ПЗ (1213773), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Техническая и участковая скорости (для существующего графика)

Участок	Скорости				Коэффициент скорости
	Техническая		Участковая
	Без сборных поездов	Со сборными поездами	Без сборных поездов	Со сборными поездами		Без сборных поездов	Со сборными поездами
Высокогорная – Ванино(парк Токи)	43,77	43,88	28,99	28,24		0,66	0,64

Таблица 6.13

Техническая и участковая скорости (для персперктивного графика)

Участок	Скорости					Коэффициент скорости
	Техническая		Участковая
	Без сборных поездов	Со сборными поездами		Без сборных поездов	Со сборными поездами		Без сборных поездов	Со сборными поездами
Высокогорная – Ванино(парк Токи)	44,75	44,85		28,35	27,65		0,63	0,62

7 Расчет основных показателей эксплуатационной работы участка

Одной из важнейших функций управления перевозочным процессом является техническое нормирование эксплуатационной работы, позволяющее при обеспечении наиболее полного удовлетворения потребностей грузоотправителей в перевозках эффективно использовать технические и перевозочные средства и сокращать тем самым эксплуатационные расходы.

В дипломном проекте рассчитаны следующие показатели эксплуатационной работы участка:

1. Работа участка, − сумма вагонов по всем четырем видам сообщений, определяется по формуле, ваг.:

_{, (7.1)}

где − транзит;

− ввоз;

− вывоз;

− местное сообщение.

2. Коэффициент местной работы определяется по формуле:

, (7.2)

где , − соответственно погрузка и выгрузка участка, ваг..

3. Пробеги вагонов, , ваг-км.

На основании диаграммы груженых и порожних вагонопотоков определяются пробеги груженых и порожних вагонов, а также транзитных и местных вагонов, умножением мощности соответствующего вагонопотока для участка на его длину. Результаты расчетов представлены в форме таблиц 7.1 и 7.2.

4. Коэффициент порожнего пробега определяют по формуле:

, (7.3)

Результат расчетов представлен в таблице 7.1.

5. Рейс вагона − расстояние, км, которое проходит вагон за время своего оборота:

, (7.4)

где − вагоно-километры общего пробега вагонов, км;

, (7.5)

где − вагоно-километры груженого пробега вагонов, км;

, (7.6)

где − вагоно-километры порожнего пробега вагонов.

6. Оборот вагона, − это время на выполнение цикла операций от начала одной погрузки до начала следующей погрузки, сут, определяется:

, (7.7)

где − полный рейс вагона, км;

− участковая скорость, км/ч;

− средний простой транзитных вагонов, приходящийся на одну техническую станцию отделения дороги, ч;

− коэффициент местной работы − это число грузовых операций, приходящихся на единицу работы;

− средний простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, ч;

− вагонное плечо, км, определяется по формуле:

, (7.8)

где − общее число транзитных вагонов, отправленных с технических станций участка, ваг.

Результаты расчета представлены в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Результаты расчета числа транзитных вагонов

Вагоны		Высокогорная − Ванино (существующий)	Высокогорная − Ванино (персперктивный)
Груженый	Четный	1924	2220
	Нечетный	222	296
	Итого	2146	2516
Порожний	четный	0	0
	нечетный	1702	1924
	Итого	1702	1924
Всего		3848	4440

7. Рабочий парк вагонов, ваг:

_{, (7.9)}

8. Среднесуточный пробег вагонов, км/сут., определяется по формуле:

_{, (7.10)}

9. Производительность вагона, ткм/ваг рассчитывается по формуле:

, (7.11)

где − динамическая нагрузка, 50 т-км/ваг-км.

10. Оборот локомотива, сут, определяется по формуле:

, (7.12)

где − длина рассматриваемого участка обращения,204 км;

− число технических станций, расположенных внутри участка обращения;

− норма времени нахождения локомотива с поездом при его проследовании через одну техническую станцию, ч;

, − норма времени нахождения локомотива на станции соответственно основного и оборотного депо, ч.

11. Потребный парк локомотивов определяют по формуле:

, (7.13)

12. Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут., определяют по формуле:

, (7.14)

где − суммарный по отделению пробег локомотивов за сутки, складывающийся из локомотиво-километров (поездо-километров) пробега во главе поездов и одиночного пробега.

13. Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов определяют по формуле:

, (7.15)

14. Время полезной работы локомотива за сутки, ч, определяется по формуле:

, (7.16)

15. Среднюю массу поезда брутто на отделение, т., находят по формуле:

, (7.17)

где , – масса вагона брутто и тары, т.

16. Производительность локомотива, т-км бр/лок, находят по формуле:

, (7.18)

Результаты расчетов представлены в форме таблицы 7.2.

Таблица 7.2

Показатели эксплуатационной работы участка

Эксплуатационные показатели			Высокогорная − Ванино (существующий)		Высокогорная− Ванино (персперктивный)
Работа участка, , ваг			2386		2525
Коэффициент местной работы,			0,41		0,43
Пробег груженых вагонов, , ваг-км			437784		513264
Пробег порожних вагонов, , ваг-км			347208		392496
Общий пробег вагонов, , ваг-км			784992		905760
Рейс вагона, км	Общий парк	311		359
	Порожний	146		155
	Груженый	165		204
Вагонное плечо, , км			165		180
Оборот вагона, , сут			0,38		0,36
Рабочий парк вагонов, , ваг-сут			907		909
Среднесуточный пробег вагонов, , км/сут			818,4		997,2
Производительность вагона, , ткм/ваг.			40921		49860
Оборот локомотива, , час			19,6		23,4
Потребный парк локомотивов,			22		30
Среднесуточный пробег локомотивов, , км/сут			625		420
Коэффициент вспомогательного пробега			0,047		0,044
Время полезной работы локомотива, , час/сут			22,13		16,15
Средняя масса поезда, ,т			3500		4050
Производительность локомотива, , т-км.бр/лок			1744274,18		1489472

8 Организация безопасности при перевозке токсичных веществ на участке Высокогорная – Ванино. Расчет химической обстановки и возможных потерь при разрушении цистерны с хлором

8.1Организация безопасности при перевозке токсичных веществ на участке

Высокогорная – Ванино

Перевозка токсичных веществ железнодорожным транспортом имеет свои особенности. Грузоперевозчики применяют знания и умения, позволяющие исключить утечку токсичных веществ и возникновение аварийных ситуаций.

В Правилах перевозок, специально разработанных для токсичных грузов, четко прописаны условия транспортировки вагонов-цистерн и бункерных вагонов. Рост международных перевозок и создание множества транзитных коридоров для транспорта привели к необходимости адаптации российских правил к аналогичным европейским документам.

Характеристики

Список файлов ВКР