ПЗ (1214188), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

где - среднее время осмотра одного вагона, мин;

- состав поезда, ваг;

- число групп осмотрщиков в бригаде;

- доля составов (от общего числа), требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (подъемка вагонов, растяжка состава и т.д.);

- про­должительность выполнения безотцепочного ремонта 30 мин;

- время на подготовительно-заключительные операции, 2 минуты.

Для сокращения продолжительности обработки составов бригада ПТО комплектуется из нескольких групп, которые одновременно осматривают разные части состава.

Параллельно с техническим осмотром проводится осмотр вагонов в коммерческом отношении группой приемосдатчиков поездов, состоящей не менее чем из двух человек.

Расчет времени на техническое обслуживание состава двумя группами рассчитывается по формуле (3.1):

мин.

Для технического обслуживания вагонов выбирается бригада ПТО из двух групп.

3.2.Технология обработки поездов по прибытии

Получив сообщение со станции Комсомольск-на-Амуре об отправлении поезда, дежурный по станции Дзёмги извещает оператора СТЦ, приемосдатчика станции, работников пункта технического обслуживания вагонов, военизированной охраны о номере поезда, пути приема поезда.

Обработка состава по прибытии включает:

• техническое обслуживание вагонов,

• коммерческий осмотр вагонов,

• прием документов у машиниста поездного локомотива и сверку их с натурным листом.

Технический и коммерческий осмотр состава производится после остановки поезда, закрепления состава, отцепки поездного локомотива.

Осмотрщики-ремонтники разбиваются на группы.

Первая группа встречает поезд во входной горловине (в начале пути прие­ма) и выявляет неисправности, которые легко обнаруживаются на ходу поез­да (заклинивание колесных пар, ползуны, волочащиеся детали вагонов и т.д.). После остановки поезда снимаются хвостовые сигналы.

Вторая группа встречает поезд у места остановки локомотива и выясняет у машиниста действие тормозов в пути следования и замеченные неисправ­ности в составе.

При техническом обслуживании вагонов выявляются вагоны с техническими неисправностями, все прибывшие порожние вагоны осматриваются под погрузку, у груженых вагонов определяется их годность под сдвоенные операции. При обнаружении неисправных вагонов, требующие отцепочного ремонта, осмотрщик-ремонтник вагонов парка Дзёмги наносит меловую разметку на боковых стенках кузова вагона, бортах платформ и котлах цистерн. По окончании технического обслуживания состава осмотрщик-ремонтник вагонов парка Дзёмги уведомляет оператора ППС, а при его отсутствии оператора ПТО Комсомольск-сортировочный, о неисправности вагона с указанием, куда направляется вагон (деповской или текущий ремонт).Оператор ППС вводит в АРМ ТОВ сообщение о неисправности вагона, после чего оператору СТЦ на монитор ЭВМ выходит уведомление формы ВУ-23 и ВУ-26, которое оператор СТЦ выводит на печать.

Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр состава в целом с целью выявления вагонов с неисправностями, угрожающими сохранности груза и безопасности движения. При коммерческом осмотре обращается внимание на наличие и состояние пломб, закруток, состояние нижних сливных приборов, люков, правильность размещения и крепления груза на открытом подвижном составе. Результат коммерческого осмотра станционный приемосдатчик фиксирует в книге формы ГУ-98, заверяет осмотр своей подписью и докладывает маневровому диспетчеру.

После окончания технического и коммерческого осмотра приемосдатчик станции заносит все номера вагонов в книгу формы ВУ-14, в которой напротив каждого номера вагона ставят свои росписи дежурный по станции, осмотрщик вагонов и приемосдатчик, с указанием исправности или неисправности вагона.

График обработки поезда прибывающего в расформирование приведен на рис. 3.1.

Рис. 3.1. График обработки поезда прибывшего в расформирование

3.3 Технология обработки поездов своего формирования

По окончанию формирования состава дежурный по станции извещает осмотрщиков-ремонтников вагонов парка Дзёмги, оператора СТЦ, сигналистов, приемосдатчика станции о сформированном поезде, с указанием пути, количестве вагонов с последующей записью в книге формы ВУ-14 предъявления грузовых вагонов к техническому обслуживанию.

Обработка сформированных составов включает в себя следующие операции:

• контрольное списывание составов;

• технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов;

• коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;

• навешивание пломб;

• соединение автотормозных рукавов;

• подборку документов и составление натурного листа;

• выдача поездных документов локомотивной бригаде;

• прицепку локомотива и опробование автотормозов.

При выставлении состава на путь отправления оператор СТЦ производит контрольное списывание состава и по радиосвязи передает в СТЦ, номера вагонов и порядок их постановки в составе, оператору, обрабатывающий документы на отправляемый поезд. Отправляемый со станции поезд должен быть сформирован в соответствии с планом формирования, ПТЭ, ИДП и иметь установленные сигналы.

ДСП устанавливает стрелки в положение, исключающее заезд на путь выставления состава, на стрелочные рукоятки (кнопки) навешивает красные колпачки, осмотрщики-ремонтники вагонов производят техническое обслуживание вагонов. Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов, работники ПТО производят зарядку тормозной магистрали состава воздухом от стационарной воздухопроводной сети и опробование автотормозов, а также ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек воздуха из воздухопроводной магистрали.

