Совершенствавание технологии и организации работ на пункте текущего отцепочного ремонта станции Токи (1213724), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Так, попадание под замокпосторонних предметов, а в зимний период также скопление снега или льдаможет вызвать саморасцеп ввиду того, что в процессе сцепления замок несможет полностью возвратиться в свое нижнее положение и предохранитель отсаморасцепа оказывается выключенным. 1Для устранения разницы высот между продольными осями автосцепокиногда под головки маятниковых подвесок и на центрирующую балочкуподкладывают посторонние предметы (болты, костыли, рельсовые подкладки ит.п.).
Это недопустимо не только с точки зрения возможной утери этих деталей впути следования, но, и что особенно важно, в этом случае происходитнарушение соосности автосцепок и преждевременный износ и повреждениеотдельных деталей автосцепного устройства.К нарушению соосности автосцепок и вытекающим из этого последствиямприводит также провисание автосцепки из-за износа деталей центрирующего33прибора.Кроме названных причин, к саморасцепу может привести выпадение илизаедание валика подъемника при его повороте, погнутость державки илирасцепного рычага, обрыв крепящих болтов или излом державки и кронштейнарычага, короткая или длинная цепь расцепного привода.Наличие трещин в корпусе автосцепки, тяговом хомуте, клине тяговогохомута и упорной плите нередко приводит к их излому или обрыву поезда.Характерными признаками наличия трещин в узлах автосцепного устройстваявляются следы коррозии, образование инея в зимнее время, а в летнее –пылевого валика.
Трещины в корпусе автосцепки обычно встречаются в местахперехода головы к хвостовику, в углах ударной поверхности зева и в хвостовикеоколо овального отверстия для клина.Во всех случаях, когда обнаружены в деталях и узлах автосцепногоустройства недопустимые износы, трещины, изломы и другие неисправности,такие узлы и детали подлежат немедленной замене. 1Автоматические тормоза являются одной из 1 ответственных частейподвижного состава и требуют тщательного ухода.Внимание 1 работников вагонного хозяйства к этой части особенно зимойдолжно быть повышено, так как морозы, снегопады и метели ухудшают условияработы автотормозов и их обслуживание затрудняется. 1 Как показывает опытэксплуатации автотормозов, к основным недостаткам их работы зимойотносятся:- замерзание воздухопровода, воздухораспределителей и других тормозныхприборов вагона;- 1 большие утечки воздуха из тормозной магистрали;- 1 неисправности воздухораспределителей;- обрыв деталей рычажной передачи.
5834 58Причиной замерзания тормозных приборов и закупорки воздухопроводаявляется попадание влаги в тормозную магистраль. Попадание снега в головки. 1Замерзание скопившегося в магистрали конденсата обычно происходит приналичии утечки воздуха, а также в местах изгибов и вмятин на трубах. Однимиз признаков закупорки воздухопровода является появление инея или черноты вместах изгиба магистральных труб и в резьбовых соединениях. Если приобстукивании магистрального воздухопровода легкими ударами молоткаслышен глухой звук, это указывает на наличие в данном месте ледяной пробки.Для предупреждения случаев образования пробок и замерзания тормозныхприборов 1 слесаря обязаны следить за тем, чтобы сжатый воздух, используемыйдля зарядки тормозной магистрали вагонов, не был влажным. Кроме того, передсоединением 1 тормозной магистрали обязательно следует продуть сжатымвоздухом, головки рукавов очистить от загрязнений, льда и снега, а такжезаменить негодные уплотнительные кольца.
Нельзя наносить смазку на кольца.В случае обнаружения в воздухопроводе ледяной пробки это место тщательнообстукивают молотком, а затем производят продувку 1 тормозной магистралисжатым воздухом. Если пробка не устраняется, то разрешается отогретьмагистраль паяльной лампой с соблюдением правил пожарной безопасности иснова продуть ее.Закупорка магистрального воздухопровода может произойти и припостановке на вагон нового концевого крана, если из него вследствиеневнимательного отношения исполнителя, не будет предварительно удаленахотя бы одна из деревянных пробок, которыми закрывают отверстия крана вцелях предотвращения попадания внутрь его песка, грязи, постороннихпредметов и т.п., поэтому запрещается хранить на стеллажах концевые краныбез предварительного удаления из них деревянных пробок.При замерзании соединительные рукава, концевые краны, выпускные 135клапаны, воздухораспределители и другие приборы тормозного оборудованиязаменяют исправными.
Если в тормозном цилиндре из-за замерзания в немвлаги поршень потерял подвижность, такой 1 цилиндр надо вскрыть, вынутьпоршень, очистить рабочую поверхность цилиндра, протереть ее сухой 58салфеткой и смазать. Негодную манжету следует сменить.Большое значение для устойчивой работы любого соединения 1 имеетсячистая, без повреждений, резьба. Если резьба на трубах неполномерная или споврежденными витками, то необходимой прочности соединения без заменытруб или муфт с такой резьбой добиться невозможно, и в пути следованияплотность будет нарушена. Кроме того, осматривая автотормозноеоборудование, необходимо следить за креплением к раме вагона воздухопроводаи его ответвлений, резервуаров и тормозных приборов, так как нарушениекреплений влечет за собой расстройство соединений.
