файл отчета антиплагиат (1214005), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

2.2, 2.3 ипредставлена на рис. 2.1 и 2.23 Технология работы станции3.1 Технология обработки грузовых 22 транзитных поездов без переработкиК 37 транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию безпереработки или с частичной переработкой (в 27 связи с перецепкой групп вагонов,изменением массы и длины составов поездов), ускоренные грузовые поезда дляперевозки скоропортящихся грузов и 29 живности. 16На станции Хабаровск I стоянка сквозных поездов без переработки непредусмотрена.

В отдельных случаях такие поезда останавливают для отцепкиили прицепки вагонов в «хвост» поезда. На станции Хабаровск I для работмогут останавливаться транзитные сборные поезда. Работа с транзитнымпоездом планируется совместно с поездным диспетчером.При изменении массы транзитного поезда подготовка вагонов прицепляем 29 ойгруппы про 68 изводится по 11 указанию дежурного по станции заблаговременно доприбыти 29 я поезда. Оператор СТЦ на транзитные поезда с частичной перецепкойдо прибытия поезда запрашивает на АРМе телеграмму натур ный лист.При отправлении 28 поезда с соседней станции операто 28 р при ДСП сообщает обэтом дежурному по станции, который извещает причастных работников потелефону или по громкой парковой связи о номере поезда и пути приема.Прибывающий поезд встречается «сходу» работниками ПТО. Оператор СТЦвыполняет на АРМе операцию «прибытие поезда».

Составитель поезда 6разряда пр инимает у локомотивной бригады пакет с грузовыми документами ид 68 оставляет их оператору СТЦ. Опе 68 ратор СТЦ производит сверку документов,отбирает грузовые документы на отправляемую группу и дополняетдокументами на прицепляемую группу вагонов и делает на АРМекорректировку ТГНЛ, получает откорректированный натурный лист и егоитоговую часть в трех экземплярах, справку для заполнения маршрутамашиниста.

Первый экземпляр натурного листа следует с документами до местана значения, второй вручается машинисту локомотив 12 а, третий остается в дела 12 хстанции для учета и анализа. Документы снова конвертируются, передаютсясоставителю 6 разряда, который вручает их локомотивной бригаде под роспись.После проведения маневровой работы по отцепке (прицепке) группывагонов к транзитному поезду производится сокращенное опробованиеавтотормозов с полной пробой автотормозов прицепляемой группы вагонов.При отправлении поезда со станции оператор СТЦ выполняет на АРМеоперацию «отправление».Списывание отцепляемой группы вагонов и коммерческий осмотрпроизводит составитель 6 разряда, результаты списывания доставляются в СТЦ.После окончания технического осмотра отцепленная группа вагоновподвергается расформированию.3.2 Технология обработки грузовых поездов, прибывших врасформированиеНа поезда, поступающие в расформирование, станция Хабаровск I получаетпредварительную информацию о подходе поездов и размечен ную ТГНЛ.При отправлении 28 поезда с соседней станции операто 28 р при ДСП сообщает обэтом дежурному по станции, который извещает причастных работников потелефону или по громкой парковой связи о номере и пути приема.Оператор СТЦ выдает составителю 6 разряда ТГНЛ для натурной сверкисостава.После остановки поезда составитель 6 разряда з акрепляет составтормозными башмаками порядком и по нормам, указанным в ТРА с 17 танции, очем докладывает дежурному по станции.

Дежурный по станции делает отметкуо количестве тормозных башмаков, контролируя правильность закреплениясостава, и дает по радиостанции команду на отцепку поездного локомотива ивыезд с пути. Получив перевозочные документы у локомотивной бригады,составитель 6 разряда проходит вдоль состава, осуществляя натурную сверку сТГНЛ, и доставляет в СТЦ перевозочные документы и результаты натурнойсверки.После ограждения состава работник ПТО приступает к техническомуосмотру, при котором в ыявляются неисправности, которые могут бытьуст 66 ранены на пути прибытии за время обработки 66 состава.

На вагонах,подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики вагон 7 ов делают меловуюразметку с указанием, куда до 7 лжен быть поставлен вагон. По окончанииосмотра оператор ПТО до кладывает дежурному по станции о готовности 57состава и наличии вагонов, 57 требующих отцепки. На «больные» вагоныосмотрщик выписывает уведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах, которыепередает в СТЦ.

