Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Среднее число групп формирования определяется по формуле:

, (4.17)

Где – среднесуточное число групп вагонов, поступивших при расформировании на путь накопления нечетного сортировочного парка 13,2 группы;

– среднее количество поездных групп в одном составе, в нечетном направлении ;

– число расцепок, необходимых для расстановки вагонов по ПТЭ, ;

– среднесуточное число формируемых сборных поездов, в нечетном направлении .

Среднее число групп формирования составит:

группы.

Технологическое время на сортировку вагонов составит:

мин.

Т ехнологическое время на сборку групп вагонов с разных путей определяется по формуле:

, (4.18)

где – количество путей, с которых переставляются вагоны;

– количество вагонов, переставляемых на путь сборки

, (4.19)

, (4.20)

Количество путей, с которых переставляются вагоны:

путей,

Количество вагонов, переставляемых на путь сборки:

вагона,

Технологическое время на сборку групп вагонов составит:

мин.,

Технологическое время на формирование сборного поезда составит:

.

4.3 Маневровые операции с транзитными поездами

Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций с транзитными составами складывается из норм времени на выполнение основной и дополнительной работы.

Основная работа заключается в осуществлении маневровых операций, связанных непосредственно с прицепкой и отцепкой вагонов от составов, в том числе и холостые рейсы в парке «О». В дополнительную работу входят маневровые операции, до начала и после окончания основной работы (передвижение локомотива из другого маневрового района, перестановка отцепленных вагонов в другой парк, подборка вагонов, прицепляемых к другому транзитному составу и расстановки их в соответствии с ПТЭ).

Технологическое время на отцепку от транзитных составов вагонов с техническими и коммерческими неисправностями определяется из выражения:

(4.21)

где , - нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов, переставляемых при отцепке вагонов с техническими и коммерческими неисправностями;

- количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава, определяется в среднем на один состав по данным 30 составов;

- дополнительное время на выполнение маневровых операций с учетом конкретных местных условий.

Технологическое время на выполнение маневровой работы для пополнения состава определяется по формуле:

, (4.22)

где - среднее число вагонов, прицепляемых к составу, определяется по данным 30 транзитных составов, ваг.

По таблице №23 типовых норм = 8,4; = 4,24; =7,5 мин; =3,6; .

Расчет времени на маневровые операции с транзитными составами в четной сортировочной системе производится по формулам 4 .19 -4.21.

мин

мин

4.4 Расчет времени на перестановку вагонов из парка в парк

Время на перестановку составов (групп вагонов) из парка в парк определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.

Полурейс перестановки состоит из разгона маневрового состава, движения его с допустимой скоростью и торможения.

, (4.23)

_где – коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/час при разгоне и время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/час при торможении, = 0.76 сек/км/час;

– коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/час при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/час при торможении,

= 0,13 сек/км/час;

– допустимая скорость движения при маневрах, км/час;

– длина полурейса, м;

- среднее число вагонов в переставляемом составе;

– коэффициент перевода км/час в м/сек;

– коэффициент перевода секунд в минуты.

Нормативы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок составов со скоростями 15, 25, 40 км/час приведены в таблице 2.1.1–2.1.3 «Норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД»», утвержденные 08.02.2007г.

Таблица 4.

Перестановка вагонов из парка «НС» в парк «В»

2

Продолжение таблицы 4.2

Окончание таблицы 4.2

Таблица 4.3

Перестановка вагонов из парка «НС» в парк «А»

Продолжение таблицы 4.3

5 Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей

Суточный план – график - это графическое изображение работы станции по обработке транзитных и местных вагонопотоков. Его составляют на основе графика движения и плана формирования поездов, ТРА станции и технологических процессов работы парков и грузовых пунктов станции. На двухсторонних сортировочных станциях суточные план – графики разрабатывают отдельно для каждой сортировочной системы.

Характеристики

Список файлов ВКР