С наступлением морозовпрокладки во фланцах тормозных приборов сжимаются и начинают пропускатьвоздух. Поэтому фланцы при необходимости должны быть укреплены. Крепитьболты следует по диагонали равномерным нажатием.На наличие утечки в соединительном рукаве указывают тонкий слой егообледенения, небольшие остроконечные ледяные шипы или пузыри. Рукава стакими признаками заменяют. 1Неисправные воздухораспределители и авторежимы выявляют в процессеопробования тормозов. Однако наличие коррозии или грязи указывает, чтовоздухораспределитель или авторежим не действует. Обгорание смазки набоковых поверхностях тормозной колодки, а также появление цветовпобежалости свидетельствует о затяжном отпуске воздухораспределителя.В случае обнаружения при опробовании автотормозоввоздухораспределителей, не чувствительных к торможению и отпуску, а также сналичием замедленного отпуска 58 необходимо закрепить фланцы, осмотреть и 5836очистить пылеулавливающую сетку, фильтр, после чего 58 проверить действиетормоза вторично.
Если эти меры результата не дали, воздухораспределительнеобходимо заменить.Производя смену воздухораспределителя, осмотрщик должен убедиться вчистоте прокладки привалочного фланца и в отсутствии прорывов, порезов,забоин и других неисправностей, которые могут вызвать пропуск воздуха.Оборотный запас воздухораспределителей, предназначенный для заменынеисправных на вагонах, 58 следует хранить на закрытых стеллажах.При 58 осмотре автотормозного оборудования необходимо обращать вниманиетакже на состояние рычажной передачи вагонов. Следует иметь в виду, чтонаиболее опасными неисправностями рычажных передач грузовых вагоновявляются те, которые могут привести к падению триангелей и тормозныхколодок на путь. Основными причинами падения триангелей являются утеряваликов подвесок тормозных башмаков, обрыв подвесок, отсутствие илинарушение дополнительного крепления со стороны головок валиков,соединяющие вертикальные рычаги с триангелем и распорной тягой,ненадежность предохранительных устройств триангелей.
Утеря валиковподвесок тормозных башмаков происходит из-за закрепления их нетиповымишплинтами без постановки шайб. Обрывы и подвесок тормозных башмаковпроисходят в основном в углах и в местах перехода к вертикальным ветвямС целью исключения из эксплуатации вагонов с ходовыми частями, неотвечающими требованиям, предъявляемым при переводе на увеличенныйпробег, мастер пункта текущего отцепочного ремонт а 15 при выпуске вагонов изтекущего отцепочного ремонта 41 обязан проверить комплектностьизносостойких элементов, установленных на тележки модели 18-100 примодернизации по проекту М 1698 .Комплект износостойких элементов состоит из:371) клин фрикционный (чугунный) – 4 шт.;2) планка фрикционная (неподвижная 10 мм) – 4 шт.;3) планка фрикционная (подвижная 6 мм) – 4 шт.;4) колпак скользуна – 2 шт.;5) прокладка (подпятника) –1 шт.;6) прокладка сменная на опорную поверхность буксового проема боковойрамы – 4 шт.В случае отсутствия износостойких элементов, в том числе и на вагонах сповышенным центром тяжести – цистернах и вагонах типа хоппер, мастерсообщает об этом оператору ПТО, который при формировании сообщения 1354на поле «модернизация», вносит в уведомление формы ВУ-36 код модернизации3109 .Убедившись в исправности отремонтированных вагонов, мастер передаетпо телефону оператору пункта текущего отцепочного ремонта номер вагона,время начала и окончания ремонта для оформления уведомления формы ВУ36М.
Оператор ТОР в программном обеспечении АРМ-ТОВ заполняетуведомление формы ВУ-36М и подписывает ключом электронно-цифровойподписи мастера ПТО (начальника ПТО), далее документ автоматическипередается в системе АС ЭТД на подписание дежурному по станции или лицу,определенному в соответствии с действующими нормативными документами.Оператор пункта текущего ремонта на основании уведомления ВУ-36Мзаполняет соответствующие графы книги ВУ-31.Приемку из текущего отцепочного ремонта платформ для перевозкикрупнотоннажных контейнеров производит заместитель начальника вагонногодепо или начальник ПТО, которые подписывают уведомление формы ВУ-36М,результаты приемки из ремонта платформ и фитинговых узлов должныподтверждаться росписью заместителя начальника вагонного депо или НПТО38в специальном журнале.Заместитель начальника вагонного депо и НПТО на основании личныхнормативов производят периодические проверки выпуска вагонов из текущегоотцепочного ремонта с 41 подписью уведомления формы ВУ-36М.
41Ответственность за выполнение плана текущего отцепочного ремонтавагонов возложена на начальника ПТО и мастера пункта текущего отцепочногоремонта.1. 11 6 Организация работ на участке текущего отцепочного ремонт 24 астанции Ток иПункт текущего отцепочного ремонта вагоно 11 в входит в состав ПТО ст. Токи.Работо й пункт 12 а текущего отцепочного ремонта вагонов руководит мастер 12 .Работ а пункта текущего отцепочного ремонт 5 а грузовых вагоно 12 ворганизована в две смены, продолжительност 5 ь смены 11часов, начало смены в 8часов, окончание - в 20 часов местного времени.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
