Совершенствавание технологии и организации работ на пункте текущего отцепочного ремонта станции Токи (1213724), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[89]0.05%Управленческий учет. Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"Текст отчета6СОДЕРЖАНИЕ1 УЧАСТОК ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА 17 СТАНЦИИ ТОКИ....41.1 Назначение 17 участка текущего отцепочного ремонта 17 .................................... 41.2 Техническое оснащение в текущем отцепочном ремонте 17 ............................ 71.3 Маневровые работы на участке ТОР 17 станции Токи......................................91.5 Особенности работы в зимних условиях.....................................................221.6 Организация работ на участке текущего отцепочного ремонта станции Токи.............................................................................................................................
321.7 Работы, производимые при текущем отцепочном ремонте 12 вагонов......... 33 12Все работы производимые при текущем отцепочном ремонте 12 вагонов 12 разделены на следующие группы:.............................................................................. 331.8 Штатное расписание работников участка ТОР.......................................... 34Штатное расписание показывает, что количество работников участка ТОР равно21 человеку..............................................................................................................
351.9 Материально- техническое обеспечение участка........................................351.10 Текущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузами.....................361.12 Недостатки ТОР ст. Токи............................................................................ 472 АНАЛИЗ ПОСТУПАЮЩИХ И ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ ВАГОНОВ Вhttp://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ruТЕКУЩИЙ ОТЦЕПОЧНЫЙ РЕМОНТ НА СТАНЦИИ ТОКИ....................... 482.1 Анализ технико–экономических показателей на станции Токи.................
482. 2 Определение режимов работы, фондов времени........................................ 542.3 Расче 5 т программы проектируемог о пункт 11 а текущего отцепочного ремонта562.4 Расче 11 т рабочей сил ы пункт 11 а текущего отцепочного ремонта.................... 582.5 Расче 11 т фронта работ......................................................................................603 РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО................. 62РЕМОНТА НА СТАНЦИИ ТОКИ..................................................................... 6273.1 Внедрение сборного ангара..........................................................................623.2 Расчет крытого ангара и необходимого технологического оборудования напункте текущего отцепочного ремонта вагонов станции Токи....................... 643.3 Пути повышения эффективности работы текущего отцепочного участкастанции Токи.......................................................................................................683.
4 Организация работ н 24 а реконструированно м участке текущего отцепочногоремонт 24 а на станции Токи....................................................................................744 УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМЕНЫ ЭЛЕМЕНТОВ РЕССОРНОГОПОДВЕШИВАНИЯ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА................................. 764.1 Описание способов подьема вагонов...........................................................764.2 Принцип действия.........................................................................................795 РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОД 11 ОВ И......................................
10 4СЕБЕСТОИМОСТИ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА..................104ВАГОН 4 ОВ......................................................................................................... 1045. 1 Расчет фонда заработной платы................................................................. 1055.2 Расходы на материалы и запасные час 5 ти...................................................1095.3 Определение основных расходов общих для всех отраслей хозяйства....1115.4 Расчет себестоимости продукции.............................................................1156 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА ПРИ........................
116ПРОВЕДЕНИЕ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА.......................... 1166.1 Анализ технологии ремонтных работ и выявление опасных и вредныхпроизводственных факторов............................................................................ 1206.2 Обеспечение охраны труда перед началом и во время работы на пунктетекущего отцепочного ремонта........................................................................1226.3 Действия работника при производстве текущего отцепочного ремонтавагонов в аварийных ситуациях.......................................................................
1276.4 Обеспечение охраны труда по окончании работы при текущем отцепочном8ремонте..............................................................................................................129ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................130СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.......................................... 131ВВЕДЕНИЕ9Важную роль в становлении и укреплении новейшей инфраструктуры какединого комплекса, способного существенно поднять на новый уровеньпрестиж железнодорожного транспорта, 69 как основополагающей структуры пообеспечению безопасности движения 69 играют этапы реформирования вагонногохозяйства. 72От чёткой слаженной работы подразделений вагонного хозяйства зависитбесперебойность и безопасность движения поездов, своевременное обеспечениеперевозок технически-исправным подвижным составом, эффективностьиспользования транспортных средств.
69Дипломное проектирование является завершающим этапом обучения,служит для закрепления и углубления теоретических знаний и выполнено наосновании нормативных документов ОАО РЖД.В разработанном дипломном проекте предусмотрено наиболее эффективноеиспользование рабочей силы, материалов технического оборудования,приспособлений и инструмента.В первом разделе дипломного проекта описано назначение участка текущегоотцепочного ремонта на станции Токи.Во втором разделе произведен анализ технико–экономических показателейна станции Токи.В третьем разделе разработано и спроектировано расположение пункта ТОРс разработкой крытого ангара.В четвертом разделе разработано устройство для смены элементоврессорного подвешивания тележки грузового вагона.В пятом разделе выполне н расчет эксплуатационных расходов 11 исебестоимост и текущего отцепочного ремонта вагонов 11 .На заключительном этапе рассмотрены вопросы по обеспечению10безопасных условий труда при проведени и текущего отцепочного ремонта.
171 УЧАСТОК ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТ 17 А СТАНЦИИТОКИ111. 1 Назначени 17 е участка текущего отцепочного ремонт 17 аТехническое обслуживание вагонов на ПТО выполняется на базеавтоматизированного контроля их технического состояния в поездах, при ихподходе к станции, при приеме, и в процессе нахождения в парках станции /5/.Средствами технической диагностики для ПТО, предусмотреннымирегламентом, являются: повышение безопасностидвижения, производительности труда, и совершенствовании системытехнического обслуживания грузовых вагонов, заключающихся в заменесплошного повторного осмотра вагонов с пролазкой, полным устранениемнеисправностей выявленных средствами диагностирования.ПТО предназначено для:- для производства внешнего контроля технического состояния вагонов вдвижущемся поезде и технического осмотра с пролазкой грузовых вагонов впоездах, прибывших в расформирование;- для технического обслуживания вагонов в транзитных поездах,следующих без переработки поезда;- для технического обслуживания грузовых вагонов с пролазкой вотправляемых со станции поездах;- для производства полного и сокращенного опробования автотормозов вгрузовых поездах;- для контроля за сохранностью грузовы х вагонов; 24- для производства текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов; 26- для разделки в металлолом вагонов, исключенных из инвентаря; 11- для отбора вагонов под погрузку;- для технического обслуживания передаточных поездов.В парке станции Токи для текущего отцепочного ремонта вагонов12специально выделены два пути - 36-й и 10-й; для подготовки вагонов подпогрузку - 35-й путь:- 35-й путь - длиной 330 метров, вместимость 23 вагона;- 36-й путь - длиной 325 метров, вместимость 23 вагона, оборудованкомплексом ремонта грузовых вагонов, машиной вагоноремонтной, сварочнымтрансформатором ВКСМ-1000, передвижной установкой для проверки работытормоза на вагоне, ручным столярным и слесарным инструментом;- 10-й ремонтный тупик - длиной 75метров, оборудован козловым краномгрузоподъемностью 5 т, 2 стационарными электродомкратамигрузоподъемностью 40т, стеллажами для запасных частей; для ремонта вместимость 2 вагона, имеется площадка для хранения металлолома.Имеется помещение для обогрева работников здании ПТО, имеетсяпомещение для проведения планерных совещаний; имеются: техническийкласс, душевые и раздевалка /5/.В тёмное время суток для безопасности работ ремонтные пути освещаютсяпереносными прожекторами .Отцепочный ремонт вагонов производится на основании уведомленияформы ВУ-23 11 , заполняемого оператором ПТО с последующей росписьюосмотрщика вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