Также работник ПТО осматривает вагоны, прибывшие подсдвоенные операции и, делает запись у оператора СТЦ в книге ВУ-14 «годен»или «негоден» под сдвоенные операции.Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и 16рассчитывается по формуле, 15 мин:(4.1)где - среднее время осмотра одного вагона;m - 16 состав поезда, 32 ваг;k - 32 число групп осмотрщиков в бригаде;α - 15 доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта, 15принимается;tрем - продолжительность выполнения безотцепочного ремонта;α - время на подготовительно-заключительные операции.Для сокращения продолжительности обработки составов на станцииХабаровск I осмотр проводят 2 бригады ПТО, которые одновременноосматривают разные части состава.Рис.3.1.Порядок прохода работников ПТО 2-мя группамиОператор СТЦ, получив пакет перевозочных документов и результатынатурной сверки, проверяет полноту состава, делает корректировку и разметкунатурного листа и передает натурный лист маневровому диспетчеру дляпланирования работы по расформированию состава.

10По окончании обработки состава на 71 пути 10 прибытия составитель поездов, наосновании 71 указаний, переданных маневровым диспетчером по радиосвязи,приступает к его расформ ированию.Технологический график 47 обработки грузового поезда, прибывающего врасформ 47 ирование, представлен на рис.3.2Рисунок 3.2.Технологический график обработки поезда, прибывающего врасформировани3.3 Технология обработки грузовых поездов своего формированияМаневровый диспетчер, на основании плана работы, 21 дает заданиесоставителю поездов на формирование состава поезда с 36 указанием назначенияпоезда, 83 местонахождения вагонов, времени окончания фор 10 мирования поезда.Время отправления поезда своего формирования согласовывается с маневровымдиспетчером.В случаях перестановки сформированного состава на путь отправлениядежурный по станции сообщает об этом работников ПТО с указаниемколичества вагонов и осей и времени отправления поезда.Дежурный по станции производит ограждение состава с пульта дляпроведения технического и коммерческого осмотра.Параллельно с техническим обслуживанием составитель поездов, разрядапроизводит коммерческий осмотр состава и списывание состава путем сверки снатурным листом, полученным в СТЦ для сформированного поезда.О готовности состава в техническом и коммерческом отношении осмотрщиквагонов и составитель поездов докладывают дежурному по станции споследующей записью в книге фор 27 мы ВУ-14.После прицепки локомотива производится уборка тормозных башмаков,отметка маршрутного листа машиниста, выдача перевозочных документов ипредупреждений локомотивной бригаде, полное опробование авт 11 отормозовработник ами ПТО с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45.После отправлен 11 ия поезда оператор СТЦ выполняет на АРМе функцию«отправление поезда».Технологический график 68 обработки грузового поезда своего формированияпр 68 едставлен на рис.3.4.Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и 16рассчитывается по формуле, 15 мин(4.2)где - среднее время осмотра одного вагона;т - 16 состав поезда, 32 ваг;k - 32 число групп осмотрщиков в бригаде;α - 15 доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта;tрем - 15 продолжительность выполнения безотцепочного ремонта;α - время на подготовительно-заключительные операции.Для сокращения продолжительности обработки составов на станцииХабаровск I осмотр проводят 2 бригады ПТО, которые одновременноосматривают разные части состава.Рис.3.3 Порядок прохода работников ПТО 2-мя группамиРисунок 3.4 График обработки грузового поезда своего формирования4 Маневровая работа на станции4.1 Расфор мирование составов 23 на вытяжных путяхРасформирование и формирование составов на 52 станции Хабаровск Iпроизводится в восточной и западной горловине станцииВытяжной путь No 26 от М32 до упора;Вытяжной путь No 47 от М15 до упора;Соединительный путь No 34 от М18 до М4;Соединительный путь No 28 от М28 до М10;Участки главных путей: М7 до НД; от М81 до НГ1; от М22 до ЧМ; от М14до ЧНМ.Расформирование составов производится на все пути методом осаживания,подборки вагонов по 21 грузовым пунктам, минимальной затраты времени иманевровых средств на подачу, расстановку, уборку вагонов с погрузочноразгрузочных 39 фронтов.Норма 29 времени на выполнение маневровой работы по расформированию 58состава на вытяж 23 ных путях определяется по формуле, мин.:(4.1)где А, Б − нормативные коэф 29 фициенты, 47 них учтены затраты времени назаезд локомотива под состав, вытягивание состава (части его) на вытяжной путь,толчки для сортировки вагонов и оттягивание маневрового состава после 82 рядатолчков;g − среднее число 40 отцепов;n – среднее количество вагонов в составе.Состав на станции Хабаровск I расформировывается 34 минуты (56 вагонов)и 32 минуты (40 вагона)4.2 Окончание фор мирования на вытяж 9 ных путяхОбъем и содержание маневровой работы по окончанию формированиясоставов определяются как характером перерабатываемого вагонопотока, так иусловиями накопления в 29 агонов на 20 путях.

Характеристики

Список файлов ВКР