Совершенствавание технологии и организации работ на пункте текущего отцепочного ремонта станции Токи (1213724), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Перерыв на обед 1час c 12 до13 часов; через два дня смены меняются/5/.Руководит сменами мастер, который за 15 минут до начала работы проводитпланерное совещание с 1 работниками смены, целевой инструктаж по техникебезопасности, знакомит рабочих с вновь поступившими приказами,инструкциями, указаниями; определяет объём предстоящей работы на смену,расставляет людей на ремонтные позиции. При отсутствии мастера эту работувыполняет бригадир . Мастер пункта текущего отцепочного ремонт 11 а несетответственность за своевременный и качественный ремонт вагонов 11 , 27 з асоблюдением технологической и производственной дисциплины 11 , правил потехнике безопасности.
12В основе организации работы по обеспечению минимального простоя и 1639высокого качества ремонта вагонов должны быт 16 ь заложены следующиепринципы:- ремонт вагонов специализированными бригадами;- наличие технологического запаса узлов, деталей и материалов;- замена неисправных деталей и узлов заранее отремонтированными илиновыми;- соблюдение требований, инструкций, технических условий и указани 26 йЦ 16 В МПС России и ОАО «РЖД», технологических процессов и другихнормативных документов по ремонту вагонов 24 .Объем выполняемой работы на вагоне бригадир фиксирует в журналеисполнительной работы смен.Работой сменами мастер ПТО (в его отсутствие бригадир), режим работыкоторого с 8-00 до 17-00 часов, два выходных дня. В выходные дни сменойруководит бригадир .Отцепочный ремонт вагонов производится на основании уведомленияформы ВУ-23М, заполненного оператором ПТО 11 в 27 автоматизированной системепо данным, переданным осмотрщиками-ремонтниками вагоно в ПТО.
11 Наповрежденные вагоны к уведомлениям формы ВУ-23М должен прилагаться актформы ВУ-25.1.7 65 Работы, производимые при текущем отцепочном ремонт 12 е вагонов 41Вс е работы производимые при текущем отцепочном ремонт 12 е вагоно 12 в разделены на следующие группы:1) Ремонт автосцепн ого устройства:- замена неисправных деталей и корпуса автосцепки;- замена деталей расцепного привода; 1140-замена тягового хомута, поглощающего аппарата, упорной плитыподдерживающей планки;- ремонт или замена ударной розетки, упорных угольников.
112) 27 Рем онт автотормозного оборудования:- замена башмаков, триангелей, деталей рычажной передачи (тяг, рычагов,авторегуляторов);- замена магистральных и подводящих труб, разобщительных и концевыхкранов, тройника, устранение неплотностей тормозн 48 ого оборудования.3) Рем 27 онт тележек:- замена колесных пар;- зам 16 ена боковин тележки и надрессор 3 ных брусьев ;- 3 замена пружин, фрикционных клиньев.4) 27 Рем онт рамы вагона:- сварочные работы на балках рамы;- замена пятника. 35) Рем онт кузова вагона 3 :- замена или ремонт правкой и сваркой крышки люков, их запорныхмеханизмов и торсионов, дверей их запоров и шарниров;- правка или ремонт сваркой стоек, раскосов, обвязок кузова, ремонт;- сваркой разрушенных сварных соединений элементов кузова и рамы,ремонт металлической обшивки;- постановка недостающих поперечных или продольных бортов платформ иих запор 48 ов, скоб для установки лесных стоек, фитинговых упоров;- ремонт крыш крытых вагонов;- ремонт механизмов загрузки и разгрузки специализированных вагонов,сливных приборов цистерны;- любые неисправности кузова, приводящие к потере или порче груза.
1141 111.8 27 Штатное расписание работников участка текущего отцепочногоремонтаШтатное расписание работников участка ТОР приведено в таблице 1.1.Таблица 1.1 – Штатное расписание работников участка ТОРНаименование должностейКоличествоштатных еди 22 ницРазряд по 22 ТСРБригадир (освобожденный) 2 6Машинист крана (крановщик) 11 1 4Слесарь по ремонту подвижного состава 2 5Электрогазосварщик 11 2 5Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов иконтейнеров 21 4 34Столяр 1 4Итого 21Штатное расписание показывает, что количество работников участка ТОРравно 21 человеку.1.9 Материально- техническое обеспечение участкаНачальник ПТО организовывает своевременное обеспечение участкатекущего отцепочного ремонта вагонов необходимыми 27 сертифицированнымизапасными частями, крепежными изделиями и другими материалами, 27соответствовать нормативной документации и рабочим чертежам на ихизготовление и ремонт.
Потребность 27 участк а в запасных частях и материа 15 лахопределяе тся 3 установленными нормами и фактическим их расходом с учетом 2742обеспечения неснижаемого их запаса на стеллажах и в кладовой 27 участка.Неснижае мый запас вагонных деталей и материа 5 лов размещаются настеллажах закрытого и открытого типа, а также в кладовой пунк 4 та. 27Легковоспломеняю щие жидкости, взрывоопасные вещес 5 тва хранятся вотдельных помещениях согласно инструкции по их хранению [ 4 9]. 27 Пополнениестеллажей запасными частями и материалами производится за счет полученияновых с 1 кладовой или отремонтированных деталей и имеющих маркировку, атакже годных для дальнейшего использования.1 .10 25 Текущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузамиТекущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузами производится на 46учас тке имеющие средства пожаротушен 25 ия, оснащенных средств ами 25 дляподъема вагонов 46 для замены колесных пар, автосцепного оборудован 25 ия.Работой по ремонту руково 25 дит смен ный мастер или брига 25 дир участка .
