Время на обработку цистерн по сливу нефти представлено на рис. 4.1.

Рис.4.1. График операций по сливу нефти

4.6.3 Организация работы по наливу темных нефтепродуктов после слива

нефти (выполнение сдвоенных операций)

В соответствии со ст.2.1.21. Правил перевозок опасных грузов в связи с отсутствием осмотрщиков вагонов на путях необщего пользования КНПЗ осмотр вагонов под сдвоенные операции осуществляется на станции Дземги по прибытии поезда в соответствии с п.5.2.1 данного технологического процесса.

Груженые цистерны, прибывшие на станцию Дзёмги, осмотрщик-ремонтник вагонов осматривает с пролазкой и определяет их техническое состояние (по 12 позициям: колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств и др.)

Осмотрщик вагонов несет ответственность за состояние этих частей вагона при подаче груженых цистерн под сдвоенные операции и заверяет пригодность вагона под сдвоенные операции по вышеуказанным частям вагона в книге формы ВУ-14, находящейся на станции Дзёмги.

После слива нефти диспетчер КНПЗ согласовывает с маневровым диспетчером номера цистерн, которые могут использоваться под налив темных нефтепродуктов по технической годности ходовой части цистерн по результатам осмотра поездов по прибытии на станцию, с отметкой в книге ф.ВУ-14.

Запрещается использовать под сдвоенные операции цистерны: с «желтым» пробегом, неисправные по уведомлению ф.ВУ-23 М. Запрещается налив мазута после слива нефти, если в ставке менее 20 годных под мазут вагонов ( с учетом разрешения налива в цистерны 66-го типа ).

Данные о наличии неисправных груженных цистерн и цистерн с «желтым» пробегом в подаваемой группе под слив передает предварительно приемосдатчик станции приемосдатчику станции на КНПЗ на основании записи в книге ф.ВУ-14 с отметкой фамилии, принявшего эти данные.

После слива нефтепродуктов и перед наливом этих цистерн на КНПЗ грузоотправитель проверяет герметичность котлов цистерн, техническую исправность арматуры и универсальных сливных приборов (согласно требований ст.20 Транспортного устава железных дорог).

Результаты о пригодности данных цистерн под налив для перевозки указанного груза приемосдатчик и представитель КНПЗ отмечают в книге ф. ВУ-14, находящейся на КНПЗ.

Ответственность за техническое состояние сливного прибора и запорной арматуры несет грузоотправитель. Грузоотправитель вправе отказаться от вагонов, непригодных для перевозки нефтепродуктов.

Получив распоряжение от товарного оператора цеха №3 о номерах цистерн, годных под налив, сливщики-разливщики закрывают специальным ключом сливные клапана цистерн и отпускают в цистерны специальные наливные приборы и начинается налив.

После окончания налива сливщики - разливщики отсоединяют сливные приборы и закрывают задвижки в сливной коллектор. Убедившись в отсутствии течи нефтепродуктов через нижний сливной прибор и исправности крышек сливных клапанов сливщики-разливщики в присутствии приемосдатчика производят закрытие крышек нижних сливных приборов и закрепление контргаек.

Оператор пункта налива производит взятие пробы, замеряет высоту налива и определение веса, закрытие крышек колпаков с постановкой уплотняющих прокладок, пломбирование и нанесение знаков опасности, удаление свежего разлитого продукта с ходовых частей и всей поверхности котла цистерны до восстановления ясной видимости знаков и трафаретов. Приемосдатчик контролирует выполнение данных операций и при отсутствии замечаний совместно с оператором цеха №3 и пункта налива производятся приемо-сдаточные операции с росписью в ведомости подачи и уборки. Время на обработку цистерн по сливу нефти и наливу темных нефтепродуктов представлено на рис. 4.2.

Рис. 4.2. График операций по сливу нефти и налива темных нефтепродуктов

На налив темных нефтепродуктов сразу же приемосдатчик станции открывает ведомости подачи и уборки и время приемки порожних цистерн работниками КНПЗ по технической и коммерческой готовности входит в простой по наливу. Приемо-сдаточные операции груженых цистерн после налива темных нефтепродуктов осуществляются так же как по светлому наливу.

4.6.4 Организация работы по наливу светлых нефтепродуктов

Годность цистерн под налив светлых нефтепродуктов в техническом отношении дают работники ПТО Дзёмги при осмотре состава по прибытии с росписью в книге ф.ВУ-14 спец.

На порожние цистерны, подготовленные на ППС под налив светлых нефтепродуктов, товарный оператор пункта налива получает пересылочную накладную и акт ф.ВУ-20, в котором указывается наименование ранее слитого продукта и под какой нефтепродукт цистерна подготовлена. Данный акт должен быть подписан представителем КНПЗ, сменным мастером ППС и приемосдатчиком станции (ППС). После расстановки цистерн на пути налива приемосдатчик станции совместно с товарным оператором пункта налива КНПЗ проверяет соответствие цистерн роду нефтепродукта, под налив которого подана цистерна по акту ВУ-20, и составляет ведомость подачи - уборки вагонов, в которой кроме него расписывается и оператор цеха №3. При браковке работниками КНПЗ порожних цистерн под налив, обработанных на ППС, ответственность за не использование и простой несет КНПЗ. По окончании проверки приемосдатчик докладывает маневровому диспетчеру Дзёмги и диспетчеру КНПЗ о времени подачи и количестве цистерн, который отмечает эти данные на графике исполненной работы.

После установки цистерн на эстакаду налива светлых нефтепродуктов и окончания приемо-сдаточных операций товарный оператор по наливу производит контрольный осмотр внутренней поверхности котла и дает по электронной почте оператору цеха №3 разрешение на налив нефтепродуктов.

Сливщики-разливщики по распоряжению товарного оператора отпускают наливные стояки в цистерны и производится налив. Налив нефтепродуктов производится не более грузоподъёмности цистерны и не менее заданной статической нагрузки.

Срок налива для всей одновременно поданной группы цистерн устанавливается договором в зависимости от фронта налива и мощности насосов. (Согласно правил перевозок грузов).

По окончанию налива работник КНПЗ производит взятие пробы, замеряет высоту налива и определение веса, закрытие крышек колпаков с постановкой уплотняющих прокладок, пломбирование и нанесение знаков опасности, удаление свежего разлитого продукта с ходовых частей и всей поверхности котла цистерны до восстановления ясной видимости знаков и трафаретов.

По окончании налива работники КНПЗ приоткрывают крышки нижнего сливного клапана и, убедившись в отсутствии течи нефтепродуктов через нижний сливной прибор, закрывают их. Приемосдатчик станции контролирует выполнение всех ранее перечисленных операций. При отсутствии замечаний приемосдатчик станции закрывает ведомость подачи и уборки вагонов с росписью и товарного оператора цеха №3.

Оператор пункта налива КНПЗ заканчивает заполнение накладной, качественных паспортов, а приемосдатчик станции - вагонных листов и книги приема груза к отправлению, в которой указывается время начала и окончания налива цистерн.

Для сокращения времени оформления перевозочных документов оператор пункта налива предварительно по системе «ТРАНСФЕРТ» передает данные о погруженных цистернах в товарную контору. После этого грузовые документы (вагонный лист, накладная, качественный паспорт) пересылаются с составителем поездов в товарную контору станции для дальнейшего оформления пакета перевозочных документов. Время на обработку цистерн по наливу светлых нефтепродуктов представлено на рис. 4.3.

Рис. 4.3. График операций по наливу светлых нефтепродуктов

5 Организация работы станционного технологического центра

5.1 Назначение станционного технологического центра на станции

Характеристики

Список файлов ВКР