ПЗ (1214053), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

встрече прибывающего поезда с указанием предстоящей работы (отцепка, прицепка) и дает указание о закреплении состава на пути прибытия.

Контроль технического и коммерческого состояния прибывающего поезда, техническое обслуживание и коммерческий осмотр, закрепление состава, прием его работниками ФГП ВО под охрану в парке «В» выполняется порядком, установленным для транзитных поездов без изменения веса и длины.

После получения сообщения о технической и коммерческой готовности состава дежурный по станции информирует об этом маневрового диспетчера нечетной сортировочной системы, который дает задание составителю поездов на формировании на подготовку группы вагонов для прицепки к поезду с указанием номера пути сортировочного парка, с которого необходимо пополнить состав, номеров первого и последнего вагона, количества вагонов, места прицепки (с головы или хвоста состава) и номера пути, на котором будет производится пополнение и оператору поста централизации МВ-9 на приготовление маршрута заезда на путь сортировочного парка и дальнейшей маневровой работы.

Машинист маневрового локомотива после получения доклада о готовности маршрута заезжает на путь сортировочного парка. После заезда и прицепки локомотива составитель поездов на формировании убирает тормозные башмаки и докладывает об этом оператору МВ-9 и машинисту маневрового локомотива.

Из нечетного сортировочного парка прицепляемая группа вагонов переставляется маневровым локомотивом формирования на любой свободный путь парка «В». После закрепления и выезда маневрового локомотива прицепляемая группа предъявляется к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.

После обработки прицепляемой группы вагонов и транзитного поезда, дежурный по станции нечетного направления организует производство маневровой работы по их соединению. Маневровую работу по указанию дежурного по станции нечетного направления производит составитель поездов восточной горловины парка “В”, который при перестановке вагонов обязан находиться на последнем от маневрового локомотива вагоне. После соединения составитель поездов проверяет сцепление вагонов и соединяет тормозные рукава.

Прицепляемая группа вагонов может прицепляться к транзитному поезду до или после осмотра основного состава.

В случае прицепки группы вагонов после осмотра основного состава, состав повторно ограждается и выполняется осмотр только прицепляемой группы.

Пополнение транзитного поезда до унифицированной нормы производится в любую часть поезда. Свыше унифицированной нормы – только в соответствии с пунктом 15.32 ПТЭ.

По окончанию операций по прицепке-отцепке вагонов дежурный по парку «В» выполняет в АРМе ТК информацию о перестановке вагонов. Оператор СТЦ по отправлению подбирает документы на прицепляемую группу и отправляет их по пневмопочте дежурному по парку “В”.

Дежурный по станции нечетного направления, получив доклад о готовности состава к отправлению и снятии оператором ПТО сигнала ограждения, подводит поездной локомотив под состав.

После заезда и прицепки поездного локомотива составитель западной и восточной горловин парка «В» по команде дежурного по станции нечетного направления убирают тормозные башмаки с соответствующего пути и докладывают об этом дежурному по станции. Работники ПТО производят сокращенное опробование автотормозов, вручают машинисту справку формы ВУ-45 и уведомляют дежурного по станции нечетного направления о готовности поезда к отправлению.

При пополнении отправительского маршрута на прицепляемую группу вагонов составляется отдельный натурный лист, в котором указывается место прицепки ее к маршруту (голова, хвост). Документы на прицепляемые вагоны пакетируются в отдельный пакет.

После изменения массы и длины состава дежурный по парку нечетного направления вносит соответствующие изменения в натурный лист поезда, заверяет их своей подписью и штемпелем станции и в АРМе ТК делает корректировку ТГНЛ и подписывает натурный лист поезда формы ДУ-1 с применением ЭЦП. Перед отправлением поезда дежурный по парку вручает пакет с перевозочными документами машинисту поездного локомотива или его помощнику под роспись в книге сдачи документов формы ДУ-40.

Дежурный по парку «В», используя автоматизированную систему АСУВОП-2, получает бланк предупреждений формы ДУ-61 на участок и проставляет на бланке номер отправляющегося поезда, заверяет своей подписью и штемпелем станции. Бланк предупреждений вручается машинисту или его помощнику под роспись. Корешок предупреждения с распиской о получении остается у дежурного по парку «В».

После чего оператор при дежурном по станции выполняет в АРМе ДСП функцию«готовность к отправлению».

Дежурный по станции нечетного направления, убедившись в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по громкоговорящей связи об отправлении поезда с указанием номера пути.

После отправления поезда оператор при дежурном по станции, используя автоматизированную систему ГИД «УРАЛ», открывает вкладку «Журнал движения поездов» формы ДУ-3, вносит необходимые сведения о поезде и выполняет в АРМе ДСП функцию «отправление».

В автоматическом режиме в системе АРМ ДСП формируется и передается в систему АСОУП сообщение 200. Результат приема сообщения в системе АСОУП в виде сообщения 497. Если сообщение не принято, то оператор при дежурном по станции повторяет ввод 200 сообщения в систему АСОУП. При приеме 200 сообщения в операционной системе ГИД «Урал» появится нитка отправленного поезда.

Запрещается отправлять поезда, длина которых превышает максимальную длину длинносоставного поезда, установленную графиком движения поездов для данного участка.

3.1.3 Технология обработки поездов своего формирования

О перестановке сформированного состава из сортировочного парка дежурный по станции нечетного направления, руководствуясь информацией, полученной от маневрового диспетчера нечетной сортировочной системы, по парковой связи громкоговорящего оповещения извещает дежурного по парку «В», работников пункта технического осмотра (ПТО), работников пункта коммерческого осмотра (ПКО), составителя восточной (17 пост) и западной горловин (10 пост) парка «В» о номере пути, на который переставляется состав, количестве вагонов и осей в составе, другие данные его характеризующие, для подготовки к встрече выставляемого состава работниками, участвующими в его обработке.

