Пояснительная записка (1214106), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Поезда нечетного направления:

Итак, расчетное количество прибывающих поездов с местными вагонами составляет 3 поезда, в т. ч. 2 сборных поезда нечетного направлений и 1 вывозной поезд нечетного направления.

В приложении А представлена диаграмма суточных поездопотоков. Диаграмма среднесуточных вагонопотоков станции Лучегорск представлена на схеме Д 23.05.04 205 252 17 02.

4 Анализ показателей работы станции и пути необщего пользования.
Анализ технологии работы станции с местными вагонами

Простой вагонов на станции показан в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Средний простой одного вагона в часах

Таким образом с помощью этих данных можно увидеть изменение простоя вагонов на станции Лучегорск в течении года. Динамика простоя вагонов приведена на схеме Д 23.05.04 205 252 17 03.

Анализируя диаграмму простоя транзитного вагона без переработки можно сделать вывод, что простой транзитного вагона без переработки в течении года изменяется, так в майе, июне, июле, августе и сентябре наблюдается увеличение от среднего значения, это может быть связано с проведением «окон» в данный период времени, а в остальные месяца простой меньше среднего.

Анализируя диаграмму простоя транзитного вагона с переработкой можно сделать вывод, что простой транзитного вагона с переработкой в течении года не имеет существенных изменений.

Анализируя диаграмму простоя местного вагона под погрузку можно сделать вывод, что простой местного вагона под погрузку в течении года не имеет существенных изменений.

Анализируя диаграмму простоя местного вагона под выгрузку можно сделать вывод, что простой местного вагона под выгрузку в течении года не имеет существенных изменений.

На рис. 4.1 представлена динамика простоя вагонов на станции Лучегорск за 2015 и 2016 годы.

Рисунок 4.1. Динамика простоя вагонов на станции Лучегорск за 2015 и 2016 годы.

Анализируя данные за два года, можно увидеть, что существенных изменений в простое вагонов на станции Лучегорск в 2016 году не произошло.

5 Нормирование маневровой работы на станции и на путях необщего
пользования

В табл. 5.1 приведены характеристики маневровых средств, осуществляющих работу на путевом развитии станции (включая маневровые локомотивы других подразделений ОАО «РЖД» и сторонних организаций).

Таблица 5.1

Характеристика маневровых средств

5.1 Расформирование составов

Время на перестановку вагонов и составов с пути на путь определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.

Полурейс перестановки маневрового состава включает время на разгон, движение с допустимой скоростью и торможение.

Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов, определяется по формуле:

(5.1)

где – коэффициент, учитывающий время для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении, ; - коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при торможении, ; - допустимая скорость движения при маневрах, км/ч; - количество вагонов в составе; – длина полурейса: , , , , , , , , ; – скорость выполнения полурейса: (по станциям с вагонами ОАО «РЖД»), (по перегонам с вагонами ОАО «РЖД»), (одиночный локомотив).

Время на заезд маневрового локомотива на 3 путь ст. Лучегорск равно:

Время на выезд маневрового состава (25 вагонов) с 3 пути ст. Лучегорск до границы ст. Деповской равен:

Время на заезд на I путь ст. Деповской равно:

Время передвижения маневрового состава от границы ст. Деповской на ст. Угольная равно:

Время на заезд маневрового локомотива на 4 путь ст. Угольная равно:

Время на выезд маневрового состава (25 вагонов) с 3 пути ст. Угольная до границы ст. Деповской равен:

Время передвижения маневрового состава от ст. Деповской на ст. Лучегорск равно:

Время на заезд на 3 путь ст. Лучегорск:

Перестановка локомотива из в/о на пути ст. Угольной:

Перестановка до/после выгрузки 13-ти вагонов с/на пути в/о с/на 4 путь

Перестановка до/после выгрузки 12-ти вагонов с/на пути в/о с/на 4 путь:

Перемещение одиночного маневрового локомотива со ст. Угольной до ст. Лучегорск:

Время на выезд маневрового состава (50 вагонов) с 3 пути ст. Лучегорск до границы ст. Деповской равен:

Время на заезд на I путь ст. Деповской равно:

Время передвижения маневрового состава от границы ст. Деповской на ст. Угольная равно:

Определение технологической нормы времени на выгрузку угля из полувагонов роторным вагоноопрокидывателем. Выгрузка угля из полувагонов на станции Угольная производится роторным вагоноопрокидывателем марки ВРС-125. Технологическая норма на выгрузку угля из одного полувагона в летнее время составляет 3,6 мин (0,06 ч). В зимний период технологическое время на выгрузку угля вагоноопрокидывателем определяется с учетом времени на разогрев вагонов для восстановления сыпучести смерзшегося угля. Среднее время на разогрев, приходящееся на один вагон, согласно технологическим графикам обработки угольных маршрутов на станции Угольная составляет 6 минут (0,1 ч).Для выгрузки полувагонов на вагоноопрокидывателях состав из 25 вагонов делится на 2 группы (13 и 12 вагонов). Технологические карты выгрузки (13 и 12 вагонов) представлены в приложении Б и В.

5.2 Окончание формирования одногруппного и двухгрупного поездов.
Нормирование маневровой работы на пути необщего пользования

Время на выполнение операций, связанных с передвижением вагонов между станцией Лучегорск и станциями Деповская, Угольная, между станциями Разрезоуправления, а также между грузовыми пунктами.

Все операции с составами и вагонами МПС во время оборота их на путях РУ «Лучегорское» делятся на следующие группы:

Характеристики

Список файлов ВКР