По окончании технического обслуживания осмотрщик-ремонтник вагонов уведомляет ДСП о технической готовности состава. По указанию ДСП сигналисты убирают средства закрепления подготовленного состава и навешивают поездные сигналы, обозначающие хвост поезда. После прицепки поездного локомотива осмотрщики-ремонтники производят сокращенное опробование автотормозов.

Параллельно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемосдатчики осуществляют коммерческий осмотр составов и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности грузов и безопасности движения. В процессе осмотра приемосдатчики проверяют наличие пломб на вагонах с последующей сверкой номеров вагонов, следующих за пломбами с данными, имеющимися в натурном листе. Коммерческий осмотр производится согласно Правил коммерческого осмотра вагонов с двух сторон двумя приемосдатчиками. График обработки поезда своего формирования показан на рис. 3.2.

Рис. 3.2. График обработки поезда своего формирования

4 Организация маневровой работы на станции. Выбор типа маневрового ….локомотива. Расчет норм времени на маневровые операции.

4.1Организация маневровой работы

Оперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию передаточных поездов, подача вагонов под грузовые операции и уборке их с погрузочных пунктов осуществляет маневровый диспетчер. Для осуществления оперативного планирования и руководства работой станции, учета и контроля за выполнением сменного задания маневровый диспетчер ведет график исполненной работы.

При вступлении на дежурство и получении плана работы на смену маневровый диспетчер и дежурный по станции знакомится с наличием вагонов на путях станции, путях необщего пользования, назначением вагонов, состоянием фронтов погрузки выгрузки, наличием на местах работников и подготовленностью к выполнению грузовых операций.

Руководствуясь данными информации о подходе передач, графиков развоза местного груза, наличием и расположением вагонов на станционных путях и путях необщего пользования, информацией о ходе выполнения грузовых операций маневровый диспетчер устанавливает очередность расформирования и формирования составов, подачи и уборки вагонов с таким расчетом, чтобы одновременно с расформированием обеспечивалась подборка вагонов в группы по местам выгрузки.

По окончании обработки передаточного поезда по прибытии составитель поездов по указанию маневрового диспетчера приступает к его расформированию. Перед началом производства маневровой работы составитель поездов намечает план работы, порядок её выполнения и знакомит с ним членов бригады, проверяет лично сцеплены ли между собой вагоны и нет ли препятствий к их передвижению.

Перед началом производства маневров составитель поездов докладывает дежурному по станции о количестве изъятых тормозных башмаков. После окончания маневров составитель докладывает дежурному по станции о закреплении составов, группы вагонов на путях станции количестве тормозных башмаков, их номера, а также под каким подвижным составом и с какой стороны.

При недостатке специализированных путей для подборки групп вагонов составитель поездов использует для этой цели свободные концы путей приемо-отправочного парка. По окончании расформирования состава составитель поездов докладывает по маневровой радиосвязи или парковой об этом маневровому диспетчеру. Расформирование состава производится осаживанием с включением автотормозов составительской бригады в одно лицо.

Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием маневрового диспетчера, производит подборку вагонов на пунктах подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивалась минимальная затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно - разгрузочных фронтов. В целях обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток и рационального использования погрузочно - разгрузочных фронтов подачи и уборки вагонов производится по графику порядком предусмотренным в договоре на эксплуатацию пути необщего пользования или на уборку вагонов. Подачу вагонов и их уборку выполняет составительская бригада по распоряжению маневрового диспетчера. Время подачи и уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчиков, ведомости подачи и уборки вагонов и на графике исполненной работы маневрового диспетчера. Заезд маневрового состава для подачи вагонов под грузовые операции должен быть максимально использован для уборки вагонов с погрузочно - разгрузочных фронтов.

По окончании грузовых операций приемосдатчики информируют маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке с указанием номера и рода вагонов, рода груза и станции назначения. Маневровый диспетчер, получив от приемосдатчика сообщение о готовности вагонов к уборке, дает указание составителю поездов об их уборке с грузового пункта.

Дежурный по станции, руководствуясь планом отправления передач, дает задание составителю поездов на формирование или окончание формирования очередного состава с указанием групп вагонов, подлежащих включению в формируемый состав, их местонахождение и времени окончания формирования и отправления поездов. Для поездов своего формирования из порожних вагонов, длиной 60 и более условных вагонов, постановку груженых вагонов, а также порожних вагонов, вес тары которых превышает 27 тонн производить в первую треть поезда. Одновременно дежурный по станции дает указания приемосдатчику на коммерческий осмотр вагонов, подлежащих включению в формируемый состав, оператору СТЦ на составление натурного листа и подборку документов. При формировании состава составительская бригада пользуется разметкой вагонов и нарядом, выписываемым оператором СТЦ с указанием номеров вагонов и назначения. Как правило, под формирование отдельных групп вагонов должно производится в процессе всего времени накопления вагонов.

Характеристики

Список файлов ВКР