При одновременном выставлении из сортировочного парка двух и более составов или прибытии транзитного поезда дежурный по станции нечетного направления сообщает по ПСГО работникам ПТО и ПКО очередность их обработки, указывая номер пути в парке.

После сообщения дежурным по станции нечетного направления о выставлении поезда своего формирования из сортировочного парка, группы осмотрщиков по указанию оператора ПТО располагаются в местах, установленных «Технологическим процессом технического обслуживания грузовых вагонов на ПТО Хабаровск-ll».

Осмотрщики вагонов, осматривающие выставляемый состав во время движения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщают об этом оператору ПТО. Все полученные данные оператор ПТО передает осмотрщикам вагонов соответствующих групп для особенно тщательного осмотра указанных вагонов после остановки.

Приемщики поездов заблаговременно выходят на путь приема и встречают выставляемый состав в местах, установленных «Технологическим процессом работы пункта коммерческого осмотра поездов и вагонов станции Хабаровск-ll».

Приемщики поездов в процессе движения выставляемого состава наблюдают за состоянием люков, дверей и кузовов вагонов, размещением и креплением грузов на открытом подвижном составе, наличием закруток и пломб (запорно-пломбировочных устройств ЗПУ) на дверях вагонов и контейнеров, крышках цистерн.

В нечетном парке отправления “В” с составами своего формирования осуществляют следующие операции:

-технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;

-коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных неисправностей;

-технический осмотр порожних цистерн, идущих под погрузку на станцию Хабаровск-1;

-вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений;

-постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

-прием работниками ФГУП ВО вагонов, требующих их сопровождения;

-прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.

После остановки состава составитель поездов восточной горловины до отцепки маневрового локомотива производит закрепление состава тормозными башмаками порядком и нормам, установленным Техническо-распо­ряди­тель­ным актом станции, и докладывает об этом дежурному по станции нечетного направления, указывая с какой стороны уложены тормозные башмаки, а также их количество и номера.Составитель поездов западной горловины производит закрепление состава тормозными башмаками, порядком и нормам, установленным ТРА станции. После получения доклада о закреплении состава дежурный по станции нечетного направления готовит маршрут выезда маневрового локомотива и по маневровой радиосвязи дает разрешение машинисту маневрового локомотива на отцепку локомотива и выезд с пути.

Дежурный по парку "В" в книге формы ВУ-14 записывает номер головного и хвостового вагонов, ставит время выставления и путь, на который выставляется состав. В случае выставления составов из 10 вагонов и менее дежурный по парку «В» в книге ВУ-14 записывает инвентарные номера каждого вагона или вклеивает натурный лист поезда, полученный из автоматизированной системы АСУ станций в программе АРМа ТК или АРМа ДСП.

Оператор ПТО совместно с дежурным по станции нечетного направления после закрепления состава, отцепки и выезда маневрового локомотива с пути производят ограждение состава с пульта управления.

Оградив состав, дежурный по станции нечетного направления предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, а оператор ПТО дает разрешение работникам пункта технического обслуживания вагонов на производство технического осмотра. Технический осмотр и ремонт вагонов осуществляет смена, руководимая старшим осмотрщиком вагонов. Количество бригад и групп, их расстановка и порядок обслуживания технического осмотра установлен "Технологическим процессом технического обслуживания грузовых вагонов на ПТО Хабаровск-ll".

В парке «В» осмотрщиками-ремонтниками вагонов (далее ОРВ) выполняются следующие виды работ:

1. -контрольно-технический осмотр грузовых вагонов;

2. -проверка действия механизмов автосцепок сжатого состава на саморасцеп;

3. -текущий безотцепочный ремонт вагонов по нарядам, сформированным АСУ ПТО на основании данных, полученных из парка прибытия «Б» и нечетного сортировочного парка;

4. -подготовка и опробование автотормозов.

До прицепки поездного локомотива тормозная магистраль наполняется сжатым воздухом, проводится полное опробование автотормозов от установки УЗОТ.

Во время технического осмотра работники ПТО производят навешивание сигналов, обозначающих хвост грузового или грузопассажирского поезда.

По окончании ремонта вагонов осмотрщики удаляют с вагонов меловые надписи, ранее нанесенные при осмотре вагонов. О технической готовности состава старший осмотрщик по громкоговорящей парковой связи уведомляет оператора ПТО, дежурного по станции нечетного направления, дежурного по парку "В" с последующей росписью в книге формы ВУ-14, находящейся у последнего.

Дежурный по парку «В» в книге формы ВУ-14 ставит время окончания технического осмотра.

При обнаружении в составе технически неисправных вагонов, требующих отцепки, старший осмотрщик вагонов сообщает об этом оператору ПТО. Оператор ПТО парка "В" вводит в систему АСУ ПТО информацию о технически неисправном вагоне. Результатом обработки информации является выдача уведомления на технически неисправный вагон формы ВУ-23 на печатающее устройство АРМа оператора СТЦ по прибытию.

Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщики поездов осуществляют коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности грузов и безопасности движения поездов. Коммерческий осмотр состава осуществляется порядком, изложенным в "Технологическом процессе работы пункта коммерческого осмотра вагонов станции Хабаровск-ll" и в соответствии с “Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных участках”.

При коммерческом осмотре составов приемщики поездов производят закрытие дверей крытых вагонов, створок дверей и крышек люков полувагонов, бортов платформ, крышек заливных горловин и заглушек сливных приборов цистерн.

Характеристики

Список файлов ВКР