Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

21

2.3 Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоков

На основании заданных размеров движения и таблицы корреспонденции вагонопотоков построена диаграмма груженых вагонопотоков.

На станциях показана отцепка и прицепка вагонов. В итоге вагонопотоки, прибывшие на участок совпадают с данными таблицы корреспонденции вагонопотоков.

Схема порожних вагонопотоков построена на основании баланса порожних вагонов, который рассчитан для каждой станции [2].

Диаграммы и схемы вагонопотоков представлены на рисунках 2.1 и 2.2.

22

Р

23

исунок 2.1. Диаграмма груженых вагонопотоков

Р

24

исунок 2.2. Диаграмма порожних вагонопотоков

2.4 Определение размеров движения в поездах с учетом роста объема

перевозок

На основании составленных диаграмм и схем груженых и порожних вагонопотоков определены размеры грузового движения, поездов, для данного полигона в обоих направлениях по формуле[3]:

, (2.1)

где – суммарное число груженных и порожних вагонов, ваг.;

– число вагонов в составе, ваг.

Число поездов на участке в четном и нечетном направлении на планируемый период составит:

поезд;

поезд.

3 Организация местной работы на участке Высокогорная − Ванино

3.1 Установление размеров погрузки и выгрузки на станциях участка

Местная работа включает в себя комплекс операций с вагонами, которые являются местными для данного участка.

Доставленные на станцию вагоны своевременно подаются под грузовые операции и после их выполнения − убираются и отправляются по назначениям.

План местной работы на участке составлен при разработке графика движения поездов на основе планируемого плана перевозок с учетом неравномерности. Для составления плана местной работы построена диаграмма местных вагонопотоков и определено число сборных поездов на участках отдельно для четного и нечетного направления.

На основании данных о погрузке и выгрузке по промежуточным станциям рассматриваемого участка Высокогорная − Ванино определён избыток и недостаток порожних вагонов. Распределение местной работы по промежуточным станциям, избыток и недостаток порожних вагонов представлено в виде таблицы 3.1.

Таблица 3.1

Среднесуточная погрузка и выгрузка станций

Станции участка	Погрузка в направлении		Выгрузка в направлении		Порожние вагоны
	чет.	нечет.	чет.	нечет.	избыток	недостаток
Кенада	-	5	-	-	-	5
Кото	-	-	3	-	3	-
Тулучи	8	11	3	-	-	16
Тумнин	5	-	-	-	-	5

Окончание таблицы 3.1

Станции участка	Погрузка в направлении		Выгрузка в направлении		Порожние вагоны
	чет.	нечет.	чет.	нечет.	избыток	недостаток
Усть-Орочи	6	2	5	-	-	3
Ландыши			5	-	5	-
Итого	19	18		0	8	29
Всего	37		16		8	29

Из таблицы 3.1 видно, что суточная погрузка участка Высокогорная − Ванино составляет 37 вагон, выгрузка 16 вагонов.

3.2 Построение диаграммы местных вагонопотоков

На основании данных таблицы 3.1 построена диаграмма местных вагонопотоков, из которой наглядно видно работу промежуточных станций по прицепке и отцепке вагонов, вагонопотоки на каждом перегоне участка (груженые и отдельно порожние) и общую его работу.

Построение начато с головных станций участка, далее последовательно по каждой промежуточной станции указана отцепка (−) и прицепка (+) груженых и порожних вагонов.

Направление движения порожних вагонов определено общей диаграммой вагонопотоков. На рассматриваемом участке Высокогорная − Ванино порожние вагоны следуют в нечетном направлении.

Диаграмма местных вагонопотоков приведена на рисунке 3.1.

н ечетное

четное

Условные обозначения:

- 4/0 – отцепка груженых/порожних вагонов

+5/0- прицепка груженых/порожних вагонов

Р

28

исунок 3.1. Диаграмма местных вагонопотоков

3.3 Определение числа сборных поездов и порядок их пропуска по

участкам

3.3.1 Определение числа сборных поездов

После построения диаграммы местных вагонопотоков было определено число сборных поездов, которое определилось размерами местного вагонопотока и нормой массы поезда.

Число сборных поездов определяется по формуле[3]:

, (3.1)

где , − количество груженых и порожних вагонов, подлежащих включению в сборный поезд в рассматриваемом направлении, ваг;

, − масса груженого вагона и порожнего вагона, т;

− масса сборного поезда, т.

Результаты расчетов потребного числа сборных поездов в четном и нечетном направлениях сведены в таблицы 3.2 и 3.3.

Густота вагонопотока выражена в вагонах, в числителе − груженые, в знаменателе − порожние.

Число сборных поездов, обслуживающих местную работу на участках, установлено на основе итоговых результатов расчета с учетом выполнения основных требований к организации местной работы.

На основании табличных данных было определено что, для обслуживания участка Высокогорная − Ванино в нечетном и четном направлениях необходимо по одному сборному поезду. На участке Токи-Монгохто нечетное направление следования для сборного поезда подталкивания не требуется

Таблица 3.2

Участок Высокогорная − Ванино (четное направление)

Перегон	Высокогорная – Кенада	Кенада – Като	Като – Тулучи	Тулучи – Тумнин	Тумнин – Усть-Орочи	Усть-орочи – Лан­дыши	Ландыши – Ванино
Густота вагонопотока, ваг.	21/0	21/0	18/0	23/0	28/0	29/0	24/0
Масса груженого вагона, т	86	86	86	86	86	86	86
Масса порожнего вагона, т	22	22	22	22	22	22	22
Норма массы состава сборного поезда, т.	4200	4200	4200	4200	4200	4200	4200
Потребное число сборных поездов	0,43	0,43	0,37	0,47	0,57	0,59	0,49

Таблица 3.3

Участок Высокогорная − Ванино (нечетное направление)

Перегон	Высокогорная – Кенада	Кенада – Като	Като – Тулучи	Тулучи – Тумнин	Тумнин – Усть-Орочи	Усть-орочи – Лан­дыши	Ландыши – Ванино
Густота вагоно­потока, ваг.	18/3	13/8	13/5	2/21	2/26	0/29	0/24
Масса груженого вагона, т	86	86	86	86	86	86	86
Масса порожнего вагона, т	22	22	22	22	22	22	22
Норма массы состава сборного поезда, т.	2100	2100	2100	2100	2100	2100	2100
Потребное число сборных поездов	0,76	0,62	0,58	0,3	0,35	0,3	0,25

4 Анализ действующего графика движения поездов

График движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы железных дорог. Он также основополагающим технологическим документом длительного действия, регламентирующим организацию эксплуатационной работы во всех звеньях и уровнях управления на железнодорожном транспорте.

График движения поездов обеспечивает: удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов; безопасность движения поездов; наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций; рациональное использование подвижного состава; соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, СЦБ, связи и электроснабжения. [3]

На участке Высокогорная – Ванино –Высокогорная согласно действующему графику движения поездов, размеры движения поездов составляют: пассажирских – 1 пара поездов, грузовых – 26 пары поездов в сутки, в том числе сборных – 1 пара поездов.

Характеристики

Список файлов ВКР