Вслучаях, когда ва 24 гон сопровождается проводником грузоотправителя, ремонтпроизводится в присутствии проводн 24 ика грузоотправителя (грузополучател я).Ремонт ходовых частей, тормозного и автосцепного оборудования цистернгружен 24 ных 46 сниженн ыми газами должен проводиться с особой осторожностью[9].При производстве ремонта неисправных цистерн запрещается:- производить удары по котлу;-пользоваться дающими искру инструментами и находиться вблизи цистернс огнем;- производ 24 ить над цистерной и под ней сварочные работы 2 ;- при необходимости ремонта тележек с применением огня, сварки и ударов,тележки должны выкатываться из-под цистерны на расстояние не ближе 100 м. 2443от котла;- перед началом ремонта убедиться в отсутствии утечки газа из котлацистерны.- при обнаружении утечки газа ремонт не производить;- перед ремонтом ходовых частей, автотормозного, автосцепногооборудования цистерн с этиловой жидкостью и случайно ей загрязненных,грузоотправит 24 ель должен дегазировать загрязненные места.При необходимости смены колесных пар и выкатки тележек у вагоновгруженых опасными груз 25 ами обеспечивается плавный подъем вагона, а приподъеме одной стороны вагона высота подъема, измеряемая у буферн 25 ого 46 бу рса 25не должна превышать 650 мм от первоначального положения [9].При производстве работ на вагонах с опасными грузами запрещается:- пользоваться для освещения открытым огнем;- 46 производить работы с применением горящих концов, жаровень, газовы 25 х ибатарейных фонарей;- включат ь и выключать электрические аккумуляторные или батарейныефонари внутри вагона с опасными грузами 2 ;- 2 работникам вагонного хозяйства запрещается устранять неисправности накотлах газовых, кислотных, химических цистерн, которые следуют или должныследовать в сопровождении проводника.
Устранение неисправности на котлетаких цистерн производится специальной аварийной группой грузоотправителяили грузополучателя. К обслуживанию вагонов для перевозки опасных грузовмогут быть допущены лица не моложе 21 года, прошедшие медицинскоеосвидетельствование, обученные по соответствующей программе. 46Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию и ремонту вагоновдля перевозки опасных грузов 46 оформлен приказом по вагонному депо. 24441 24 .11 Сист ема текущего отцепочного ремо 17 нта ЭКСистема ТОР ЭК включает в себя:1) операционную инструкцию на АРМ мастера (бригадира) ТОР;2) операционную инструкцию на АРМ инженера по договорам;3) операционную инструкцию на АРМ экономиста;4) операционную инструкцию на АРМ руководителя по управлению ТОР.5) АРМ – автоматизированное рабочее место мастера (бригадира) участкаТОР.Общие требования:При работе в системе пользователь (мастер ТОР) выполняет следующиеоперации:- постановка и выпуск вагона из ремонта;- ведение дефектов по вагону;- ведение ремонтных работ по вагону;- ведение комплектации вагона;- ведение причин простоя вагона;- корректировка технологических операций по вагонам, возвращенным времонт;- формирование дефектной ведомости.Назначение и условия применения.АРМ мастера (бригадира) участка ТОР позволяет:- организовать планирование и проведе ние ремонта грузовых вагонов научастке текущего отцепочного ремонта 11 ;- использовать единый в ОАО «РЖД» справочник вагонов, номенклатурыдеталей и материалов;- использовать и корректировать единую нормативную базу номерных узлов45и деталей вагона;- усилить контроль над работой участка текущего отцепочного ремонтапутем повышения оперативности управления объектами, находящимися научастке, и технологией выполнения работ;- получать информацию о проведении технологических операций на всехэтапах ремонта.Порядок работы.Вход в АРМ (каждый пользователь имеет свое имя в системе и пароль).
Приправильном вводе имени и пароля система АРМ мастера (бригадира) ТОРпереходит к начальному экрану, состоящему из четырех кнопок «Вагоны настанции», «Архив», «Учет материалов», «Выгрузить справочник в Excel»(смотреть рисунок 1.2).Рисунок 1.2 - Начальный экранПри нажатии кнопки «Вагоны на станции» открывается экран «Переченьвагонов на станции». На экране существует возможность фильтрации списка ипоиска вагонов. В параметрах фильтра есть возможность сформироватьразличные выборки вагонов, а в параметрах поиска можно найти конкретныйвагон (смотреть рисунок 1.3).46Рисунок 1.3 - Фильтрация списка и поиск вагоновАктивная радио-кнопка «Возврат вагонов» открывается экран, гдеотображаются вагоны, возвращенные экономистом, для которых требуетсяисправить данные по ремонту запчастей.При успешной обработке поиска вагонов в базе в текущем спискеактивируется экран с радио-кнопкой «Вагоны из параметра поиска».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
